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黎樵
中華民國海軍備役上校，曾任艦長。
居安思危 2018/11/01
大半夜，我被妻吵醒，說大樓可能發生什麼事，此時家裡完全停電，一片漆黑，管理員正在廣播器裡大聲呼叫，提醒住戶最好下樓緊急疏散，以維安全。
我和妻立刻奪門而出，沿著樓梯間一層一層下樓，不敢搭乘電梯，後來我發現公共用電是正常的，隱約聽到有緊急發電機啟動的轟轟聲，市電停了，管理員在凌晨兩點多廣播，確實事有蹊蹺，但不知發生什麼大事？
⋯⋯
下得樓，整個中庭、巷道有一股濃濃地燒焦味，已有一群住戶聚在管理室，你一言我一語，詢問管理員究發生何事？原來是管理員聽到一聲大爆炸的聲音，接著大停電，但不知爆炸來自何處？原因不明，又恐失火，為了安全起見，管理員第一時間處置，是先通報119，再緊急廣播疏散住戶，我認為這是很好的處理方式，以防萬一，至少讓住戶警覺，避免發生更大災損。
沒多久消防車、救護車都來了，還蠻大陣仗，後來我看不只是我們大樓，對面24層大樓也全部停電，週邊透天厝也全沒電，鐵定是台電供電出了問題，這是小區域停電，與我們大樓並沒有關聯，爆炸聲可能來自於某處變電箱或電線杆。
通常我們大樓地下室附近都會有一送電室，屬台電管轄，也只台電人員有鑰匙，一般人不可進入，由此輸送電源至電錶再到達各住戶，送電室若出問題，也只我們大樓供電異常，像這樣區域性停電，絕對是台電問題，於是我向管理員及消防人員說明，未久，消防隊看整體狀況並無其他災害，也聯絡台電公司派人來查修，隨即撤防。
這場小虛驚，讓我稱許的，是管理員的機警，寧可信其有，不可信其無，萬一是大樓某處爆炸失火，住戶來不及疏散逃生，那後果難以設想，我們之前亦有管理員失職，在實際發生火災時，第一時間竟把警報器給關掉，沒有通知住戶，也沒通報119，更遲遲至10餘分鐘後才前往災區查看，還是我妻在全家逃生的時候通報消防隊，更可惡的是，我住10樓，8樓失火冒大煙，我們往頂樓欲至鄰棟乘電梯或安全門下樓逃生，這是唯一出口，竟然無法開啟，逃生無門……。
還有一個值得稱許的，住戶們沒有一個對管理員有微詞，沒人說他不對，相濟仗同舟，這是值得稱幸的，也顯示住戶們的水準，只是這麼大陣仗，還是有許多住戶事不關己，關門睡覺大吉，驚覺性差到極點。
我在海軍服務的時侯，曾在海總部台北作戰（戰情）中心待了7年，擔任上校管制長、副主任及主任職，處理過無數的緊急重大突發狀況事件，有軍事衝突、軍紀維護、營區安全、海空救難……等，大大小小事繁瑣，軍方都有嚴格的SOP可遵行，整體作業流程綿密謹慎，上從海軍司令，下至各艦艇、各營區指揮官應如何處置、命令下達，明確而周延，各個環節相扣。即使是軍方嚴格作業，都可能有所疏失，何況是民間？
在艦艇服務的時侯，也曾遇過不少影響安全的危險情況，三十多年軍旅，帶兵練兵，多所難免，我在服士官役學的是電子作戰，有一部機器叫ARGO-681電子截收機，經常會收到比如老共船艦、飛彈等危險信號參數，尤其在過了海峽中線、運補護航，偶會發出緊急警報，我們都會特別緊張，又怕往上通報會被指責，那時電戰官，甚至艦長就很英明，凡是有警報聲響，就表示有威脅，一律都必須向駕駛台通報，別怕，也是一種「寧可信其有，不可信其無」、「以防萬一」的心理，海上值勤戰備，本該如此，必須有警覺心。
這次台鐵普悠瑪脫軌事件，死傷慘重，官僚們幾乎將責任全推給司機員，然而這麼長列的火車，緊急處置的SOP一定會有，怎可能只有一名司機？遇緊急狀況一個人能夠處置？他的上司在做甚麼？如何指揮？行控中心就如同軍方的戰情中心，那是指揮管制的最重要中樞核心，指導第一線的司機員危機處理，難道全都停擺？事後全都推卸責任？
著名墨菲定律（Murphy's Law）：「Anything that can go wrong will go wrong. 」亦即「凡事只要有可能出錯，那就一定會出錯。」墨菲定律緣於美國一位名叫墨菲的上尉。他認為他的某位同事是個倒霉蛋，不經意說了句笑話：「如果一件事情有可能被弄糟，讓他去做就一定會弄糟。」所以別不信邪。
我們對危機處理的觀念與驚覺性是不夠的，就像那些關起門來呼呼大睡的住戶一樣，這年頭有關處事的態度也比較隨便，包括軍方都可能難免，以前人當學徒，木工也好，水泥工也好，土水師、水電工、油漆、裁縫、女工，百業百工都是一步一腳印，台灣人說「照起工來」、「照起工做」，很嚴格的，我的二哥42年次，民國50幾年當電影戲院畫房看板學徒，一個月75元薪水，三年不准碰畫筆，全在打雜，看老師傅學畫畫，幫忙調顏料，受氣受罵，體力勞動與心理壓力極大，無非都是要你一步步按部就班，能夠成材，而非一步登天，現代人則「隨便」習慣了，年輕人也難承受，不懂也不願吃苦耐勞。
第一線執勤人員SOP很重要，管理及指導、指揮階層，包括行控（戰情）中心，這是一個整體環節，一步都不能疏失，否則可能一個年輕人的大意，造成老師傅一輩子的遺憾，「行船走馬三分險」，以往我在台北上班，幾乎每個禮拜都會坐客運車南北往返，有些客運公司會在發車前，找一名工程人員，穿著工作服打扮，手拿扳手，到車後方查看引擎，這舉動看似很好，但每次都讓我想發笑，那根本是虛晃一招，草草了事，不如不做，也只是做秀做給乘客看的。再看行政院又要成立一個「運輸安全委員會」，有必要嗎？不過又是疊床架屋，那還要交通部做甚麼？國家組織架構難道還不完整？多個委員會，一樣虛晃，一樣做秀而已。
在現代人做事襯採（台語，隨便之意），不照起工的狀況下，SOP不能馬虎，不能少，監督單位更不能形同虛設，昨晚我們大樓的管理員很稱職，做得極好，住戶們都能體諒，也不為難，沒人怪責，寒冷的夜，突有一股暖意，來自這盡職的管理員和溫馨住戶，如同孤獨的台鐵普悠瑪司機到罹難者公祭現場痛哭懺悔，家屬說：「不怪你」，那樣的慈悲大度，都是溫暖的人心人性，比起官僚殺人、卸責的高官，這些基層小民的行舉、互動和情操，偉大而令人動容。
上文承蒙 黎樵 先生同意，引用他的「臉書」系列文章，特此致謝！
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