運-20首見三門四路投送傘兵 本文圖源：央視軍事
運20首現「三門四路」跳傘
近日，高原戈壁深處，解放軍空降軍某旅攜帶大型裝備，進行運-20大型運輸機「三門四路」跳傘演練和運-20大型裝備投送演練，錘鍊了部隊重裝突擊實戰能力。
這是解放軍空軍空降兵部隊首次公開利用運-20進行多門多路演練。
解放軍和俄軍特有的跳傘方式：傘兵屈膝抱臂跳出，最大限度縮減肢體迎風面積，幫助穩定傘迅速穩定姿態，同時落地密集，方便收攏部隊 本文圖源：央視軍事
據央視軍事8月24日報導，近日、高原戈壁深處，解放軍空軍運輸機某部和空降兵某旅聯合演練遠程直達、重裝突擊實戰能力。
清晨，高原軍用機場內，數百名傘兵攜帶大型裝備，按照作戰編組登上運-20，直奔目標空域。抵達空域後，空投裝備從運-20運輸機尾門呼嘯而下，隨後另外一架的運-20也飛抵目標空域，這架運-20上搭載傘兵以「三門四路」離機方式一躍而出，精準平穩著陸，快速實現人裝結合，向「敵」前沿陣地發起衝擊。
本次參與演練的，是解放軍空降軍某合成旅和西部戰區航空兵某團，在演練中，運-20還空投了「山貓」和107毫米火箭炮等典型空降軍裝備。
運-20投送火箭炮和「山貓」多地形車等大型裝備
在報導中出現的03式傘兵戰車，不清楚運-20有無在本次演練中投送傘兵戰車
多路傘降是空降作戰快速集結的一種主要空降方式，這種空投方便部隊落地後快速收攏，縮短運輸機滯空暴露窗口，避免運輸機遭到敵對空火力打擊。常見的多路傘降方式有單門雙路、雙門雙路和三門四路。此前，只有蘇/俄的大型運輸機具備三門四路這一效率最高的多路傘降方式。
解放軍上世紀90年代引進伊爾-76大型運輸機以後，空降軍就熟悉掌握了這種具有蘇聯特色的多門多路傘降方式。空降軍目前裝備的SBS-9型傘兵傘就可以適應伊爾-76多門多路的投送方式，同時能在運輸機時速達到400km/h的情況下安全使用。
解放軍空降軍搭乘伊爾-76運輸機進行「三門四路」空投演練 圖源：我們的天空
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國防院：
共軍完成運20三門四路跳傘
台灣應關注
國防部智庫、國防院指出，共軍特戰旅日前透過運-20進行「三門四路」跳傘，此舉可實現空投效率最大化，減少傘兵落地後距離分散，能快速集結形成戰力，雖少見投入軍事任務，但台灣應對此加以關注。
國防部智庫、國防安全研究院10日發布「國防安全即時評析」，中共政軍與作戰概念研究所研究員歐錫富以「中國運-20的三門四路空投」為題撰文分析中共空降特種作戰能力。
歐錫富指出，「央視軍事」6月1日報導，解放軍陸軍第82集團軍特戰旅，跨區機動至豫北地展開跳傘訓練。運-20運輸機在千米高空同時打開左右兩側和尾部艙門，特戰隊員分四路依序跳出艙門，人員密度大、相對距離小，特戰隊員不斷調整姿態和隊形，終於安全著陸，完成首次集群傘降。
歐錫富表示，「三門四路」，是指飛機左右兩側主登機門及尾艙門同時打開，形成三門；兩側主登機門各有一路跳傘，開闊尾艙門同時形成兩條投送兵路，形成四路。
這種空投模式最早由俄羅斯軍隊創建，在運-20之前，解放軍最大運輸機即是從俄羅斯引進的IL-76，因此運-20的三門四路空投為延續IL-76模式。
歐錫富說，空投效率對運輸機至關重要，運輸機在空投時處於高速飛行狀態，空投時間越長，裝備和兵員投送後在地面散布範圍將越大，不利於快速集結，且運輸機滯空時間長，容易被敵軍雷達偵測、暴露目標。
因此三門四路空投，實現空投效率最大化，在最短時間內完成兵力出艙，縮短運輸機滯空時間，也縮短傘兵在落地後的分散距離，能夠迅速形成戰力，也提高運輸機的空中生存能力，減少遭遇火力打擊的風險。
歐錫富指出，除日間空投外，運-20最近也首次展開夜間三門四路空投。夜間空投對空降兵而言為艱鉅作戰任務，但優勢在於隱蔽性強，機群可利用夜幕掩護實施滲透突襲、低空突防、跨區機動。
歐錫富強調，台灣應關注運-20的空投能力，但運-20多次亮相各種航展、閱兵活動，執行各種軍事任務卻不多，且大多是抗疫、援外等宣傳性質。由此可見，除了國產發動機未能取代俄製發動機，運-20可能還有些技術問題有待完善。短期內運-20仍然無法取代IL-76，成為解放軍空軍的運輸主力。
此外，由於共軍的慢速機（運8、轟6）3月罕見侵擾台灣東南方，國防院5月也示警，作戰半徑是衡量戰機重要指標，而加油機可增加航程及作戰半徑，目前中共正以運-20為平台，改裝成運油-20大型加油機，屆時將可大幅延伸作戰半徑，後續發展值得注意。
學者揭仲指出，中共快速機（戰機）受限航程當時並沒有飛向台灣東南方，因此值得關注的地方在於，中共的空中加油能量何時才會增加。
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