黎樵
中華民國海軍備役上校，曾任艦長。
【誓死達成任務的士官長】2019/10/22
（按：這是我在2013年10月所寫的一篇文章，今天再重新展讀，對照讀者留言，回憶往事歷歷，特別是李遠華學長的英勇殉職，雖未於文中多所著墨，但我的同學馬上校竟以當年親眼目睹的過程，做了見證解說，以及前軍史館長何博士的補充說明，感人熱淚。李遠華上尉殉職前約半年，即民國75年底，其所任職的大萬艦曾至馬公測天島海四廠執行定保勘估，我船大鵬艦幫忙帶的纜，當時大鵬艦甫受韋恩颱風重創沉於碼頭邊上，剛剛打撈起來在廠內船塢大修，生死交關時的驚險萬狀，我當天特別細述給李學長聽，未料半年後他更驚險，竟連命也賠上……。）
以下是本文（重做潤飾整理）：
很久沒有寫海軍軼聞了，盱衡現今時勢，當軍人愚忠不在，眼前只有名利升遷，這國家縱有尖端武器，沒了榮譽，”人”出了問題，妖孽盡出，失了理智，即如「窮兵黷武，動費萬計，士卒彫瘁，寇不為衰，而我已大病矣！」《三國志˙卷五十八˙吳書˙陸遜傳語》。
民國七十五年我在大鵬艦（ATA-549）擔任中尉作戰長，某日在基隆接到一封電報，內容係上級指示鄰艦大萬艦（ATF-551）某中校艦長必須剋日離職，速返南部新濱碼頭一四二艦隊部報到待命應遣，似已有拔官之意。原來在此之前，大萬艦長因必須執行陸軍飛彈試射撈雷與觀察任務，該艦長以海象不良為由，拒絕出海，復又稱雷達倒了，就是不願出基隆港，於是上級以抗命 (未誓死達成任務)立刻拔掉該艦長職務，真是冤啊！這當中緊急電報來來回回，真如岳飛十二道金牌催返，沒多久大萬艦換了一位新的艦長，在基隆西1A碼頭上。
據說新任艦長對大字型救難艦操縱並不熟稔，不及三個月，果然在野柳外海執行拖救伏羲號貨輪任務時，自己也擱淺，死傷官兵數人，我的一位室友學長李遠華上尉當場殉職，媒體亦大幅報導，官兵與其說是同舟共濟，不如說是狼狽模樣，不斷在電視新聞裡播放，我當時已靠泊高雄新濱碼頭，大鵬艦才剛完成大修返台繼續服役，那天在船上大飯廳與阿兵哥們一同看電視，大家竟感動到哭成一團，因為在這事件發生半年前，我們亦曾在澎湖港內遭受韋恩強颱侵襲，船沉了，官兵們費盡心力與蒼天搏命，在風雨中全都活了下來。
十年後，我接任大漢艦長(ATF-553)，有一次因為某陽字號必須發射海叢飛彈，我也是負責撈雷任務，所謂”撈雷”，是將遙控靶機撈回船上，但必須派遣事先上船的一批救難隊潛水蛙人跳到海裡面作業，那天正好天候不良，海象極惡，我向現場海上指揮官表示本日不可能撈雷，建議飛彈射擊暫停(不能撈雷即無法射擊，射完才能撈)，隨即返港，之後總計出海逾三次，都是海象未達潛水作業標準，人員安全有顧慮，飛彈射擊一直無法執行，甚至該陽字號艦長對我頗有微詞，認為我是在刁難他，返港後向艦隊司令報告，一四二艦隊長郝將軍是我的直屬長官，特地召見我轉達司令指示，非要我點頭答應蛙人下海撈雷不可，我說：「報告艦隊長，我不是故意，海象狀況確實不好，都有紀錄可查，這些蛙人在我船上，我是這艘船與撈雷任務的指揮官，生命安全由我負責，”將在外君命有所不從”，若是出了人命，可能連您都會有事，我艦長可以不幹，但人命關天…」，郝艦隊長也非常認同我的看法，並鼓勵我按規定來做，照規定，就沒人會怪你。
直到第三次出海，海象仍極惡劣，該陽字號不斷來電文詢問可否撈雷？以便從事飛彈射擊，我把帶頭的蛙人士官長叫到駕駛台，親自問他：「你看，這海象怎麼可能下海作業?」士官長竟回答：「報告艦長，我們大隊長有指示，要我們今天一定要誓死達成任務。」他以那種原住民腔調，語氣堅定，斬釘截鐵地告訴我，好像一付赴湯蹈火，甘願犧牲，從容準備就義的烈士般，還說，出海前他的長官有特別指示，沒達成任務，不准給我回來…。
後來我特別問他：「好，士官長，你自己摸著良心，這海象、浪湧，現場你都看到了，到底可否水下作業？你憑良心講…。」士官長猶疑一下回答：「報告艦長，真的不可以…」。於是那天第三次出海，飛彈試射任務還是沒有達成，一直到第四次天候、海象確實可行，才順利完成射擊、潛水與撈雷任務。
軍人有愚忠，不是壞事，但還必須理智，現在的長官，甚至以前也是，動不動就把你的部屬、主官給拔了，送法辦，換了新人不一定就能承擔整個部隊的風險任務，更可能從此影響官兵們的生命安全。
我在擔任救難艦長後，又過了十年，我亦升了上校，海軍生涯三十餘年，退休了，很多大字型救難艦，艦齡已超過七十餘年了（現已近80高齡，有記者稱她為老小姐），垂垂老矣，海軍是否有汰除與購買新船的建軍或造船計畫？還是只顧採購作戰艦艇？...不得而知（據說仍停留在紙上計畫），或者等到再用至百年，讓老船頻頻出事、出了人命，才會想到再買新船？...原本是救人的海上菩薩，屆時反過來，可能是必須讓人來施救的泥菩薩了。更何況有一陣子，救難艦長都是派遣前來「過水」的潛艦軍官，一天大字號都沒幹過，沒有經驗，綁在碼頭，官兵久而不訓，不做不錯，不訓就不死人，那還養這些船做什麼？
當救難軍艦老了，無救難與拖救大型艦船能力，軍方海上救災、救難能力不足，更遑論民間能力(此方面中共”東救”系列船舶，比我們優異，甚至號稱全亞洲最大，曾來高雄港訪問並開放參觀，令我方汗顏)，台海周邊若再有大型商、貨、油輪故障或擱淺，台灣官方、民間都無拖救能力的時候，那就只有等如「阿瑪斯貨輪」或化學船漏油事件重演，再度重傷、污染我們美麗的海洋生態環境，這責任，誰都扛不起…，海上救災、救難與人命安全，非同小可，但卻不受長官們重視，愚忠乎、理智乎？...總比「無知」來得讓人貼心些。
讀者回響：
※我的同學馬茂春上校留言：
那一年，我在ATF-563輪機官，老作阿寶、寶麟救難長，胡搞是航海官，我們和ATF-551傍靠一起出海，學長李遠華上尉是該船救難長，當時學長李遠華的進出港部位在船尾，他剛理髮燙的捲捲的秀給我看，當時記得消遣了他一番(在官校是隔壁寢室)。出港後，我在機艙就救難部署，船剛要接近欲拖救伏羲號貨輪，我聽到船底有被割開的劇烈聲響，立即通知舵房，艦長即大UTurn轉向外海，旋即我跑向船艉看到ATF-551跟著進入，隨即看到ATF-551全船上下震動(當時湧浪很大，我船在波峰離波谷ATF-551落差至少20公尺，近6層樓高)，ATF-551船艉有一士兵瞬間落海，我親眼看到李遠華跳入海中去救那個士兵，那種海象，浪湧幾次兩個人就不見了，隨著我的船遠去，那瞬間心如刀割的滋味，隔了幾十年仍歷歷在目。後來，聽說在外木山防波堤丁字樁中找到，由其同學陳中學長背出，隨即在台北殯儀館公祭，那時看到他爸媽..........唉！慟......！
另：
一、後來進塢後才知道大字號是雙層殼，563外殼被礁石割開一公尺多。
二、當時很多長官多是作戰艦艇出身，根本不知道大字號在陣六以上出海，就已經是船上官兵很吃力的事，美其名若不是對海軍熱愛的那股蠻勁，相信很多人早都離開了！
※筆者同學何燿光博士（前海軍軍史館館長）留言：
學長的事蹟感人，於是鑄有銅像原本立在基隆，幾年過去後，事蹟已無人聞問﹑民粹加上政治人物的操弄，竟以年久失修、有礙市容為由，欲以移除，後經家屬爭取，遷移銅像至官校校園，當年，我在軍史館任內還曾向家屬表示，至少，學長的事蹟還會留在學弟妹心中。但如今，官校軍史館亦已裁編，軍事史專責單位也在只會計算個人"前途、官位"的"長官"指示下，變成"多餘"，若干年後，事蹟、啟發，也將隨著時間的消逝逐步被"權位"、"奉承"...侵蝕殆盡。想想! 不勝噓唏!!!!!!
上文承蒙 黎樵 先生同意，引用他的「臉書」系列文章，特此致謝！
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