照片轉載自「國家台灣資料庫」
Peter Wu
中正預校5期（72年班）、陸軍官校正56期文史系，砲兵科。
陸軍防空飛彈部隊副排長、排長、副連長、連長、副營長、飛彈指揮部人事科首席參謀官、群作戰官退役（8.5年）。
退役後民間學歷：中央大學人力資源管理研究所
企業人力資源主管。
現任企業講師、鐵道攝影師
前天提到，台糖為了開發海浦新生地，而鋪設興建的鐵道。
昨天是介紹糖鐵的客車，包含單節的客車跟罕見的蒸氣火車頭。
今天要介紹的是「台糖反共抗俄列車」，這是1955年(民國44年)5月，由當時執政的中國國民黨，請台灣糖業公司配合在糖鐵南北平行預備線，以及台糖各支線展開32天，政策宣導用的列車。
1953年(民國42年)西螺大橋通車，糖鐵北自臺中車站，南至高雄籬子內站（高雄市前鎮區），稱為南北平行預備線(簡稱南北線)也正式通車，自此政府可以藉由糖鐵的交通運輸能力，不論對國防或是政令傳遞，都提升許多。
1957年(民國43年)11月14日，國府海軍的太平號軍艦（DE-22）在大陳水域上的漁山島附近，遭中共解放軍海軍31大隊，轄下的四艘鱼雷快艇，合圍偷襲下慘遭擊沉。
兩個月後的1955年(民國44年)1月18日，一江山戰役開打，短短一天不到即遭解放軍佔領，不到一個月的2月8日至26日，國軍在美國第七艦隊護航下，匆忙的從大陳列島撤軍，包含了軍隊與大陳諸島的居民。
在當年這一連串「挫敗」的時空背景下，政府搭配台糖的鐵道，開始深入各地鼓吹「反共復國」的宣傳，這也是「台糖反共抗俄列車」啟動的原因。
「反共抗俄列車」以台糖2輛機車頭，牽引15噸級客車5輛，客車內內陳列並播放具反共抗俄、光復大陸意味之圖片、廣播及電影，展開長達32天的「反共抗俄」宣傳盛事。
該列車於1955年(民國44年)5月5日，從台中糖廠出發，一路行駛至屏東東港糖廠，在32天的行程中，停留103個車站(加起點與終點為105站)，跑了1198.5公里，展演67場電影及街頭劇，總計有158萬人參觀，規模盛大，對於當年的臺灣社會及糖業文化來說，都是史無前例的一大盛事。
台糖在去年2023年(民國112年)8月10日，還特地與南藝大共同集結當年的照片，出了一本「1198.5km記反共抗俄台糖鐵路宣傳列」書籍，可惜，本書無對外發售，只有少量發行，提供當天現場發表與發售。
還好，在目前國家資料庫裏面，還保存許多當年的照片，裡面也有許多，當年台糖火車站的照片。
上文承蒙 Peter Wu 先生同意，引用他的部落格與臉書系列文章，特此致謝！
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承蒙 Peter Wu 先生同意，引用他的部落格與臉書系列文章，特此致謝！
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