2015-09-27更生日報：
參謀總長嚴德發昨天搭機前往萬榮鄉紅葉前進指揮所，聽取副參謀總長王興尉的簡報，確定是AT-3教練機殘骸，他內心相當悲痛。
上圖照片係截圖自2015-09-27 聯合報影音新聞「 AT-3為什麼撞山？機員為什麼沒跳傘？」一文，其中最突兀的是右上角的電視畫面。
下圖照片係截圖自聯合報影音新聞，搭機上山換手的特戰部隊「登山背包」係民間裝備，而非國軍制式裝備。
基於國軍痛失兩位飛行員，因此筆者不想在此評論這兩張照片，交由網友們自行論斷。
慟！尋獲AT-3…兩空官未彈跳 遺體在座艙內，機上2名飛行員分別是：
王勁鈞少校：空官87期/95年班、預校中廿四期/91年班，國中部88年班。
黃俊榮中尉：空官95期/103年班、預校中卅二期/99年班。
AT-3為什麼撞山？機員為什麼沒跳傘？2015-09-27 聯合報
空軍○八五一號AT-3教練機證實撞山墜毀，兩位飛官都殉職。不過墜機地點海拔高度約一萬英呎，當時AT-3的指定訓練空域，應該高於一萬五千呎，為何會飛到遠低於規定的高度，導致撞上地障？由於機員並未呼救與跳傘，因此飛機故障失控的機率降低，可能是所謂ＣＦＩＴ事故（控制之下撞地，controlled flight into terrain）。
空軍官員指出，當天○八五一號機分配到的「Ａ六」空域，範圍內包括玉山、馬博拉斯山等高峰，高度將近一萬三千呎，因此空域高度下限為一萬五千呎；上限則為兩萬兩千呎，以免接近飛越台灣的國際航班。在飛行過程中，教官與學員必須隨時注意，維持在高度限制之內。
當時進行科目是基本儀器飛行，後座學員會拉上遮罩阻絕視線，在看不到機外景物情況下，全憑儀表指示維持平飛，不會進行激烈的動作。前座教官的任務是監控學員操作，如果突然飛行姿態不正確，或是即將飛入雲中，必須立刻接管操縱，以維持飛行安全。
官員指出，AT-3使用傳統指針式儀表，一旦發生墜機意外，所有指數會保持在撞擊那一剎那的狀況，只要找到機上的高度表，比對現場的海拔高度，如果數字落差太大，可能就是前後座的高度表同時故障。如果高度表指數沒有問題，恐怕就是機員疏於注意高度變化，加上山區在中午已經升起雲霧，未能提前閃避，導致失去對外界地貌的掌握。
另外，雷達光點消失時，高度為一萬九千呎。即使飛機垂直墜落，到撞山也要相當時間，為何雷達卻未掃描到這九千呎的落差？空軍官校副校長黃志偉說，應該是由於山區地形阻隔，因此高度一降低，就會進入死角。黃志偉表示，空軍今天將派遣調查人員到現場，進行詳細測量，並且攜回儀表與其他殘骸，以判斷到底當時發生什麼狀況。
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