漢翔公司對空軍初教機預想圖。圖/取自漢翔公司資料
漢翔為國造初教機叫板國防部
學者：
抗議意味濃厚
漢翔航空公司今天為國造初教機政策公開向國防部叫板，淡江大學國際事務與戰略研究所兼任助理教授揭仲今天觀察認為，漢翔之舉表面向軍方抗議，但實則也有向府方喊冤意味，舉措耐人尋味。
朝野目前激烈攻防角逐政權，各部會和國營事業進入看守時期之際，漢翔航空公司今天以一紙新聞資料公開表示，國防部以2023年預算排擠問題，以及初級教練機獲得還有時間裕度，啟動過早為由，未將初教機案納入建案流程，恐重蹈我國航空設計人才流失國外，全機設計能量散失的慘痛教訓。
漢翔並表示，F-16戰機維修中心預計於2024年第一季完成驗證。若無初教機國機國造延續，則這些能量無法開發成台灣品牌系統件以供外銷全球。
揭仲表示，蔡政府國機國造、國艦國造與國防自主政策，向來由國安會親督掌握，漢翔對國造初教機的主張、國防部對2023年國防預算資源運用的排序，相信都曾同時經國安會的運籌取捨，才得出現有政策結果。如今漢翔公開向國防部喊話陳述初教機未能及時銜接國造的困境，頗有向國安會抗議政策取捨的結果，至少也有喊冤的意味。
據了解，國防部年度預算編列的軍投建案優先順序，事先必先經過國安會審視，並在大、軍談場合向三軍統帥提報。漢翔今日動作，受到關注。
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兵器戰術圖解 總編輯
漢翔的初教機現形
今天漢翔對媒體發出說帖，希望後續政府能夠維持國機國造政策，否則"2017年開始之政策推展將止步於2026年勇鷹高教機量產結束，重蹈我國航空設計人才流失於國外，全機設計能量幾乎散失的慘痛教訓。"
但其中最具爭議的當屬新式初教機是否應該自行研發，因為它的門檻甚低，現貨市場應有盡有，就算國機國造，也不能代表造出初教機的經驗，就能培養出造下一代匿蹤戰機的人才。
有道是"當局者迷，旁觀者清"，本刊131期專訪曾經擔任漢翔總經理，如今自己經營經緯航太的羅正方董事長，他的看法則更為全面，敬請參閱。
上文承蒙 劉文孝 先生同意，引用他的「臉書」系列文章，特此致謝！
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為實現國防自主
漢翔：
期待總統520卸任前核定初教機
總統蔡英文昨（1/7）晚間接受專訪，提到去年12月底國家研發產製的勇鷹號高教機正式曝光，接下來還要推下一代戰機（ADF），以延續研發國防工業自主能量。對此，協助製作勇鷹號的漢翔公司今（1/8）回應總統的肯定，也期待蔡英文在520卸任前能夠核定「初級教練機」，實現國防自主願景。
總統蔡英文昨晚間接受年代新聞「數字台灣」專訪，提到台灣過去雖國防能自主，但沒有連續性，所以先前下定決心由中科院帶頭與空軍研發推動，而製造軍機的漢翔公司如今已陸續交付17架勇鷹號高教機，接下來還要研製下一代戰機（ADF），以延續研發國防工業自主能量。
漢翔公司公關法務處處長周峻今天回應，謝謝總統的感定，在國防自主的政策下，國機國造要提升自製率，同時結合國軍實際需求是有一個進程跟邏輯的。
初教機跟下一代戰機都是國軍的需求，而要落實國機國造自主目標，必須提高自製率，但要如何提升自製率？「初教機國造」就是國內廠商現今必須練功的題目，沒做到就會演變成「還不會走就要會跑」的狀態。
周峻指出，國機國造要有系統權才不會受制於人，下一代戰機如果不能掌握系統權跟自製率，就不叫國防自主，因此，漢翔期待蔡英文在520卸任之前，能夠核定「初級教練機」，先延續勇鷹高教機的研發製造能量。
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勇鷹高教機最新一批出廠後，2023.12.12由漢翔董事長胡開宏乘坐1124號機從台中清泉崗基地（CCK）飛交台東給空軍，完成2023年度共交機17架的任務。空拍畫面由漢翔公司提供。
漢翔說帖示警：
國機國造若無延續方案將於2026止步
「我國航空產業恐再陷困」
2017年開始的國機國造政策，初教機研發工作於2021年起停止，漢翔代理發言人周峻處長今天（1/8）直言，若無延續方案，國機國造政策將止步於2026年勇鷹高教機量產結束，恐重蹈我國航空設計人才流失於國外，全機設計能量幾乎散失的慘痛教訓。
周峻今天發表「國防自主（初教機）說帖」，他表示，國機國造政策無延續方案，2017年開始之國機國造政策將止步於2026年勇鷹高教機量產結束，恐讓我國航空產業陷入困境。國內航空產業各廠商原已先期投入初教機國產系統件開發，但因初教機建案2021年政策下達後，遲遲未通過，已紛紛停止研發工作；2023年因國防部預算排擠已將初教機國機國造後延。
他說，近期媒體報導新式初教機建案，宜採國際現有機型、合作生產，滿足空軍需求及外銷國際市場混淆視聽，企圖搖擺政策遂行。國防部以初教機獲得還有時間裕度，啟動時間太早為由未將本案納入建案流程，然國機國造政策若無延續方案，2017年開始之政策推展將止步於2026年勇鷹高教機量產結束，重蹈我國航空設計人才流失於國外，全機設計能量幾乎散失的慘痛教訓。
周峻指出，我國自IDF起，建立了極為珍貴之飛機設計能力，在人才即將凋零前最後一刻，勇鷹高教機重整及傳承此一整機設計能力，當前國內航空產業發展方向應進一步朝向原為外購之飛機高價系統件國產化前進（如航空電子、起落架、雷達等）。
國機國造自製率。周峻提供
在軍機業務發展構想方面，周峻表示，新式初教機自研自製在我國航空產業發展中所扮演之角色即為帶動飛機高價系統件自製能力，運用F-16維修中心建立之維修能量為基礎，由國內產業全面開發初教機系統件，為發展下一代戰機做準備。未來台灣品牌高價系統件將可能打入國際藍海市場，創造下一個產值高峰。
他也指出，新式初教機目前已由中科院及漢翔公司完成第一階段設計，將可於自研自製專案啟動後由漢翔公司及中科院展開第二階段細部設計，並於3年後首飛、6年開始量產，可符合空軍2033年開始換裝之需求。
國機國造機體發展與預算編列規畫表。周峻提供
以經濟效益而言，周峻以表格詳列表示，45架初教機自研自製經費214億元，若採外購186億元，但考量飛機25年壽期後勤維護經費，則自研自製520億元，低於外購之529億元，更遠低於租賃飛機使用之564億元。
初教機自研自製、採購合作、租賃自訓之經濟效益比較表。周峻提供
他提到，自研自製投入之國家預算，絕大部分成為我國經濟發展活水，其規模可創造近390億之擴張效益，而外購或租賃預算將為外國賺取，對我國經濟發展毫無助益。如下表，無論就飛機製造或25年後勤維保，均以自研自製對國家經濟發展最有助益，更遑論自研自製對國內航空科技之提升。
初教機自製、國際合作、外購、租賃之成本效益與工作機會比較表。周峻提供
周峻強調，就自研自製之初教機未來外銷市場而言，可分為整機外銷及系統件外銷兩方面說明，如下表，我國新式初教機與各國初教機相較，其單價較低，且性能更佳，尤其系統件掌握於國內供應鏈，無斷鏈風險，市場競爭力十足，更因全機為我國自行設計，掌握系統權，隨時可視市場需要，提出降規型運動機種，市場操作度靈活，此皆為國際合作機種無可取代之優勢。
我國初教機與各國比較表。周峻提供
周峻說明，F-16維修中心針對空軍三高品項，運用事前工合要求洛馬公司、原廠技轉於產業，目前第一階段197項已完成176項，第二階段175項已完成110項，預於2023年底完成全能量建置。若無初教機國機國造延續，則這些能量無法開發成台灣品牌系統件以供外銷全球。
最後，周峻呼籲，具有後勤維修工作培育，進行中之勇鷹高教機國機國造使我國航空科技能量重整更新，有極重要之歷史意義，未來尚待新機種開發，方能使人才、技術再創高峰。
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