照片轉載自「國家文化資料庫」。
Peter Wu
中正預校5期（72年班）、陸軍官校正56期文史系，砲兵科。
陸軍防空飛彈部隊副排長、排長、副連長、連長、副營長、飛彈指揮部人事科首席參謀官、群作戰官退役（8.5年）。
退役後民間學歷：中央大學人力資源管理研究所
企業人力資源主管。
現任企業講師、鐵道攝影師
民國四十年代，
六架PT-17教練機，
正準備從「虎尾機場」起飛。
以前提過，PT-17教練機，被稱為「斯梯曼70型」，民國31年中華民國空軍，因為租借法案而得到150架PT-17教練機，參考紀錄，空軍官校從16期學生開始使用PT-17教練機，一直到空官42期學生完成初級飛行為止。
空軍官校從大陸遷移至台灣以後，最早的初級班飛行，都是在雲林的「虎尾機場」實施飛行訓練。
參考洪致文教授出版的「台灣飛行場百年歷史」（不沉空母），內文的介紹，虎尾機場於日本時代1943年（昭和18年）已興建完畢，隸屬於高雄岡山的第十四聯合航空隊。
1944年（昭和19年）5月15日，「虎尾海軍航空隊」正式開隊，負責訓練日本海軍航空隊飛行練習生，該年全日本500名飛行練習生中，有260名被分發至虎尾基地來受訓。
虎尾除了機場以外，也有一座虎尾糖廠，糖廠也產製酒精燃料，這也成了二戰美國陸軍航空隊的首要轟炸目標之一。
戰後國府空軍使用原有日本的機場，搭配PT-17教練機，作為初級生飛行訓練，剛遷校來台灣時，初級班的學員會搭乘飛機，當天來回岡山與虎尾間進行初級訓練，成本與風險真高啊！
後來所有基礎建設完成後，才進駐至虎尾訓練，當時的飛行教官都跟學生說，要降落時先找虎尾糖廠的「煙囪」，然後順著台糖鐵路，慢慢就可以飛回來。
不過，也因為是初級飛行訓練，當時有好幾架PT-17摔落地面，也造成當地居民的「隱憂」，甚至抗議要求機場搬遷，後來機場於民國47年初搬遷。
民國48年空軍在這裡成立了，「虎尾空軍新兵訓練中心」，主要訓練空軍入伍新兵，訓練期為3個月。
上文承蒙 Peter Wu 先生同意，引用他的部落格與臉書系列文章，特此致謝！
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