日本對中共的鄙視
最近因為獲得大陸民航局頒發試航證而已經開始交機的C919，盡管大內宣震天價響，但在日本近兩期的民航月刊中連一個字都沒被提及，因為按日本的標準，它根本還不夠格被報導。
美國的《航空商業法》制定已經快一世紀，成立超過一甲子的聯邦航空署(FAA)也將適航管理與安全監管體系做得非常嚴密，因此世界上只有按其標準獲得適航證者才可進入國際市場，否則不僅不能銷售到認可美歐標準的國家，甚至不允許飛進它們的空域。
大陸新推出的客機從ARJ21到C-919，最終目標都是要進入國際市場。因此也只能乖乖按歐美標準去進行研發和生產，但ARJ21的5架原型機歷經6年5000多飛行小時適航試飛都仍未取得國際適航認證。而擺明要與空巴A320neo和波音737MAX競爭的C919，想取得歐美適航證勢必更加困難！
上文承蒙 劉文孝 先生同意，引用他的「臉書」系列文章，特此致謝！
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