Peter Wu：空官「第二十七期」是直接招收高中畢業生不是從「空軍幼校」畢業後直升－神仙、老虎、狗

Peter Wu：空官「第二十七期」是直接招收高中畢業生

Peter Wu
中正預校5期（72年班）、陸軍官校正56期文史系，砲兵科。
陸軍防空飛彈部隊副排長、排長、副連長、連長、副營長、飛彈指揮部人事科首席參謀官、群作戰官退役（8.5年）。
退役後民間學歷：中央大學人力資源管理研究所
企業人力資源主管。
現任企業講師、鐵道攝影師

前文提過空軍官校「第二十七期」，是空官遷校到台灣岡山以後，第一期在岡山畢業的「空官學生」。

除此之外，空官「第二十七期」還是夾在空軍幼校第一期(空官二十六期)與第二期(空官二十八期)中，是直接招收高中畢業生，也就是空軍官校從「第二十六期」開始至「第三十二期」為止，只有這一期不是從「空軍幼校」畢業後直升。

最近在查詢空官「第二十七期」相關紀錄，無意間查到該期的一位「田建南」教官的資料(圖一)，他駕駛過RB-57D的偵察機，也從資料中了解到，更多「第二十七期」的歷史。

Peter Wu：空官「第二十七期」是直接招收高中畢業生

空官「第二十七期」是民國三十三年十月，在「十萬青年十萬軍」的號召下，很多大專肄業生，選擇考進空軍官校，所以，這一期入學的人數與素質，也都遠高於前幾期，他們先到「四川銅梁」報到，直到民國三十四年七月底，完成空勤體檢評鑑的「四百四十人」，編入空軍官校「第二十七期」入伍生(圖二)。

抗戰勝利之後，在等待「筧橋」官校復校期間，「第二十七期」的入伍教育也因而被迫延長，直到民國卅五年七月，才離開「銅梁舊市壩」的入伍生總隊，民國卅六年五月到杭州「筧橋」官校之後，隨著校方的精簡、學術科考試，又淘汰了大批同學。

然後開始編定飛行組別，以「PT-19」型飛機，學習初級飛行，後來因為「PT-19」型飛機缺料，改用「PT-17」型飛機，入伍結業時為「四百四十人」，完成初級飛行只剩下「百餘人」，經過重新改編，換新的教官之後，開始進行第二階段的飛行訓練。

這裡面的「PT-19」型飛機，來到台灣以及保留下來的照片非常稀少，反而被留在大陸的還找的到，「PT-19」型飛機，美國政府，根據「租借法案」，原計劃向中國提供127架。

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圖三為1948年（民國37年），解放軍於瀋陽繳獲的「PT-19」型飛機九架，後來解放軍「牡丹江」老航校，還利用這9架飛機，培養解放軍空軍的一代飛行員。

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圖四為同年，在北平市東單臨時機場，被解放軍擄獲的「PT-19」型飛機，其中兩架「PT-19」型飛機，還參加1949年10月1日「中華人民共和國」的開國典禮，空中編隊飛行。

甚至解放軍空軍，第一位完成單飛的女性飛行員「阮荷珍」，就是駕駛「PT-19」型飛機，看了真的令人蠻無語....

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至於「PT-17」型飛機，是1942年（民國三十一年）美國政府，根據「租借法案」向中國提供了150架(圖五)。

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民國三十五年空軍第三飛機廠，於台中仿製「PT-17」型飛機，首架於民國三十七年二月完成(圖六)。

民國卅八年三月一日，空軍官校「第廿七期」及「第廿八期」的學生，登上C-46空運機，直飛高雄岡山一起遷校，民國卅九年六月一日「第廿七期」僅剩下九十四人，掛上「飛鷹」完成畢業。

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「田建南」教官畢業後，分發到空軍「第四大隊」，飛行「AT-6」機向金門對岸敵情目視偵查(圖七)，「AT-6」(金剛狼攻擊機)是由「T-6」德州佬式教練機改裝而來，也可以看到當時剛撤退來台灣的空軍，飛機也非常的「老舊」，後來田教官調去空軍「第十二照相偵察中隊」，改飛「RF-51D」偵察機，從此飛行一路跟著「偵查」任務而隨行。

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