http://zh.wikipedia.org/wiki/File:Apollo13_poster.jpg
崔怡楓 部落格
中正理工學院82年班,國立師範大學博士 長期於海軍負責戰場環境經營 曾任海軍大氣海洋局局長,現為國防大學理工學院院長。
休士頓,我們有個麻煩 (Houston, we have a problem.)
2017年2月2日 星期四
這句話來自電影阿波羅13的臺詞,改編自NASA的真實災難事件,描寫一次命運多舛的任務,由湯姆漢克等主演,1995年上演時,我還特地去電影院看過,一直記得當太空人歷經千辛萬苦返家時,電影院全場也爆出歡呼,與片中地面指揮中心工作同仁的歡呼相應和,我說給女兒聽,她不可置信 : 好像你們那時代的人比較熱情吧。
在那之後,女兒對電影阿波羅13一直很有興趣,可惜電影臺的時段都排在平日,只有放假才有時間的女兒一直無緣觀看,今天我在她的請求下,特別到DVD店中去租電影阿波羅13。
登月小組·阿瑟·洛弗爾指揮官
阿波羅13中的任務成員,左起James Lovell, Fred Haise, and Jack Swigert
電影阿波羅13任務成員
沒想到也很不順,在店裏跟店員一起找了半小時都找不到,每一櫃我都看了3遍以上,還是找不到,最後店員在續集電影櫃中找到,那是我唯一沒找的櫃子,只是很納悶,阿波羅13明明沒有續集,怎能放在那櫃,店員說因為還有一片叫阿波羅18,所以放在續集櫃中,後來一看,兩片完全沒關係。
回家後,父女共同觀看,我算是重溫劇情,也看到了一些17年前沒看到的細節,反而讓我很感動。
當年我注意的是登月小組成員彼此的互動,以及遭遇困難的奮鬥,但這次我看到登月小組指揮官夫人洛弗爾太太的辛苦持家,讓先生無後顧之憂地去專心任務。
電影阿波羅13中的洛弗爾夫婦
當先生獲得可以提前6個月登月的機會時,她雖然心中感到憂慮,卻也不忍打斷先生的興奮之情,但害怕任務失敗自己承受不了,表示可能不會去參加發射典禮,沒想到先生反應很激烈,那種心情實在是很複雜。
再來是在地面控制中心的任務指揮官,總是一副硬漢的風格,帶領著同仁用盡各種方法要讓裝備損壞的太空人安全返航,最後終於在通信失聯後又再次構通,傳來平安返回的信息時,全中心一同歡呼,而就在歡呼聲中,指揮官頹然癱坐在座位上,這份責任的壓力是沒有人能分擔的。
電影阿波羅13中的地面控制中心任務指揮官
最後分享一個電影花絮,登月小組指揮官洛弗爾夫婦當年也應製片人之請在本片中客串角色,洛弗爾太太是在酒吧中的顧客,而洛弗爾先生則婉拒了飾演130特遣支隊長的角色,因為那是位將官,他堅持以自己從海軍退役的階級客串,飾演納編支隊的硫磺島號兩棲支援艦(LPH-2)的上校艦長。
硫磺島號兩棲支援艦(LPH-2)
看到在硫磺島號甲板上洛弗爾先生與飾演自己的湯姆漢克握手,並且不斷輕拍其肩膀的畫面,這真是很有意義的一刻,我深深被電影製片向當事人致敬的這種巧思所感動。
洛弗爾先生與飾演自己的湯姆漢克握手
老66機:
太空任務返回地球的太空人降落在海上,通常都由海軍艦艇協助支援回收,阿波羅13任務的太空人由一架海王式反潛直升機(Sikorsky SH-3)救回,這架編號66號的傳奇飛機被暱稱為"老六六 (Old 66)",因為它曾經成功地參與過五次阿波羅任務的回收。
老66正在吊掛阿波羅13任務太空人
http://tailspintopics.blogspot.tw/2015/06/sikorsky-sh-3d-buno-152711-old-66.html
阿波羅13成員步出老66
http://tailspintopics.blogspot.tw/2015/06/sikorsky-sh-3d-buno-152711-old-66.html
在老66前發表演說
http://tailspintopics.blogspot.tw/2015/06/sikorsky-sh-3d-buno-152711-old-66.html
老66在此次任務後,在機側塗裝任務功標,共計執行了五次的阿波羅任務,功標設計以登月艙的造型為外觀,頗具巧思。
http://tailspintopics.blogspot.tw/2015/06/sikorsky-sh-3d-buno-152711-old-66.html
五次任務成功的老66
http://tailspintopics.blogspot.tw/2015/06/sikorsky-sh-3d-buno-152711-old-66.html
後記:
最近在偶然的機會參觀飛機時,竟然發現老66的身影,相遇日期還如此接近阿波羅13任務48周年(1970 年4月17日),實在可說是緣分。
陳展中的老66
五次任務成功功標
架駛艙
坐上當年登月小組的座位
我們進入座艙參觀,當坐在任務小組成員曾經的座位上時,可以遙想當時歷劫歸來的心情,相信他們是五味雜陳,唯一確定的就是回到地球,回到家了。
PS: 當年真正任務機編號 152711,其實已經長眠在加州海岸,1975年6月4日夜間執行任務時墜落海深800呎處,後續又有三架SH-3 重新塗裝成老66,分別陳展於 USS Hornet, USS Midway 與 Evergreen Aviation Museum 。
上文承蒙 I-Fong Tsui (崔怡楓) 先生 同意,引用他的「部落格」系列文章,特此致謝!
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