中國解放軍近日大舉出動運20運輸機載送FK-3飛彈系統至塞爾維亞，被視為「在歐洲進行武力展示」，也增添我軍在台海防衛作戰上的隱憂。（資料照，美聯社）
共軍跨海投送能力大躍進！
運20秀肌肉
空降登島、
直飛東台灣空域威脅大增
正當俄烏戰爭仍激烈進行的敏感時刻，解放軍突然出動6架運20戰略運輸機，向距離中國8000公里以外的歐洲國家塞爾維亞，運送賽國所採購的「紅旗-22」中遠程防空飛彈的外貿版FK-3防空飛彈系統。從4月9日至11日這6架運20機隊，往返飛行總計18架次順利完成交貨任務，展現解放軍突飛猛進的遠程戰略空運能力，引起西方國家高度關注。
《美聯社》報導直接形容，這是解放軍「在歐洲進行武力展示」，還提及西方國家擔心，中國賣給塞爾維亞的武器，將會威脅到巴爾幹地區的脆弱和平。只不過若看這回運20機隊行動的本質，也就是為中、賽武器買賣進行空運完成合約而已，要牽扯共軍對西方國家構成威脅還真有些牽強；反而是我國軍方，從運20大編隊遠航飛進歐洲，應更加警覺未來台海防衛所要面臨的嚴苛挑戰。
俄烏戰爭正酣之際，解放軍大舉交付軍售行動引發西方高度關注。圖為南部大城馬里烏波爾（Mariupol）遭俄軍長期圍困，滿目瘡痍。（資料照，美聯社）
防衛作戰制空權為重中之重 過往台灣空軍緊握台海空優
多年以來國軍對台海防衛作戰的規劃，向來是以制空、制海、反登陸及戰力保存為4大重點，尤其台灣是海島，對外交通維繫至關重要，一旦開戰後在短期間內失去制空權，制海權也會隨之不保，台灣海空域若遭封鎖，外來補給勢必斷絕，對之後殲敵於灘頭的反登陸作戰，甚至執行持久抵抗戰略都至為不利。因而多年來軍方將高比例國防預算，優先投注空軍強化制空戰力，務求在承受共軍第一擊後，我空軍仍能掌握局部空優。
其實在2018年以前的數十年間，裝備精良的台灣空軍始終在台海上空掌握優勢，且不說早年實力薄弱的解放軍空軍戰機，連飛出福建沿海進入台灣海峽都極少見；就算是1996年導彈危機以後，台海虛擬中線成形，兩岸戰機開始在中線兩側空域各自活動；直至2017年為止，台灣以F16A/B、IDF、幻象2000為主力的作戰機隊，仍足以應付性能已有明顯進步的共軍戰機，更何況受限於航程因素，解放軍空軍仍無法對台灣東部空軍基地構成明顯威脅。
F16為我空軍三大主力戰機之一。圖為F16V BLK20。（資料照，蘇仲泓攝）
已達戰略空軍門檻？珠海航展揭示共軍結構性轉變
然而，2018年至今，隨著新一代殲16、殲10C以及殲20隱形戰機，開始大量列裝解放軍空軍並形成戰力，共機密集擾台對我空防的壓力也驟增。根據國軍軍情系統的評估，除解放軍空軍對我空軍仍有絕對數量優勢，以及殲16等新戰機性能，已超越台灣空軍現有主力戰機，只有新升級的F16V足以抗衡等表象原因外，更深層的威脅在於近幾年來，解放軍空軍似乎開始出現結構性轉變，導致我空軍原有優勢逐漸遭到削弱。
國軍軍情部門早己察覺的對岸空軍結構性轉變，在去年8月31日第13屆珠海航展記者會上，解放軍空軍新聞發言人申進科大校給出了答案，他正式宣布，「解放軍空軍歷史性地跨入戰略空軍門檻」。依照解放軍空軍之前揭櫫的三步建軍目標，跨入戰略空軍門檻只是第一步；構建全新空軍軍事力量體系，推進空軍戰略能力大幅提升，2035年初步建成現代化戰略空軍則為第二步；最後一步是到本世紀中葉，全面建成世界一流戰略空軍，與美國空軍並駕齊驅甚至有所超越。
一般的解讀多認為解放軍是因為近3年來殲20隱形戰機、運20戰略運輸機服役數量增加，以及轟20戰略隱形轟炸機的研發可能有所突破，才會對外高調承認已跨入戰略空軍門檻。而從對岸軍事專家王明亮的觀點來看，戰略空軍至少必須同時具備3種能力，其1是戰略防禦能力；其2是戰略打擊能力；其3則是戰略投送能力。
2021珠海航空展，中國現場展出空警-500預警機與殲-16D電戰機。（資料照，美聯社）
彌補戰略投送能力 解放軍運20規模恐超乎想像
若進一步檢視解放軍空軍現有兵力，在戰略防禦方面，除現役百餘架殲20隱形戰機外，尚有超過1500架殲10、殲11系列及殲16、蘇35等先進戰機，足以執行領海、領空防衛任務；而攜帶長劍系列長程空地巡弋飛彈的轟6K/N中程轟炸機，也早就讓解放軍擁有一定的戰略打擊能力；至於長期欠缺的戰略投送能力，也因為近幾年來運20入役數量大增，才得以有效彌補。
這次解放軍空軍一口氣派出6架運20遠航到塞爾維亞交貨，同一時間還有10多架運20也出動運送物資支援上海抗疫，充分突顯解放軍空軍的戰略空運能力，早已擺脫2008年汶川大地震時，全軍只有10幾架俄製伊爾-76大型運輸機可用來救災的窘境。雖然解放軍並未透露現役運20數量，但就美國The Drive網站《戰區》援引軍事分析家通過機號和批次號記錄，從2016年首架運20開始服役至今，解放軍至少擁有43架運20及運油20，由於這項統計僅限編號有被發現的飛機，實際運20機隊規模可能更大。
解放軍運20成台海防衛重擔 新型油機震撼我國軍高層
我軍方人士表示，國軍高度關注的解放軍空軍結構性轉變，就是新裝備不斷服役取代舊裝備後，所帶來的理論戰法更新及作戰能力提高，殲16、殲20等共軍先進戰機將讓兩岸空軍戰力更加失衡，自然容易成為國內外輿論討論的焦點，但軍方及不少軍情專家，其實更加重視運20大量服役對台海防衛的負面影響。他強調，運20讓共軍具備前所未有的戰略投送能力，以及成為其他作戰平台的衍生功能，可說是共軍戰力的倍增器，對國軍造成的壓力之重，比之殲20、055萬噸大驅等共軍新銳機艦，有過之而無不及。
這位軍方人士舉例說，去年11月28日27架共機擾台，包括轟六、空警500預警機、殲16戰機，經過巴士海峽飛抵台灣東南方空域威脅花東。其中最值得關注的是，這批共機中有一架由運20運輸機改裝的新型運20U加油機，全程伴隨為擾台機群提供油料補給，當時也引發我軍高層震撼，國內軍情專家得知後更紛紛示警，認為運20U若大量服役，將可有效支持共軍戰機及轟炸機突破航程限制，直接飛臨台灣東部空域，打擊攸關我空軍戰力保存的花東基地。
共機近年頻煩擾台。圖為國防部公布共軍2架空警500等28架共機侵擾台灣西南防空識別區（ADIZ）。圖為共軍空警500同型機。（資料照，取自國防部網站）
中華戰略前瞻協會研究員揭仲則表示，在運20U現身前，解放軍只有20多架由轟6改裝而來的轟油6及3架二手伊爾78加油機，性能及數量都沒有辦法滿足共機密集遠海長航的加油需求。即使轟6、電偵機、預警機仍常飛到台灣東部空域進行演練，但因為護航的共軍戰機缺乏加油機補給油料，往往必須先行返航，無法全程伴隨提供保護，這種情況若是發生在戰時，轟6等機群在台灣東部空域的存活率其實非常低。
揭仲進一步指出，未來若運20U性能成熟大量服役，共軍戰機護航困難的問題就得以解決，共軍兵力運用的彈性就會增加很多，不但能讓殲16等戰機大幅提升在第一島鏈外緣，甚至是西太平洋空域的滯留時間，直接執行對美軍的區域拒止及反介入任務，連攜帶長程對地攻擊彈藥的轟6，飛行路線都可以更遠離東部海岸，從我防空飛彈射程外發動攻擊，這對花東基地就會構成極為嚴重的威脅。
從營級跨越旅級 解放軍空運、空降能力大進補
即使先不討論目前仍未量產的運20U，光是運20以年產10餘架穩定增加的數量，這幾年來為解放軍空運及空降能力帶來的巨幅增長，也足以讓國軍構思台海防衛的主事者難以心安。早前共軍空降及特戰部隊主要使用伊爾76戰略運輸機、運8中程戰術運輸機進行傘降，但由於大型運輸機數量過少，裝載運量嚴重不足，很難一次性完成營級以上部隊的空投作業。
但隨著運20服役數量增加，一架運20就可搭載150至200名全副武裝的傘兵或總重55噸的裝備進行空投。今年初共軍空降兵就出動一個完整建制旅官兵3000多人，加上空降戰車、突擊車等作戰裝備，由30多架運20裝載後，成功進行全旅跨晝夜傘降，證明當前解放軍的運20數量，已足可讓共軍一次性空降能量，從營級朝旅級部隊完成跨越。
隨著運20服役架數增加，共軍一次性空降能量可謂已達成旅及程度。（資料照，取自中國軍網）
5年後運20恐逼近200架？美方估解放軍2017年具犯台能力
我方軍情人士則認為，如果共軍在取得台海制空權後，對台灣本島執行「多層雙超」的三棲立體登陸作戰，直接超越國軍於台灣西岸灘頭防守的重兵，在我後方要地進行空機降的解放軍部隊，並非只是連、營級小股兵力，而是一次就下來配有輕機械化傘兵戰車的旅級數千名空降精銳。屆時，我方負責據守的憲兵及後備部隊，只怕未必有能力及時包圍殲滅，若讓共軍空機降兵力趁機佔領交通樞紐或要地，那部署灘岸的國軍主力，反將面臨後路被斷的危險，萬一阻敵登陸不成，想退入城鎮與後備部隊會合都會有問題。
揭仲也指出，共軍武力犯台至今仍難達成速戰速決的目標，主要是兵力跨海投送能力不足，一直沒辦法跨過門檻。依照解放軍內部評估，至少要把12至15個旅的作戰部隊，一舉送上台灣本島才能迅速獲勝；其中7、8個旅可跨海進行兩棲登陸，另外6、7個旅則要透過直升機、運輸機以空機降方式快速登島，但以共軍現有伊爾76、運20戰略運輸機，總計僅約50架的數量根本做不到。
揭仲表示，若根據對岸軍事專家的計算，最起碼要有200架運20，才能完成在極短時間內向台灣本島投送幾個旅的任務。而以目前運20逐年擴增的產量，如果沒有意外，預估到2025至2027年，在解放軍服役的運20或許真有可能接近200架，這也是美軍之所以認為解放軍在2027年前後，就有能力對台採取軍事行動的原因之一。
圖為解放軍在山東舉行兩棲登陸軍演。（資料照，取自中國軍網）
反制運20空降能力 國軍將領：俄烏戰爭是最好借鏡
不過揭仲也強調，解放軍有足夠的運20投送兵力是一回事，戰時能否順利把部隊投送到台灣又是另一個問題。要想成功投送兵力的前提是，解放軍空軍必須先掌握制空權，至少也要取得局部制空權，然後再用直升機先機降兵力，設法在地面開闢出一條安全走廊，才能讓運20機隊在不受肩射飛彈等防空武器威脅的情況下，直接降落台灣本島機場或進行空投作業。
一位國軍備役將領則認為，要解決運20戰略投送能力帶來的挑戰，俄烏戰爭已給了國軍最好的借鏡。俄軍在開戰首日動用30架直升機，機降特種部隊占領烏克蘭首都基輔郊區的安托諾夫機場，試圖讓後續載運大批兵力的運輸機隊降落，結果烏克蘭軍隊快速反擊奪回機場，還用防空飛彈擊落一架滿載俄軍空降精銳的伊爾76運輸機，成功阻止俄軍突擊直攻基輔的作戰計劃。
這位備役將領指出，國軍有海峽天險的屏障，只要做好戰力保存，開戰後在台海空域盡力維持住局部空優，並於機場要地及西岸幾個適合大規模空降的開闊區周邊，預先部署配備肩射反裝甲及防空飛彈的強大守備兵力；解放軍若想用小股機降兵力為體型龐大、飛行速度慢的運輸機隊，在台灣本島奪占可供降落的機場，或在地面開闢出空投安全區，成功的機率趨近於零。
留言列表
