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當兵的事（五）

我剛到基地時，是沒有民航機的；後來北屏線開航，是在南場起降，所以我們的工作量增加！最主要是要做收費月報表（見附圖），所以一定要抄收降落和起飛時間。

據說當時復X航空和大X航空每月各提供兩百張免費及八折機票給基地，所以當時的分隊長就用我們做月報表的名義，幫我們兵爭取到每月四張免費機票！當然啦，我用不到，所以都給學長用；不過因為我菜，所以月報表都是我在做的就是了

當時的規定，民航機落地滑行到停機坪，要收一次「降落費」，從落地到起飛的時間如果超過兩個小時，就要收『一天』的「停留費」；所以當時的班機班表，都是表定在抵達的兩個小時內離場。

這樣大家應該就能了解～多年前復X航空澎湖空難事故，為什麼颱風天也要飛、為什麼飛到澎湖上空發現天氣不好寧願在天上盤旋也不飛回小港機場的原因了吧！

除了乘客的抱怨叫囂外，航空公司的經營成本也是主因～

以我服役當時的情況來看，當時平日的載客率大約三成，以ATR-72來說，一趟大約二十幾個乘客，當時北屏線票價一千一，也就是說飛一趟票價收入最多就三萬元（如果有人拿免費票或八折票，收入就沒那麼多了），但要支出機組人員的薪水、地勤人員的薪水、飛機的油料、以及其他的管銷費用，所以額外的降落費和停留費的支出，是能避免就避免！

因此，沒有在前一次降落的期限內起飛，要收一天的停留費，折返回原機場或轉降其他機場，要多花一次降落費，這費用對國際線機票收入來說只是皮毛，但對國內線機票票價來說，就很難忽視了！

家家有本難念的經！

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每次航班起飛前，航空公司的運務會送飛行計劃到我們單位。

有一回一大早，復X航空的運務送第一班班機的飛行計劃來時，順便送來一堆前一天航班沒有吃完的三明治、柳橙汁、和堅果。復X的堅果很好吃，這使得我們每天都在祈禱他們載客率不好，這樣隔天我們才有得吃

上文承蒙 Jelly Tsai 先生同意，引用他的「臉書」系列文章，特此致謝！

延伸閱讀：

Jelly Tsai ：當兵的事(一)

Jelly Tsai：當兵的事(二)

Jelly Tsai：當兵的事(三)

Jelly Tsai：當兵的事(四)