神仙、老虎、狗

該型FABG艇是在2009年5月7日由我國以裝櫃海運方式贈送給甘比亞，總計四艘，分別為編號FABG-7,11,29,32，這是當初我們建造的50艘飛彈快艇裡目前在世界上僅存的4艘艇，其餘都報廢除役了（據說尚有二艘毒蜂原型艇致贈巴拉圭），有位網友在該則新聞底下留言：「我的32艇怎麼變成這個模樣？欲哭無淚啊！當初為了要磨平拆除武裝後的基座，已經算不清消耗了多少片砂輪片！現在看到變成這個模樣真是無言.........。」

的確，看那照片，艇上灰漆斑駁，主甲板走道防滑黑漆也退色，看來髒髒的，當年我們每一艘艇經過官兵每天整理清潔，保養得容光煥發，戰力十足。我是在民國77、78年擔任FABG-28號上尉艇長，如今整整30年過去了，從20幾歲海軍初級軍官，如今已是近60歲的花甲退役老兵，當年英氣風發的年輕歲月，在這艇上與同袍間相處融洽，演習出生入死，艱苦的戰備演訓，也特別令人懷念。

後來我在海蛟二中隊（FABG艇中隊）擔任過副中隊長，駐守澎湖金龍頭營區，那時我剛結婚，孩子們尚未出生，婚禮結束三個月，老母親過世，隨即調往澎湖，再之後離開海蛟，在艦隊其他船上服役，軍旅生涯三十餘年。再與FABG接觸的時候，是在民國87年7月，當時FABG-46與其他三艘艇在澎湖縣湖西鄉龍門村外海東方約2浬處操演時觸礁進水半沉，隨即由漁船及保七總隊警艇救起13名官兵，我那時候擔任大漢艦長，奉命從左營出港前往拖帶救援。

作者於民國77年擔任FABG-28艇上尉艇長時於左營港海蛟大隊拍攝。

出港時，艦令部副司令柯將軍來電，囑咐我這趟任務要特別小心，到龍門港外海錨泊，選定好錨位再下錨，千萬別太接近，等岸上救難大隊人員將槍械彈藥與重要物資卸下後，再行拖帶救援，我船在附近錨泊期間，也等於是一個海上活動救援基地及中繼站，隨時可聽侯命令差遣。

那次任務我在海上錨泊了13天，最後只是將46艇的艇殼拖回馬公測天島海二廠，剩餘的艇座卡在礁磐太深了，畢竟飛彈快艇速度太快，高速衝撞力道卡進去當然不易拉出，只能逐一切割卸除了吧？一艘船就這麼報廢了，很是可惜。

海軍飛彈快艇出事意外算是少了，頂多只是些小碰撞，艇殼其實蠻薄的，此之前我在擔任28艇長，有次飛彈射擊任務，我艇擔任警戒旗艇，射擊艇回報命中目標，待我們前往目標區查看，居然是命中一艘緝私艦上的小艇，所幸無人傷亡。再之後我升了上校，在海軍台北戰情中心擔任主任，也遇到過60艇在嘉義布袋漁港擱淺事件處理，大概就這三次算是飛彈快艇比較重大海事案件吧！

作者於民國77年所繪製海鷗級飛彈快艇射擊飛彈時之英姿油畫。

60艇擱淺其實也蠻離譜的，許多海事案件的發生均事出必有因，民國97年9月底某日，60艇執行漢光演習「戰備漁港再整補」任務欲進入布袋港，就在航道上A點擱淺，這和46艇一樣，以為水深可以安全通過，當日上午約十點多發生的事，到晚上六點多才通知到總部來，究係布袋商港、漁港、船位經緯度也說不清，後來我直接叫艇長在該艇GPS前讀經緯度，再畫一張簡略位置圖交由岸上救援人員傳真，這才確認已擱淺到港口旁的消波塊了。事後的救援更衍生出大字型救難艦的老舊檢討，使用成軍超過70年的救難艦，終於有長官們願意重視了，海軍的建軍發展，不能光是注重作戰艦艇的建造獲得，救難任務更是平時「常用」，也是「必須」、「必要」的一項重中之重的任務。

飛彈快艇隸屬海蛟大隊，當年我們標榜的隊訓是 「精忠報國、驃悍堅毅、勇猛善戰、成功成仁」，更有「快、準、穩、狠」的隊風，所有官兵都極年輕，勇猛剽悍，充滿活力，訓練也極嚴格，每天早晚跑3000公尺，一個月一次10000公尺，夏天頂著艷陽出海曬得皮膚黝黑脫皮，冬天必須忍受船身高速與惡劣海象中的劇烈搖晃，更需面臨隨時獨立作戰的危險和心理壓力。台灣四面環海，必須特重海權發展，但如今因為政治因素，對海軍的重視已然不如以往，加上取消徵兵制，兵源取得不易，光是在海軍新兵訓練中心，已經看不到當年帶兵練兵的盛況了，海蛟奇兵，也成了歷史。

看到當年的FABG艇在甘比亞的多國演習中現身，極熟悉的身影，如今甘比亞已與我國斷交，也實在諷刺，FABG艇已全數汰除，改由更先進的光六艇FACG替代服役，裝備再進步，科技再發達，也必須要有忠誠勇猛的官兵來駕馭，深望我海軍後輩繼續發揚忠義軍風，乘風破浪，勇往前航，真能全力付出，確保我台海疆域安全無虞，誠如海軍軍歌：「信仰堅定，紀律嚴明，操縱新時代之戰艦，使用最堅利之甲兵。雄視三洋，屏障四海，保衛疆土，鞏固和平，……為青天白日旗爭光榮，為青天白日旗爭光榮！」

《部分圖片取材自網路》

上文承蒙 黎樵 先生同意，引用他的「臉書」系列文章，特此致謝！