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寰宇軍事主題短評—(531)
繞了一圈,然後呢?🤔

 
2016年在法國看過波蘭的八輪RAK 120mm自走迫砲車,也在3年前(2019)就撰文提到過〜“軍備局「雲豹M2迫砲車」的設計落伍…”
 
在花了那麼多的國家預算(4千多萬+1億多),搞完過時的產品後,現在呢?…
 
從小地方看各項「國X國造」的裝備,還是得避免走冤枉路吧!😔😔😔
 

上文承蒙 James的軍事寰宇 同意,引用他的「臉書」系列文章,特此致謝!

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▲在今年航太展中,針對先前被陸軍退貨的迫砲車版,也推出120mm的改進型,後續演變如何則有待觀察。(圖/黃竣民攝影)


黃竣民
「雲豹M2迫砲車」會是神兵利器?
還是虛晃一招?

2019年09月06日 ETtoday新聞雲

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黃竣民/「James的軍事寰宇」粉絲專頁 主編。

2年一度的台北航太展,今年又是在充滿噱頭的氛圍中落幕,其中有關「國防自主」的商機有多少?從展期與參展商變化的數字,多少可以提供給主辦單位參考。不過這一屆所陳展的主題內容,依然是在軍方努力使勁下撐住場面,也可以見到這個航太展路子似乎是越走越窄,與早期相較起來,國際上的核心廠商還剩下多少?不過有一些裝備總是具有「國X國造」的議題,研製單位總是給予民眾對於所陳展的武器保有「想像總是最美」的幻覺,而從展示單位所公開的資訊來看,實在不免令人產生遐想空間,但就怕僅是「想想」而已,至於何時列裝部隊恐怕又是遙遙無期,而軍方每次為了撐住展覽場面,總要硬推出一些「話題裝備」,真的是用心良苦啊!

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▲二代雲豹車型的綜合性能表現,還需要獲得官兵更多的肯定才行。(圖/讀者提供)

舉例而言,以「雲豹」M2裝甲車樣車的迫擊砲系統便是其中之一,這一款軍備局先前就遭到陸軍打槍,而「拒買」的迫砲車版本,除了藉由新車外型先炒作新聞外,對於陸軍部隊在整體戰術需求與實際效用上,究竟能發揮出多少的戰術價值目前不得而知,就怕等到熱潮一過,又是淪為另一個無疾而終的研發案例!畢竟,國軍雖然擁有老舊的CM-22、CM-23型迫砲裝甲車,但這一些多半是舊編裝時期下裝甲旅的產物,目前在新編裝之後,是否擔任機動打擊的機甲部隊,還會想要這種射程短的火力支援載具,在部隊編裝、作戰型態與戰術運用…等綜合考量下,陸軍中是否還需要大型8x8輪型裝甲迫砲車?又或者這一類產物在目前存在多少的戰場效益?還是更應該思考別的發展路徑?值得軍方繼續深入去探究。

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▲日本陸上自衛隊的自走式迫砲系統數量相當少,仍舊以牽引式為主,大幅減輕後勤負擔。(圖/ 黃竣民攝影)

首先從車載迫擊砲系統的設計來談,輕者多可由4x4車輛進行安裝或牽引,不但具備更高的機動性,在整個裝備單位成本上也經濟許多,如Spear MK2型迫砲系統就是步兵火力的代表,由於配備反沖系統,可以將120mm迫砲的射擊後座力大幅降至10噸,因此可安裝在各種高機動性的輕型車輛(如HMMWV、吉普車)和其他能夠輕易部署的輪式載台上,配備自動化的瞄準和導航設備,而該系統還可以單車運用或作為砲兵連/排火力配系的一部分,部署運用的靈活度高。

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▲「雲豹」M2迫擊砲車在火砲的開艙與人工裝填設計,以現今自走迫砲車的潮流看來顯得相對落伍。(圖/黃竣民攝影)

就一般傳統的觀念而言,迫擊砲屬於步兵火砲,鄰近的日本陸上自衛隊(JGSDF),絕大多數的步兵單位(普通科)仍然是使用4x4牽引的120mmRT迫擊砲而已,全軍制式的自走式裝甲迫砲車僅有生產24輛的96式120mm迫擊砲車(MSP),也只裝備給北海道第7裝甲師團第11普通科連隊的重迫擊砲中隊。雖然陸自認為對於該車有所需求,但是對於國防預算順位較低的地面部隊而言,該車的優先順位在排名上相對很低,因此即便裝備部隊也只是意思、意思而已便停產了,這一點值得我軍借鏡。

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▲「食人魚」(Piranha)裝甲車是台灣想依樣畫葫蘆的裝甲車,美軍的M1129B型迫擊砲載具,即是從「食人魚Ⅲ」型衍生而成。(圖/ Jason Kaye)

如果真要強調機動性,尤其是對於步兵單位而言,那八輪裝甲車的確是大而不當,國際間的迫擊砲系統能夠搭載在4x4車輛的也不少,光是對於步兵單位的後勤維保,就能減輕許多。而且,開4輪的車型在台灣的地形運用程度上,總比開8輪的在靈活度、機動性、偽裝掩蔽作業上都還實用得多。如果說俄系車是小車扛大砲,那「雲豹」M2樣車的迫砲版肯定是大車裝小砲!

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▲德國的「鼬鼠Ⅱ」(Wiesel Ⅱ)自走120mm迫砲車,堪稱是該類自走迫砲系統中的奇葩。(圖/Rheinmetall)

反觀中國在這一方面也有開發出類似的產品,如SM-4型自行迫擊砲系統,搭載在EQ2050型中國版悍馬車的底盤,使用81mm迫擊砲,即為俄製2b9型「矢車菊」(Cornflower)自動迫擊砲的中國版,是輕裝步兵營的火力支援利器;而120mm則安裝在WMZ-551 的6x6裝甲車底盤上,成為機械步兵營的砲兵設備,最大射程為7,500至13,000公尺,射速為12-15發/分,也已經成功外銷他國。

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▲波蘭的RAK 120mm自走迫擊砲車,採用Rosomak 8x8裝甲運兵車的底盤,砲塔則是採用全焊接鋼製裝甲,強化對人員的防護性。(圖/ 黃竣民攝影)

再來談到「雲豹」M2樣車版的頂艙門開啟模式,雖然較先前型式修正為水平方式,不過仍然抵不過是一種落伍的設計,這樣的設計邏輯比較類似現役美軍的M1129B型迫擊砲載具(Mortar Carrier Vehicle version B, MCV-B),然而美軍在掌握制空權的優勢下,開艙與採用人工裝填方式在受敵火威脅的成分上相對較低。義大利的「半人馬座」自動迫擊砲載具(Centauro AMC Mortar Carrier)雖然也是開艙設計,卻是使用自動化的裝彈系統,因此士兵在暴露程度上相對減少,工作負荷自然也減輕許多,這樣搭配起來才不至於落伍。如果開艙射擊是免不了的作為,那全自動裝填也應該是標配,以減輕人員編制與作戰負荷。環顧當今世界此類的產品中,如果以輕巧、靈活又自動化的標準,那德國的「鼬鼠Ⅱ」(Wiesel Ⅱ)自走120mm迫砲車就是這方面小巧玲瓏的代表作。

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▲芬蘭與瑞典合製的「AMOS」(先進迫擊砲系統),在目前世界上被視為是自走迫擊砲系統中的標竿。(圖/ Patria)

不過目前有砲塔的自走迫擊砲載具,早已是當今國際軍火市場設計的趨勢,這樣不僅兼顧乘員的防護性、增大彈藥攜行量、也能夠採取平射的方式(不再只是採用大仰角射擊的傳統迫擊砲),以應對更多元的臨機目標。這些都能在芬蘭的Patria NEMO、波蘭的RAK 120mm自走迫擊砲車可看到端倪;甚至是瑞典與芬蘭合作性能更出眾的「先進迫擊砲系統」(Advanced MOrtar System, AMOS),這種雙砲管裝的迫擊砲系統,還可以單車獨立執行「多彈同時彈著」(Multiple Rounds Simultaneous Impact, MRSI)的優異射擊效果,對於制壓敵目標的威力更勝一籌,讓迫擊砲的功能不再侷限只是傳統的迫擊砲而已。

我國在國防自主的過程當中,常可見需求單位與研製單位處在不同的平行線上,許多寶貴的資源與時間就在這些「不同調」的作業中虛擲,這些實際案例不斷地在重複,造成一些產品變成「一推出便落伍」的窘境對於迫擊砲這種所謂的「口袋砲兵」(Pocket Artillery),國外現行的發展也還算相當蓬勃,其實可以從中獲得許多的啟發。如果軍備局爭取研發120mm迫砲塔系統的報導屬實,更加令人堅信陸軍可能不太會對這種開艙、讓士兵暴露在外的過時設計感到有多少興趣,國軍在這一個研發的領域中,千萬別又只是一個人亡政息的案例!

 

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今年11月間,波蘭PGZ集團旗下CENZIN公司派員與軍備局接觸,202廠規劃將波蘭120公厘自動裝填迫砲系統在台生產八輪甲迫擊砲車(圖),正評估技轉在台可能性。(取自HSW官網)

軍備局擬引進
波蘭120公厘後膛自動裝填迫砲系統 
技轉在台生產八輪甲迫擊砲車

2022年11月29日 09:18 上報 朱明

近年來台北國防展中軍備局展示武器裝備,202廠研製的安裝在八輪甲車內,或悍馬車上的81公厘迫砲系統已成常客,但陸軍至今沒下訂單,隨著歐美在迫砲系統技術的改進,據指出,因陸軍提出120公厘迫砲系統的商情需求,軍備局202廠透過國內廠商,11月安排波蘭PGZ集團旗下的負責特殊裝備出口的CENZIN公司5位人員,參觀202廠並聽取簡報。由於PGZ集團所屬的HSW公司已生產交付波蘭陸軍,搭載120公厘後膛自動裝填迫砲系統的Rak M120K 8x8八輪甲迫擊砲車,202廠規劃是否能以技轉方式,將波蘭120公厘自動裝填迫砲系統在台生產八輪甲迫擊砲車,以滿足陸軍機械化部隊在中近距離快速火力支援作戰。

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近年軍備局近幾年來展示武器裝備,202廠研製的安裝在八輪甲車內,或悍馬車上的81公厘迫砲系統(圖)已成常客。(朱明攝)

砲塔式迫砲系統搭輪型甲車 強化灘岸、巷戰火力支援

據指出,陸軍是在2021年初貼出「120公厘迫擊砲徵求商情」公告,雖公告內說明是籌購120公厘迫擊砲可行性評估之用,因規格列出最大射速在每分鐘5發以上,加上射擊方式可行360度射擊,因此國內廠商就規格尋找歐洲相關國家的120公厘半自動與自動的迫砲系統。目前歐洲各國迫砲性能均朝向快速機動部署、遠程高效毀傷、執行多元任務、提升自我防護方向發展,以提火力支援效能。

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陸軍去年初列出「120公厘迫擊砲徵求商情」公告,規格列出最大射速在每分鐘5發以上,加上可行360度射擊,國內廠商就規格尋找歐洲相關國家120公厘半自動與自動的迫砲系統。圖為M120迫砲。(取自DVIDS網站)

目前包括英國、瑞典、芬蘭與波蘭都是用後膛自動裝填給彈迫砲系統,加上自動射擊火控制等系統都安裝在全電動砲塔中,在裝配在輪型甲車上,加上迫砲的射擊角度從-3度到80度,也就是同時具有曲、直射武器能力,自動化射擊控制的反應速度快、自動裝填系統可減少人力負荷、採裝甲砲塔防護力高且輪型甲車機動性高,這款砲塔式迫砲系統搭配輪型甲車,無論是灘岸作戰、城鎮巷作戰等戰場上,能發揮全面化的火力支援任務,已成為迫砲系統的主流。

波蘭PGZ旗下CENZIN派員赴202廠 評估在台技轉可能

目前波蘭PGZ集團HSW(Huta Stalowa Wola S.A)公司所生產的Rak M120K 8x8迫擊砲車搭載120公厘迫擊砲塔,目前陸續交付給波蘭陸軍的機械化部隊來執行作戰任務。受到俄烏戰爭的影響,波蘭軍工相關產業今年對我鬆綁,因此國內廠商依陸軍所需120公厘迫擊砲規格到波蘭尋找商源,因我方要求能部分技轉在台生產,因此軍備局202廠也開始積極與國內廠商洽談相關引進技術的事宜。

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波蘭PGZ集團HSW(Huta Stalowa Wola S.A)公司所生產的Rak M120K 8x8迫擊砲車搭載120公厘迫擊砲塔,目前陸續交給波蘭陸軍機械化部隊執行作戰任務。(取自HSW官網、Jarosław Wolski)

據了解,在國內廠商的安排下,11月21日波蘭PGZ集團旗下的負責特殊裝備出口的CENZIN公司5位人員,前往202廠參觀並聽取簡報,主要是讓該公司了解202廠生產的技術水準,並評估未來可技轉合作的項目,待該公司人員回波蘭報告後,才會有下一步的動作與洽談。

https://youtu.be/g0kA8nvRUYU
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「105公厘輪型戰車研製案」過關後 迫砲輪型甲車才啟動

對於軍備局202廠與波蘭PGZ集團旗下的CENZIN公司接觸,是否開始啟動研製以雲豹八輪甲車為底盤,搭配120公厘迫擊砲系統的迫砲輪型甲車計劃,軍備局官員表示,目前軍備局研製案焦點是放在「105公厘輪型戰車研製案」,依計劃期程在2023年要通過所有的測評,目前採用M68A1(105公厘)主砲,輪型戰車的後座力已大幅降低至20噸,首輛樣車於今年3月完成組裝,9月完成第2輛樣車;其中,首量測試僅5項待改進,37項合格。若能通過測評後,輪型戰車才能規劃在2024年進行量產,在此之前120公厘迫擊砲系統的迫砲輪型甲車計劃會先緩一下,待105公厘輪型戰車研製案過關後,才會啟動迫砲輪型甲車的研製案。

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「獵豹專案」輪型戰車過去曾試製105公厘戰車砲,但測試結果未合格。圖為2007年雲豹105砲車。(國防部提供)

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