神仙、老虎、狗

 

缺乏GPS定位　C-130H只能靠電話通聯位置

朱明 2016年08月12日

空軍向美採購的C-130H運輸機，一直沒有安裝機上的GPS全球定位系統，由於該系統可回報飛機飛行的所在位置，因缺乏這個裝備，每次空軍執行運補太平島等跨洋的任務時，都要帶著衛星電話，只能以通話報位置方式，讓航管中心知道飛機飛到何處。 

知情人士指出，當年空軍向美採購C-130H運輸機時，機上相關的導航與助航的設備都裝上，當時機上的GPS全球定位系統還不成熟，所以並未考慮以後加裝這套裝備，但是隨著GPS全球定位系統發展但價格還是昂貴，空軍認為有導航等設備己足夠進行跨洋任務，認為GPS全球定位系統並沒有太大的助益，因此還是不考慮了這項裝備。

據指出，雖然運輸機上沒有裝GPS全球定位系統，但過去每次進行跨洋飛行前往菲律賓或新加坡遠程訓練時，飛行員會擕帶個人用的GPS全球定位系統，以便飛行途中與導航設備進行對照參考之用，同時透過衛星電話系統或無線電，向航管中心報告飛行的所在位置。 

據瞭解，飛機上的有沒有裝GPS全球定位系統，差別在當飛機飛出我方雷達搜索範圍外，航管中心可以透過這套系統發出的訊息，透過衛星傳送知道飛機目前的位置，若沒有裝上就只能靠無線電聽音辨識位置。 

知情人士指出，近來空軍參與南亞印尼海嘯救援、海地救援的長途跨洋行動中，以及例行性的太平島運補作業，以雖然事先規劃的飛行路線作業相當詳細，但是飛機一離監偵範圍後，只靠飛行員定時回報的位置，一直要到飛機落地後，航管人員才會放鬆專注的心情。

 

讀者留言彙整：

GPS回報系統已經非常成熟的技術，竟然C130上面沒有?太可笑了，軍方的採購單位簡直失職。
既然可以用衛星電話會報位置，就有解套方案，如果美方不賣，自己也可以加裝上去啊，這也是很簡單的技術啊!!

這個感覺是廠商發的消息。

也許是廠商發的，但是亞洲國家尚未進行性能提昇的C-130恐怕也只勝敝國了吧？

航電該升級了

哈哈，去年寫過，我也覺得該升級，但～～～錢啊～～

空軍不可能如此無知，可能是國防部審核單位的某位陸軍高層刪的。



金屬疲勞「危機」　C-130H運輸機更新案預算沒著落

朱明 2016年08月12日

過年過節外島因天候不佳，大批旅客滯留時，空軍C-130H運輸機就成為疏運旅客的一部分，也是一般民眾最熟悉的空軍軍機，但該型運輸機第一批服役的12架時間到今年底也滿30年，比規劃汰換的AT-3教練機服役時間相隔不到3年，但空軍受到F16戰機性能提昇以及高教機兩案將佔去大部分的投資預算，C-130H運輸機的更新案只能在2022年待F16案告一段落後再行規劃。 

空軍共採購20架C-130H運輸機（編號1310於1997年失事墜毀於台北松山機場），因此現有19架，而第一批的12架是於1986年底返台服役（編號1301~1312），9年後的1995年1月再取得第2批4架（編號1313~1316），第3批4架是在1997年12月抵台（編號1317~1320），因此第一批的12架在今年年底在台服役滿30年。

運輸機面臨汰換 卻苦無經費 

C-130H運輸機的製造商由美國洛克希德·馬丁公司（Lockheed Martin），針對空軍C-130H運輸機機隊提出了一份現況評估報告，在這份報告中提出警示，受限於台灣地區小，空軍C-130H運輸機執行任務都是飛行時間短，但起降次數頻繁，雖然飛機發動機未達使用期限，但運輸機機體的金屬結構，因起降次數的頻繁影響，已產生金屬疲勞現象，有飛行上的危險，甚至建議部分C-130H運輸機無法進行機體結構強化提昇，要直接汰換。
 

軍方人士指出，對於洛馬公司對C-130H運輸機所提出的檢整評估報告，空軍也瞭解第一批12架C-130H運輸機的現況，但是空軍因執行F16戰機性能提昇為的「鳳展專案」預算總額高達1100億元，從2012年至2023年完成144架F-16A/B戰機性能提升。緊接下來取代66架AT-3教練機的高教機案，又佔去690億元預算額度，所以空軍在新建的軍備投資案中，能多出的額度有限，再加上各項預警與觀通系統也進入性能提昇的階段，所以依照戰備的重要性的優先次序，第一批12架C-130H運輸機更新案只能一延再延。 

據指出，空軍對於C-130H運輸機更新案無法馬上提出的另一主因，是因為飛機太貴，最新的C-130H運輸機改良型的空機報價，約為9千萬美金，如果再加裝其他助航等設備，以及後勤維修等費用，一架改良型的C-130H運輸機超過1億美金以上，也就是每架要30億台幣以上，若換10架也至少要有300億元以上的預算。 

另外，空軍在規劃更新的同時，也考量未來運輸機在戰略與戰術上的運用需求性，由法國、德國、英國、西班牙等7個歐洲國家投入了近200億歐元的研發資金，由法國空中巴士公司研發的A400M型運輸機，是歐洲各國計劃取代老舊的C-130以及C-160運輸機的機種，空軍也曾對法國A400M型運輸機進行評估，但每架的價格也在1億美元以上，所以也是造價高的運輸機，所以僅限於評估而已。

空軍人士表示，C-130H運輸機相當的耐用，以加拿大空軍為例，該國的C130運輸機最久使用到40年，許多使用的國家，也都是先透過結構的改善來延長C-130運輸機服役的時間。所以第一批的12架的C-130H運輸機空軍已規劃結構改善的方案，透過結構與零附件的更新，讓這一批C-130H運輸機能正常運作而安全無慮，而且每次執行訓練，或協助交通部疏運外島民眾計劃時，一定會經過嚴密的檢整後才會出勤，保證飛行上的安全。

延伸閱讀：
善用科技而非禁用科技
http://chaoyisun.pixnet.net/blog/post/50076958