最失敗的反劫機行動！特種部隊連劫機者長相都沒搞清，還誤殺乘客
2018-12-15 由 這才是戰爭
作者簡介：王正興，原解放軍某野戰部隊軍官，曾在步兵分隊、司令部、後勤部等單位任職，致力於戰史學和戰術學研究，對軍隊戰術及非戰爭行動有個人獨到的理解。其著作《這才是戰爭》於2014年5月、6月，鳳凰衛視「開卷八分鐘」欄目分兩期推薦。他的公眾號名亦為「這才是戰爭」，歡迎關注。
1985年11月23日20時，埃及航空公司的一架波音737型648次航班從希臘的雅典起飛，準備飛往埃及的開羅。飛機上共有乘客89人，機組成員6人。
20時10分左右，客機航行至愛琴海米洛斯島上空附近，位於機艙後部和前部的3名巴勒斯坦男子突然掏出手槍和手榴彈，自稱隸屬於埃及革命組織，其實是恐怖組織「阿布·尼達爾」成員，宣布飛機被劫持，機艙內頓時一陣騷亂。機長加拉爾是一位經驗非常豐富的老飛行員，聽到機艙內混亂的聲音意識到飛機可能被劫持，馬上向雅典機場通報了情況。加拉爾話剛說完，恐怖分子頭目奧馬爾就持槍進入了駕駛室，命令機長將飛機飛到利比亞，加拉爾告訴奧馬爾燃油不夠，奧馬爾考慮後將目的地改成馬其他。
飛行途中，位於機艙內的2名恐怖分子開始收繳所有乘客的護照。當其中1名恐怖分子來到1名男乘客身旁等待他掏出護照時，這名男乘客（經查該男子為埃及安全局特工穆斯塔法）卻突然從懷裡掏出一把手槍射向恐怖分子，這名恐怖分子被當場打死。男乘客又向另外一名恐怖分子射擊，結果被恐怖分子射殺。在交火過程中有2名空乘人員被流彈打傷，機艙頂部也被子彈射穿，艙內氣壓急劇變小，加拉爾為了讓乘客更好的呼吸，將飛行高度降至4200米。
乘客哪裡見過這場面，到處都是尖叫聲，空乘人員趕快安撫受到驚嚇的乘客，機長開始聯繫馬其他盧加機場準備緊急迫降。馬其他方面早已收到飛機被劫持的消息，拒絕飛機降落並關閉了機場跑道燈。此時飛機的燃油即將耗盡，天色又漆黑一片，機長加拉爾情急之下，藉助飛機微弱的照明燈成功迫降。
（實線為被劫客機飛行路線，虛線為預定路線）
22時16分，這架被劫持的客機降落在了馬其他首都瓦萊塔盧加機場。曾有恐怖分子在1973年將一架荷蘭皇家航空公司的波音747客機劫持至馬其他，但被馬其他政府順利化解危機。同時馬其他政府本來就和阿拉伯國家保持良好的關係，認為此次劫機事件也會圓滿解決，於是馬其他總理鮑尼奇第一時間趕往機場，在塔台里與恐怖分子展開談判。
（馬其他盧加機場衛星圖）
這位總理怎麼也不會想到，迎接他的將是一個燙手山芋。
飛機停穩後，馬其他武裝人員迅速包圍了飛機。恐怖分子要求給飛機加油，派1名醫生，並撤走武裝人員，鮑尼奇拒絕了恐怖分子的要求，但同意派1名醫生上飛機。醫生登上飛機後，在機組人員的幫助下將打死的恐怖分子、埃及安全局特工和受傷的2人帶下飛機。
談判過程中，恐怖分子為了獲取燃油陸續釋放了11名人質，但要求依舊得不到滿足，於是向1名以色列女子阿茨的頭部和背部連開數槍，並威脅每15分鐘會槍殺1名人質，直到要求得到滿足。恐怖分子絕對想不到的是，他們射向阿茨的子彈沒有命中要害，阿茨最後奇蹟般地活了下來。
鮑尼奇沒有屈服於恐怖分子的淫威，依舊拒絕給飛機加油。惱羞成怒的恐怖分子又槍殺了1名以色列女乘客尼采，不久又陸續向3名美國乘客貝克、斯嘉麗和傑基開槍。幸運的是貝克和傑基事後都搶救了過來。
（倖存者傑基寫得回憶錄）
24日2時20分，恐怖分子要求鮑尼奇一個半小時內給飛機加滿油，否則將打死所有人質。此時與人質相關的美國、英國、法國和以色列均表示可以派遣反劫機特種部隊前來協助，但鮑尼奇卻面臨巨大的壓力，他一方面需要承受恐怖分子殺害人質帶來的壓力，同時他考慮到美軍在義大利西西里島使用的錫戈內拉基地距離盧加機場只有20分鐘路程，萬一美軍來了賴著不走，對馬其他來說不是件好事，於是拒絕了這些國家的好意。
鮑尼奇不斷嘗試與恐怖分子談判以拖延時間，恐怖分子要求和利比亞駐馬其他大使談話，而利比亞大使聲稱劫機造成了流血事件，拒絕和恐怖分子談話，隨後便離開了機場。與此同時，埃及方面傳來消息：通過召開緊急會議，埃及總統穆巴拉克決定派遣阿蒂亞少將率領第777「閃電」特種部隊25人乘坐C-130「大力神」運輸機前往馬其他實施武力營救。該計劃得到鮑尼奇的認可，同行的還有美國4名反恐專家，攜帶有監聽設備。
為了防止埃及的運輸機在前往馬其他途中被利比亞戰機攔截，美軍命令附近的「珊瑚海」號航空母艦嚴密監視地中海上空情況，數架F-18戰鬥機在附近待命，同時命令空軍運輸部隊和醫療分隊在那不勒斯待命。
10時30分，突擊隊搭乘C-130「大力神」運輸機從埃及出發，很快到達盧加機場，並開始作戰準備，鮑尼奇拒絕了美國專家的幫助。突擊隊派專人從人質口中了解了飛機上的一些情況，阿蒂亞與鮑尼奇等人商議後決定：斷絕恐怖分子的食物供應，鮑尼奇繼續談判拖延時間，25日上午由突擊隊假扮送餐人員，在餐車上隱藏好武器，送餐時發動突擊。
18時45分，塔台突然收到機長的聲音，原來加拉爾看到事情發展到如今的地步，政府很可能會武力營救，於是趁恐怖分子不備悄悄向塔台通報了重要情報：客艙前後門都被反鎖，只能從貨艙門進入。
20時15分，穆巴拉克單方面下達突擊命令。黑暗中，12名突擊隊員分成4個小組悄悄向機翼旁的3個緊急出口和飛機後部的貨艙門接近。
（當時行動的影像）
位於貨艙門的突擊小組迅速安置炸藥，率先爆破，幾乎同時，其餘3組也爆破成功，艙門被炸開，突擊隊員迅速登上飛機。炸藥在破門的同時也引燃了飛機，產生大量濃煙。
恐怖分子聽到爆炸聲後立馬意識到被攻擊，迅速向乘客扔了幾枚手榴彈，之後又用衝鋒鎗瘋狂掃射，客艙轉瞬間變成屠宰場，大量乘客被殺害。
登上飛機的突擊隊員在濃煙與大火中與恐怖分子交火10分鐘左右，擊斃客艙內的一名恐怖分子。幾名逃生的乘客被突擊隊員當成恐怖分子誤殺，受傷的恐怖分子頭目奧馬爾裝成乘客竟然沒有被突擊隊員認出來，被帶到醫院進行救治，後來在其他乘客的指認下才被逮捕。
（消防員正在撲滅飛機的大火）
此次事件共打死2名恐怖分子，逮捕1名恐怖分子。突擊隊只是傷了幾個人，但人質就沒有那麼幸運了，爆炸產生的大火和濃煙造成大量乘客死亡，再加上恐怖分子最後的瘋狂屠殺和被突擊隊員誤殺的乘客，共造成58人死亡，20餘人不同程度受傷。經過事後調查，有8名乘客是被突擊隊誤殺。乘客非死即傷，此次事件也成為傷亡最慘重的反劫機營救行動。
奧馬爾被逮捕後在馬其他受審，判刑25年，但只服刑了8年就被釋放，這件事也引發了美國和馬其他政府的一場外交風波。馬其他政府釋放了奧馬爾後就將其驅逐出境，但奧馬爾剛到奈及利亞就被逮捕，後被引渡至美國。美國法院於1996年判處其無期徒刑，不得假釋。
（1986年初奧馬爾(右三)被帶到客機旁進行調查）
經調查，劫機事件幕後策劃者為阿布·尼達爾，這個名字，以及他所創建的「阿布·尼達爾」恐怖組織，曾經令世界各國所恐懼。2002年8月，走投無路的阿布·尼達爾在伊拉克舉槍自殺。
經驗教訓
一、 善於把握談判時機。談判是處理此類事件最先進行的活動，無論最後是採取和平方式還是武力方式，談判都是非常重要的一環。如果能把恐怖分子談得主動自首，或者放棄襲擊，和平解決事件，則可以避免很多人員和物資的損失；但最主要的是通過談判可以了解恐怖分子的訴求、精神狀態、做事方式，以此決定解決事件的方式方法，為突擊隊收集情報，確定突擊時機，拖延準備時間等，這是談判在絕大多數情況下所扮演的角色。
（突擊隊正在查驗人質的身份，人質均被控制，營救作戰中一定要注意這點）
此次事件中馬其他總理鮑尼奇第一時間就親自前往機場與恐怖分子展開談判，對於恐怖分子來說一國元首親自和自己談判，在心理上是滿足的，說明自己被重視、被關注，這是有利於馬其他方面展開後續工作的。鮑尼奇總理剛開始的談判是成功的，既沒有滿足恐怖分子的要求，又讓部分人質得到自由，還為後續各國的工作爭取了時間。在恐怖分子連殺數人，情緒激動的情況下，利比亞駐馬其他大使卻拒絕和恐怖分子的談判，這無異於火上澆油，既刺激了恐怖分子的情緒，又錯失了一個千載難逢的機會。當時利比亞大使完全可以攜帶針孔攝像頭或者電子偵聽設備登上飛機，如果利比亞大使在談判後全身而退，突擊隊就可以從大使身上得知恐怖分子的主要活動區域、攜帶的武器、精神狀態、人質的情況等，為制定行動方案提供依據；即使利比亞大使被恐怖分子扣留，攜帶的針孔攝像頭和電子偵聽設備也可以傳出一部分機艙內的情報。另外，利比亞大使與恐怖分子談判也可以建立雙方的信任關係，表明各方對恐怖分子所提要求的重視程度，讓恐怖分子降低戒備心理，進一步了解恐怖分子的想法，為下一步行動提供依據。
在處理劫持事件時，要儘可能與恐怖分子建立溝通渠道，如果恐怖分子不說話，那就沒法了解恐怖分子的想法，不知道他們想要什麼，接下來會幹什麼。要善於把握稍縱即逝的談判機會，想辦法與恐怖分子建立聯繫，綜合考慮恐怖分子提出的各項要求，在特定條件下給予部分滿足、延遲滿足，麻痹恐怖分子，為後續行動創造條件。
（工作人員事後檢查燒焦的殘骸）
二、準備工作要儘可能充分。俗話說得好，不打無準備之仗，埃及特種部隊本身就缺乏作戰準備時間，還沒有好好利用有限的時間做準備。突擊隊到達機場已是中午，計劃突擊時間是25日上午，準備時間20小時左右，這包括情報搜集、制定計劃、完善方案、武器準備、臨戰訓練等，時間非常緊張。可後來突擊行動提前至當晚，雖然準備時間縮短至不足10小時，但按照一般的作戰準備流程來說，突擊隊這個時候應該完成了基本情報的收集整理，有比較完善的作戰方案，突擊小組如何協同，特情如何處置等，知道有幾個恐怖分子，他們有哪些特徵，主要在什麼地方活動，有哪些武器裝備等。
（機艙內部已經面目全非）
事實上突擊隊員連恐怖分子的長相都不清楚，登上飛機後竟然沒有認出恐怖分子，將幾位乘客誤殺，反而讓真正的恐怖分子下了飛機，後來是在乘客的指認下才將其逮捕；4個小組從4個不同的方向突入，竟然沒有及時壓制住恐怖分子的火力，導致恐怖分子有充足的時間瘋狂屠殺乘客，造成人質的重大傷亡，從這可以看出突擊隊幾乎沒有進行針對性訓練，各小組沒有什麼協同，不知是時間不夠還是根本就沒有安排相關訓練；另外，突擊隊爆破引燃了飛機，產生大量濃煙和大火，造成人質窒息和中毒，爆破是既定的破門方式還是突擊隊臨時決定？從這我們可以看出突擊隊對破門使用何種炸藥，如何安置炸藥，裝藥量多少並沒有認真考慮過，也沒有評估過爆破後果。這三點充分暴露出突擊隊的準備工作幾乎沒有發揮什麼作用，沒有好好利用本身就有限的準備時間。如果突擊隊認真對待準備工作，即使恐怖分子在突擊隊破門時有幾秒的反應時間，也不會造成如此重大的人質傷亡。
（工作人員對傷亡人員進行救治）
營救行動雖然面臨的變數比較多，但突擊隊如果有較為充分的準備工作，在應對突髮狀況時也會更得心應手一些。遇到無準備之仗，那是沒有辦法的情況，但只要有準備時間，指揮員就要利用有限的時間儘可能做好準備工作，合理籌劃，分工明確，協調有序。對於身處一線的突擊隊來說，要利用一切可利用的時間進行臨戰訓練，只練一遍也比不練強。
三、各方面要協調到位。此次劫機事件涉及到的國家比較多，人質來自9個國家，機場屬於一個和人質、恐怖分子都不相關的島國，也使得事件更加複雜。馬其他是地中海中部的一個微型島國，本身就缺乏強大的國家資源，更沒有應對危機事件的經驗和完善的制度，處理這次劫機事件顯然力不從心。
（馬其他報紙對劫機事件的報導）
事件發生後，馬其他方面沒有成立一個危機應對小組來統籌國內和國外的各種力量，只是總理鮑尼奇一個人在忙前忙後，事務過於繁雜，不利於鮑尼奇把握重點事項。馬其他方面在和恐怖分子談判的過程中也只是一味地採取拒絕的堅決態度，一定程度上激怒了恐怖分子。在美國提出協助意願後，鮑尼奇考慮到現實原因予以拒絕，這無可厚非，但後來美國反恐專家帶來的先進監聽設備也拒絕使用，也不允許反恐專家參與行動，這就有點自縛手腳。埃及突擊隊到達機場後，在沒有得到馬其他的允許下就單方面發起了武力行動，這一切都是發生在鮑尼奇的眼皮底下。事件結束後，馬其他政府首次向本國民眾公布的官方說明中竟然聲稱沒有人受傷，隱瞞真相的行為也遭到國內外的批評。還有消息稱當時包圍飛機的馬其他武裝人員只有槍沒有子彈，是真是假就不得而知。
馬其他方面固然有種種不足，但埃及和美國方面也難辭其咎，處理這樣的緊急事件，幾方勢力根本沒有形成合力，教訓深刻。處理這樣的事情，在國內就需要各個部門協調配合，在國外就必須和其他國家建立順暢的溝通渠道。
原文網址：http://dy.163.com/v2/article/detail/E30DUI0T0523QLS6.html
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