解放軍搭高鐵 千里調動只需半天 【2011.07.20 聯合報】
解放軍報報導，大陸在七月十六日首次用高鐵運輸部隊，並完成了一千多人的運載工作。這意味大陸四通八達的高鐵網絡，將成為解放軍運輸的重要工具。
高鐵的軍事用途早為美國、日本等大國所關注。濟南鐵水路軍代處政委楊同海表示，利用高鐵輸送部隊，是緊跟鐵路發展的形式，也是軍方運輸效率的新突破。這次行動也代表解放軍將有更快速、更機動的應變能力。
解放軍透過不久前才開通的京滬高鐵，將輕裝建制部隊，從青島站運送至上海站，全長總計一千零八公里。這次運輸工作共分兩個梯次，一班列車約運送五百人約一個營的兵力。
大陸央視也報導了當天情況，解放軍在預定的登車地點按照編組，接著從車廂前後門陸續登車，前後大約只花費了三分鐘時間。該列車於上午六點五十五分出發，下午一點卅四分抵達上海。花費時間比原來動車還快了約四個小時。
專家分析，目前中國共有七大軍區，但能用於戰略機動的兵力並不多，高鐵建成可以讓用兵有更多彈性空間。未來中國高鐵系統將形成所謂的「四橫四縱」，龐大的鐵路網，也很難讓對手一時間徹底破壞。
過往中國長期陷入空運能力不足的缺陷，但十六節的高鐵車廂，將能乘載一千一百人左右，搭配輕型武器，未來十萬大軍的千里調動，不會超過半天。
鬧劇兵推：台島陷戰火 還能坐高鐵支援戰事 2007-04-24
本文摘轉網址：http://chinareviewagency.com/doc/1003/5/4/9/100354906.html?coluid=7&kindid=0&docid=100354906
中評社香港4月24日電／台灣漢光演習兵推結束，在過程中，出現相當離譜的情節，像是兵推到了最後階段，北部戰況緊急，軍方從南部緊急調兵支援，支援部隊是如何在槍林彈雨中趕到台北？答案是──坐台灣高鐵。
東森新聞報道，台灣高鐵跑得快，通勤時間省一半，現在還有最新的用途──載運部隊支援作戰！這不是天方夜譚，在今年台灣漢光23號演習兵推，就出現這個情節，演習到最後一關，解放軍登陸北部地區，台軍陷入苦戰，這時候，軍方居然下令駐守南部的軍隊，從左營站坐上高鐵全速北上支援，3小時內抵達戰場。
戰事大扭轉，最後還把登陸的解放軍全部“殲滅”。聽起來頭頭是道，但軍方將領或許忘記了，戰火都延伸到本島，台灣運輸交通甚至電力能源肯定停擺，哪里還有高鐵可以坐啊？
台灣“立院國防委員會”委員林郁方指出：“是違反了戰爭實際情形的話，這樣一個演習，叫做鬧劇，叫做笑話。”
報道說，“立委”痛批不是沒原因，這時候台灣的空軍肯定已經傷亡殆盡，在沒有空中支援的情況下，如果高鐵真的成行，恐怕載滿阿兵哥的高鐵列車會變成解放軍最好打的目標。
事實上，神奇、離譜的，還不止於此。被殲滅可起死回生，還有怪名新武器。
為了避免過去兵推到最後，出現台灣淪陷這樣聳動的結果，台灣軍方現在只做不求勝敗的推演，被殲滅的部隊甚至還可以起死回生！這一次也出現了新武器，只是名字太怪異，搞得大家霧煞煞。
台軍什麼武器這麼厲害？可以打到對岸，攻擊解放軍的機場和陣地？仔細看，它叫做“戰術性岸置火力制壓飛彈”。對於這項新武器，台灣“國防部”聯準室主任徐台生表示：“嗯，這個，很抱歉，這個細部的內容，我就不便報告。”
遮遮掩掩，台灣軍方還發明全世界首見的新名詞，但說來說去，新武器就是外傳中的正在研發的雄風二型巡弋飛彈。
台灣軍方的新點子還不只這一樣，擔心過去兵推，台軍戰到一兵一卒，台灣淪陷、五日亡台的“悲慘結果”，近來的演習想定是沒有勝負，被打死的通通可以復活。
對此，徐台生表示：“演習到不同階段，我們會給攻擊軍跟防衛軍要重新賦予它的戰力。”
本文摘轉網址：http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1007042407005
東森新聞關於漢光兵推的新聞是不是假新聞? 發問者： 匿名
發問時間： 2007-04-24 18:19:09
解決時間： 2007-05-03 22:33:04
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東森新聞今報導，今年漢光兵推有如下之內容：
北部陷入苦戰，南部派軍北上支援（其交通工具竟然是塔高鐵），成功的於三小時內抵達戰場，並且最後大逆轉擊退共軍。
東森新聞還以獨家的方式播報此一新聞，但內容實在太誇張，到底是東森新聞在製作假新聞，還是我們的兵推真的這麼天才，為什麼不乾脆說插竹蜻蜓北上支援算了。
2007-04-24 21:12:06 補充
可是高鐵不是用電的嗎?
要是戰況巳經那麼危急了，台灣的運輸系統還會有正常電力供應嗎?
2007-04-24 21:13:05 補充
漢光兵推好神奇！ 本島陷戰火 還能坐高鐵支援戰事
2007/04/24 17:20 Video
記者李登文、黃俊元／台北報導
漢光演習兵推結束，在過程中，出現相當離譜的情節，像是兵推到了最後階段，北部戰況緊急，軍方從南部緊急調兵支援，支援部隊是如何在槍林彈雨中趕到台北？答案是──坐台灣高鐵。
2007-04-24 21:13:44 補充
台灣高鐵跑得快，通勤時間省一半，現在還有最新的用途──載運部隊支援作戰！這不是天方夜譚，在今年漢光23號演習兵推，就出現這個情節，演習到最後一關，共軍登陸北部地區，國軍陷入苦戰，這時候，軍方居然下令駐守南部的軍隊，從左營站坐上高鐵全速北上支援，3小時內抵達戰場。
2007-04-24 21:14:38 補充
戰事大扭轉，最後還把登陸的共軍全部殲滅。聽起來頭頭是道，但軍方將領或許忘記了，戰火都延伸到本島，台灣運輸交通甚至電力能源肯定停擺，哪裡還有高鐵可以坐啊？
立院國防委員會委員林郁方指出：「是違反了戰爭，實際情形的話，這樣一個演習，叫做鬧劇，叫做笑話。」
立委痛批不是沒原因，這時候台灣的空軍肯定已經傷亡殆盡，在沒有空中支援的情況下，如果高鐵真的成行，恐怕載滿阿兵哥的高鐵列車會變成共軍最好打的目標。
最佳解答網友票選 回答者： 魅影 ( 大師 1 級 )
擅長領域： 軍事國防 | 政黨政治
回答時間： 2007-04-24 19:35:08
真實與否, 我稍後要看看新聞報導. 但是鐵路運兵本來就是軍事上常用的做法. 如果高鐵能用為何不用. 不過, 先決條件是高鐵沒壞.
而關於裝甲部隊, 其實戰車根本不能長途行駛, 怪就怪履帶這種複雜的結構, 故障率真的太高了. 而且各國都差不多, 蘇聯的戰車維修手冊甚至明寫這輛戰車開多少公里數就會拋錨. 戰時的妥善率, 能夠維持在7-8成以上就很不錯了. 我唸高中時, 曾經碰過一次南北裝甲旅對抗, 就有一台戰車拋錨在文林北路上, 憲兵隊氣急敗壞地要裝甲兵把車移開, 裝甲兵也只能兩手一攤. 因此, 裝甲部隊長途移動, 不是要靠鐵路載運, 就是要用板車運輸. 絕不可能用戰車自己開赴戰場, 那跑不到100公里, 一定拋錨. 美軍在第一次海灣戰爭時的妥善率, 大致在85%, 這已經是前所未見的高妥善率.
軍隊移動時, 一定是有車就坐車, 有快速, 運輸量大的交通工具一定會拿來用. 不然1輛卡車最多只能載1個排(40人), 要把一個旅 ( 2000-3000人)全用車運, 再加上武器錙重與重裝備, 最起碼都要200輛大卡車. 因此用高鐵運兵並不是很值得大驚小怪的事.
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