看到新聞與Allen Lin 對阿帕契保養的見解後，讓我想起兩件往事：
一是民國78年前後，反情報總隊一位人員到我服務的教育單位，想以聊天方式與「軍售案」受訓的「陸航學員」談一談。哪知道當話題聊到「非現職飛行員的熟飛紀錄造假疑問」時，該位上尉學員嚴詞拒絕回答後隨即離去。
二是如下文橘紅色字體所述：
退伍轉業至民間企業後，因緣際會地派赴大陸廠任職期間，眼見大陸的軍事寫實小說與電視八點檔「現代且寫實地軍事連續劇」風起雲湧之外；這些小說與連續劇還有一個共同的特色就是，陸海空三軍師團級的大校與上校們求新求變的急迫感而卻沒有無力感。之所以沒有無力感，是因為最終軍方的各級最高指揮官一定會支持改革者。
而讓我印象最為深刻的是一齣大陸空軍「八點檔連續劇」，內容係探討空軍換裝昂貴新式戰機後，基地指揮官與上級為了摔飛機的認知不同，而對換裝訓練精實或虛偽與否地價值觀摩擦。
不能不佩服大陸解放軍的政工人員，運用媒體公關來協助改變解放軍體質與形象的貢獻。
看看解放軍，回頭想想國軍的現況，我只能嘆口氣地說：「老天保佑，希望國軍還能有以敵為師的時間！？」
Allen Lin
台灣台北人，17歲入美國陸軍預備役，2003年2次入伍，參與OIF3駐防伊拉克，2006年初 下士退伍。軍中經歷為經理士、軍械士、副職是通訊士與民政士。
執照終於到手了！從零開始兩年又十個月，好漫長！～但從現在開始，我是FAA認可的航空器機械師了！
了卻一件大事,心情是很輕鬆的,不過,接下來就是生涯規劃的問題了~這個就比較傷腦筋一點,大門已開,要跨進廣大的航空界已經不是問題,問題要往哪裡走專精???
要去修軍用機還是民航機?要去修輕型活塞引擎機還是去修雙發,四發渦輪的重型機?要進航空公司做飛行線維修,還是要去維修站做零件維修,檢測?要去飛機生產線,還是要去承包商?甚至我要留在美國,還是到其他國家去都還沒個定案....
第一步很重要,走下去就回不了頭,畢竟不年輕了.....得花時間想想....
最大的問題還是在於保養與操作，齒輪箱不轉就不會帶動機油循環，產生油膜保護內部金屬機件表層～台灣高濕高鹽的空氣當然容易銹啊，放著放著想省機械損耗結果反而加快速度⋯
上文承蒙 Allen Lin 先生同意，引用他的「臉書」系列文章，特此致謝！
砸600億買阿帕契 傳只有8架能飛？！ 2015-10-26 自由時報電子報
阿帕契（AH-64E）直升機是國防重要軍事武器，花了近600億元購入。但前段時間卻因藝人李蒨蓉登機拍照打卡，而鬧出阿帕契案，讓國防部形象大傷。然而有航特部退役軍官透露，當初訂了30架阿帕契直升機，如今卻只有8架能飛，其他的不是生鏽就是零件不足。
據《三立新聞》報導，阿帕契案讓阿帕契直升機繼購入那時，再度成為焦點，各界都認為不應該如此對待重要軍事武器。一名航特部退役軍官爆料，因為來台灣後氣候不合，有很多都已經生鏽，備料用得非常兇。「兩年份的備料早就用光了。」這名軍官透露：「還有一些還是用舊的，用美方舊的阿帕契AH-64D的，用舊的料來充數。這早就是老問題了啦。」
這30架阿帕契直升機目前只有8架能夠飛，另外有9架的後發動機齒輪嚴重鏽蝕，若造成後發動機失效，恐怕會失速打轉而停飛；還有12架飛機甚至用料（零件）不足，只能待料停機，妥善率不到3成。軍事專家認為，保養不佳可能是造成阿帕契直升機無法飛行的關鍵；國防部則表示，相關問題還在調查中。
阿帕契生鏽！燒600億「只剩8架能飛」｜三立新聞台
https://youtu.be/0BFbKHUrTbI
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