神仙、老虎、狗

(一)《 我對賽洛瑪的親身觀察 》

(1) 上述消息我是在晚間新聞中聽到的，當時陸官46期砲兵科，正在台南網寮砲兵學校接受官分班訓練 ( 註 : 全期同學都在各兵科學校受訓，也習稱為 : 初級班 )，我打電話回屏東家裡故障不通，因擔心父母親安危，特別向隊長請事假一天，於次日搭乘公路局直達車沿省一號公路返家探視。

(2) 沿途無風無雨不見任何破壞，直到進入高雄縣境，才赫然看見路旁整排數十根水泥電桿攔腰折斷，可見瞬間風力之強。我心想颱風要是在台南登陸，若掃過網寮地區，以當時砲校的老舊營舍，下場必然是斷壁殘垣。

(3) 沿路一直回到家，都沒再看見其它明顯的災情，晚上父親自屏東機場返家，帶著一臉沉重和滿身疲憊，只說颱風來的太突然，C-119空運機像玩具般給吹的滿場跑，數座高大機棚連屋頂都給掀掉，空軍混合聯隊元氣大傷 ( 所以稱混合聯隊，是除了兩個空運機大隊外，還轄有一個S2-E反潛機中隊 ) 需要大量時間維修重整…，至於其他情況，因事涉國防機密，不便多說。

(二)《 賽洛瑪颱風與陸軍官校 》

隨後砲科104位同學全部奉命返回官校，支援災後清理工作，個人印象最深刻的有 :

(1) 校區內到處都是樹木殘枝和瓦片，校本部營舍前原種植整排高大鳳凰樹，有數棵遭連根拔起，橫倒在路面 ( 如上圖)。

(2) 大禮堂正面整排玻璃門均被吹破，強風灌進禮堂後，將弧形金屬結構屋頂整個掀翻，禮堂浸泡在水中，已不堪使用 ( 註 : 現在的大禮堂是在災後重建的 )。

(3) 612高地野戰教室旁的不知名高地，頂部原栽有三棵樹，我們習稱為「行樹高地」，樹已全部消失無蹤，山頂變成光凸凸一片 ( 如附圖 : 這是繪於66年8月懷念行樹高地的漫畫 )。

(三)《 賽洛瑪對南部海空軍基地的損害 》

當年新聞報導不像現今那麼普及和深入，有關軍方損害情況，都以事涉國防機密不准報導。事後根據同學口述，才略知一二。

(1) 郭乾泰 : 66年8月下旬，我畢業後分發至屏東大武營「空降特戰司令部」，已完成地面基本訓練，準備進行第一次實兵跳傘，但因空軍運輸機聯隊派不出C-119任務機，因而延後一個多月才實施…。由此可見軍機受損之嚴重。( C-119運輸機協同傘訓如附圖 )。

(2) 李 曄 : 左營軍港繫泊於碼頭的戰艦，纜繩將碼頭上堅固的繫留樁 ( 金屬材質 ) 連根拔起，軍艦相互碰撞外，還撞毀部份碼頭，港區設施有多處損壞… 。

(四)《 賽洛瑪颱風的形成與路徑 》

形成日期 : 1977年7月21日。
消散日期 : 1977年7月27日。

(1) 1977年7月20日，有一熱帶擾動於菲律賓海被偵測到；接下來的24小時，此一擾動繼續發展，聯合颱風警報中心因此於7月21日上午8時將其升格為一熱帶性低氣壓，並給予編號06W。而隨後在當晚8時，其被升格為熱帶風暴，並被命名為「賽洛瑪」，之後開始逐漸增強。

(2) 7月22日晚間10時，台灣中央氣象局對其發布海上颱風警報。7月23日上午8時，聯合颱風警報中心將其升格為颱風。此後，其持續以9節的速度朝西北方移動。7月24日上半天，中心掠過呂宋島東北方外海，隨即進入巴士海峽。同日，上午9時30分，台灣中央氣象局針對台灣南部及東南部發布陸上颱風警報 ( 如附圖 )。

(3) 此時，由於副熱帶高壓持續增強，自西太平洋一直延伸至中國大陸。7月24日下半天，位於賽洛瑪北方的副熱帶高壓開始有逐漸轉弱的跡象。7月25日上午，由於副熱帶高壓分裂及快速東退等因素影響，賽洛瑪的路徑開始轉為北向，此時賽洛瑪的強度也達到其生命史上最強的85節，氣壓則是最低的957百帕，移動速度減慢至6節。

(4) 7月24日下半天，雷達顯示賽洛瑪的方向轉為北北東，且移動速度加快為10節，並開始逐漸威脅南台灣。7月25日上午9時10分，賽洛瑪自高雄附近登陸，並肆虐高雄港。各項觀測資料顯示，賽洛瑪是個小而強的颱風，但由於颱風東側的強風被中央山脈所阻擋，因此災害程度沒有更大。

(5) 賽洛瑪沿中央山脈西側北上，在穿越台灣西南部後，其強度開始減弱，其路徑在北移之餘也略為偏西。7月25日下午2時左右，賽洛瑪自台中港進入台灣海峽，並於當晚7時在福建省福清縣登陸，台灣中央氣象局亦於當日下午9時30分解除當地所有颱風警報。登陸福清後，賽洛瑪隨即穿越莆田、南平，並進入江西省，其後減弱為熱帶性低氣壓。9月27日於安徽省消散。

(6) 賽洛瑪短短幾個小時的侵襲南台灣，造成台灣南部數十年來最大的風災，主要受災地為高雄縣、高雄市、屏東縣、台南縣、台南市、台東縣及嘉義縣等地，台灣中部以北地區幾乎未受災害；而降水主要集中在台灣南部，颱風後引進的西南氣流，亦造成極大的雨量。由於賽洛瑪一反先前預測，而於台灣西南外海以反S型路徑，以「回馬槍」轉向北北東登陸南台灣，因此氣象單位亦頗受責難。

(五)《 賽洛瑪的肆虐與破壞 》

賽洛瑪路徑詭譎，環流小卻結實，登陸南台灣後造成嚴重破壞。當年的國外媒體報告形容此颱風「造成二戰以來臺灣最大的破壞事件」（wrought more destruction on Taiwan than any event since World War II）。

(1) 海港設備 :
台灣最大的港口－高雄港滿目瘡痍，至少數十艘船沈沒或毀損，時價新台幣4,000萬元的貨櫃吊架被吹毀8個 ( 如附圖 )；台中港有海關工作船1艘沈沒。

(2) 交通設施 :
陸上交通部分，西線鐵路造成台南以南電訊中斷，屏東線九曲堂電纜全部倒塌等災情，東線鐵路及阿里山鐵路亦有部分交通中斷。公路方面，台1線、台3線、台8線、台9線及台11線均有部分地區交通中斷。

(3) 電力系統 :
台灣電力公司遭受極大的災害，賽洛瑪將高雄向北供電的通道全部切斷。位於高雄的大林火力發電廠為當年台電最大的發電廠，附近的高雄港變電所為當時台灣南部唯一的超高壓變電所，因為超高壓鐵塔及特高壓線鐵塔被吹斷數十座，供電系統嚴重毀損，南電無法北送，造成台灣許多地區停電。( 如附圖 )。

(4) 農業漁牧損害 :
由於供電系統嚴重毀損及不少工廠被吹損，公私營工業損失均極為嚴重。此外，農林漁牧亦受災極大，水利及糧農損失新台幣數十億元以上。( 如附圖 )。

總計賽洛瑪在台灣共造成37人死亡，12人失蹤，298人受傷，3,385間房屋全倒，22,038間房屋半倒。( 全文完 )