陸軍特戰指揮部傘兵秦良參與漢光演習空降預演時，遭到傘繩纏繞墜地受重傷，陸軍規劃2021年編列預算執行「空降作戰傘具裝備採購案」。圖為 2018年漢光演習「反空降」台中清泉崗基地舉行。（資料照片／李昆翰攝）
傘繩纏繞墜地受重傷事件頻傳
美製T-11型載重門檻高
陸軍新式降落傘案改內購
2020年05月23日 上報 朱明
陸軍特戰指揮部傘兵秦良丰2018年5月參與漢光演習空降預演時，遭到傘繩纏繞墜地受重傷事件，雖當時曾檢討要以外購獲得新式人員降落傘來避免風險，陸軍依此規劃2021年編列預算執行「空降作戰傘具裝備採購案」。
據了解，國防部為落實蔡英文總統推動國防產業軍民技術整合，加上經濟部工業合作推動小組對此採購案月前提出評估報告，認為軍備局209廠傘具製配所有製傘相關執行經驗，並具備承接技轉能量，建議國防部此案向國內採購；全案日前修正延到2022年到2026年執行，並由軍備局209廠協辦維修能量技轉相關規劃。
特指部採購降落傘 原鎖定美製T-11型、MC-6型
據了解，陸軍特指部規劃「空降作戰傘具裝備採購案」，需編列7億7119萬5仟元預算，採購「人員主傘406頂」及「特殊地形傘406頂」、「人員副傘812頂」、「個人裝備包2030套」「通用裝備包20套」與「個人式槍包1720套」，因規劃採用外購方式獲得，並沒有整體後勤與維修保固能量納入評估，因此獲得期程從2021年到2023年就可完成。
據指出，該採購案陸軍特指部朝美軍在2014年換裝完成最新人員降落主傘T-11型，以及MC-6型特殊地形傘來規劃，因軍方內部評估現行傘兵基礎傘訓使用的T-10B系列人員傘，是民國50年代，美軍顧問團贈與國軍藍圖無償授權後，一直是由傘具製配所縫紉生產；MC-1可操作特殊地形傘，也如T-10B屬於舊式設計，不適合大規模空降，因為傘衣開了風窗，張傘時傘衣並非平均受力，太容易纏繞，常常有驚險事件，開傘過程間狀況連連。
T-11型傘大浮力大 傘兵重量過輕容易飄移
美軍現役最新的T-11型降落主傘與過去T-10系列最大不同是外型，T-11型是方形傘而T-10系列是圓形傘，T-11型降落傘數據顯示，傘體表面積比起T-10降落傘增加28%，因浮力增加有其重量為181公斤（400磅），且下降速度比T-10的每秒速7.3公尺，慢約為每秒5.8公尺，使傘兵著陸時的衝擊可以大幅降低。加上傘體四角加開排氣口，讓主傘在速度較低也能夠快速開傘，避免因為開傘速度過慢導致的開傘不完全或是傘衣沾黏問題發生。
美軍現役最新的T-11型降落主傘與過去T-10系列，最大不同是外型，T-11型是方形傘而T-10系列是圓形傘。（取自PEO SoldierＹouTube)
傘具專業人士指出，雖T-11型降落傘安全系數高，但其設計是以西方人體格與廣大地區空投來考量，首先傘體表面積大浮力增加有181公斤（400磅）載重才能達其安全下降速度，試問東方人傘兵本身體重以70公斤計算，要達到181公斤那要前掛或背上100多公斤的裝備，光走上運輸機就相當吃力；若重量不足，傘大浮力大，相對在空中飄的時間就會久，若碰上風大時可能就飄出降落目標區。
美曾廣推T-11 未獲亞洲市場青睞
該名人士以2019年10月2日美國阿拉斯加第25步兵師第4旅部隊，在密西西比州參與「北極鐵砧」演習，進行夜間跳傘訓練發生「大規模意外」事件為例，87名士兵著T-11型降落傘，在天氣晴朗的晚間8點從C-130運輸機上跳下來，碰上突如其來大風，把士兵們吹離降落區，很多士兵直接墜落在樹林中，造成至少22名士兵受傷，甚至最後一位傘兵掛在樹上12小時後，在隔天上午8點才獲救。事後檢討是因夜間訓練都是輕裝備未達載重，又是不可操控的人員降落傘，碰上大風才飄離降落區；就可知T-11型降落傘浮力大，計算載重是關鍵。
據指出，美軍在換裝T-11型降落傘同時，也向世界盟國推廣，歐洲與日本、南韓、新加坡、馬來西亞、印尼等各國都曾去美國試跳T-11型降落傘，但結果只有美軍和加拿大陸軍是唯二換裝T-11型降落傘。
https://youtu.be/nggBtX0HAgM
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另外，因T-11型降落傘傘體大，跳出飛機的間隔時間就比T-10系列長幾秒，降落區的範圍就必須是大區域，才能讓相同人數降落，目前屏東潮州空降場地是否符合，有待商榷；加上方型傘與圓形傘的訓練又完成不一樣，若使用T-11型降落傘目前所有傘訓訓練課程與技令通通要換一套，與T-10系列訓練與技令是完全不相容。
花大錢不如拼國產 評估可進口材料、209廠接單
再者，T10系列於1950年推出，經過幾次大改變，1976年（T-10B)、1986年（T-10C)、2000年（T-10D)，而且該傘技術開放，以色列、南韓等國都有以T-10D為基礎研發出精進的改良型人員傘，因此技轉費用並不高，加上製造人員傘是屬低科技高人工，只要進口相關材料，大部分是以人工縫紉而成，因此經濟部評估209廠傘具製配所是有執行經驗與承接技轉的能量。
反觀T-11型降落傘除有專利權加上又是獨家產品，T-11 的單價就比T-10系列要高上5倍，也沒有技轉的空間，因此要符合在國內生產再採購，將國防產業軍民技術整合，而不是由代理商外購來供貨，只要搜集東亞各國如日本、韓國與新加坡傘兵所使用裝備與其產業配合資訊，就可知我傘兵裝備應該朝那個方向更新，而不是盲目追求美軍的現役裝備。
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國內唯一傘具專業生產單位軍備局生製中心第209廠傘具製配所，自從空軍移編到聯勤系統後，空軍戰機阻力傘訂單就逐漸萎縮，加上陸軍特戰指揮部各式傘具訂單也不到位，讓傘具製配所只能製作臂章等雜務。（取自中華文化總會臉書）
空軍與特指部不下訂單
第209廠傘製所近2年只能生產臂章
經濟部工業合作推動小組對「空降作戰傘具裝備採購案」的評估，因國內已具備執行經驗與接受製造技轉的能量，建議國防部該案向國內採購；而國內唯一傘具專業生產單位是軍備局生製中心第209廠傘具製配所，據了解，傘具製配所從空軍移編到聯勤系統後，空軍戰機阻力傘訂單就逐漸萎縮，加上陸軍特戰指揮部的各式傘具訂單也不到位，讓傘具製配所這兩年只能製作臂章等雜務。
在經濟部的評估報告指出，國內廠商已原廠具備傘具認證的技術人員設備組装、維保技術，以及傘具維修料件的補、庫存管理、傘具設備技術文件的專案管理作業、傘具設備的操作方法開發及應用技術移轉的能量。在加上陸軍航空特戰指揮部高空勤務傘具採購案、自動張傘器維修案、高空滲透傘具採購案等執行經驗，因此國內廠商對「空降作戰傘具裝備」案有相關執行經驗、專案管理規劃及後勤維護保養能力，建議向國內採購。
軍備局209廠傘具製配所 製作國軍傘具、各式臂章
雖然該評估報告並未指明是何廠商，但軍備局生製中心第209廠傘具製配所，是由空軍司令部的傘制所配合1999年聯合後勤精進案，納編聯勤經基處 601及602配製廠轉至聯勤系統，再經2006年組織精簡，裁撤經理品製作單位，再納編到兵整中心，2012年1月1日國軍組織變革，定編為軍備局生製中心第209廠傘具製配所。
軍備局生製中心第209廠傘具製配所，是由空軍司令部的傘制所配合1999年聯合後勤精進案。（取自中華文化總會臉書）
傘製所是國內唯一傘具專業生產單位，負責國軍傘具製造及各類飛機罩布、攔截網、帆布製品及肩、領、臂章製作與維修，服務對象涵蓋陸、海、空三軍，包括陸軍各類人員傘及照明彈傘，海軍沉底水雷傘，以及空軍各類人員傘、阻力傘與飛機罩布等縫紉製品。
圖為官兵正在細心檢查，電繡機所生產出的國軍部隊徽章，也是一項彰顯國軍榮耀精神的工作。（取自國防部發言人臉書）
傘製所為國內唯一的傘具製造單位，負責國軍傘具製造及各類飛機罩布、攔截網、帆布製品及肩、領、臂章製作與維修工作。（取自國防部發言人臉書）
空軍不下訂單 傘製所近2年淪做雜物
據指出，傘製所製造的T-10B系列人員傘，是民國50年代，美軍顧問團贈與國軍藍圖無償授權生產，但隨著台美斷交後，T-10B系列人員傘的技術支援也隨之結束。另外，該所生產的空軍F-5戰機阻力傘以及空勤人員傘，也隨著該所移編聯勤後，屬於耗材的F-5戰機阻力傘訂單也隨之萎縮；甚至空軍採購F-16戰機時，也未將戰機阻力傘向美申請技轉，列入國內採購項目，在T-10B系列人員傘更新慢與空軍不下訂單的雙重打擊，讓傘製所這兩年無訂單只能作作雜務。
製作傘具製作須經過11道繁雜嚴謹的工序，且將83個零附件縫製，才能完成一頂T-10B人員降落傘，全體人員均遵循標準作業流程。（取自國防部發言人臉書）
知情人士指出，傘具製造是一個低科技高人力的產業，目前T-10系列製傘具的成本，在進口特殊材料的傘面與控制繩約佔20%，技轉費用15%，其他就都是人工縫紉費用，傘製所已累積多年的製傘具經驗，國內廠商也有同樣產能，因此國內採購成本，絕對外購要便宜；或是如韓國模式將製傘具與民間成立衍生公司，再取得美國認證後，向各國行銷該國的專業傘具，成為國防產業的一環。
https://youtu.be/n5jB3TXU_Vo
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