中華戰略前瞻協會研究員揭仲。圖/本報資料照
共軍海空大舉操演
揭仲：
不排除為年度計畫性演習
針對共軍9月17日出動多達103架次軍機進入台灣周邊空域，中華戰略前瞻協會研究員揭仲今天表示，這波共軍軍演動員範圍，包括空軍軍機與中共海軍三大艦隊，研判是由中央軍委聯合作戰指揮中心負責指揮。不排除是共軍依年度計畫所實施的計畫演習。
揭仲說，共軍在9月17日一口氣出動103架次軍機，進入台灣周邊空域，打破4月10日當天單日91架次紀錄，是共軍軍機開始擾台以來的最高紀錄；但在逾越海峽中線及其延伸線進入西南及東南空域部分，9月17日是40架次，未超越4月10日當天的54架次。
關於中共從9月10日迄今，在台灣周邊與西太平洋頻繁舉行大規模軍事演習的動機，揭仲認為，共軍9月11日到9月15日在巴士海峽與西太平洋的大規模海空聯合演習，包括以山東號航艦戰鬥群為核心，分別與來自巴士海峽的空軍打擊機群，及從宮古海峽南下的艦隊，所執行的二場對抗演習；加上055型驅逐艦在日本對馬海峽附近巡弋等，不排除是對美日韓8月18日簽署的三邊協議做出回應；這段時間的演習，動員範圍包括空軍軍機與中共海軍的三大艦隊，研判是由中央軍委聯合作戰指揮中心負責指揮。
揭仲指出，9月17日共軍軍機在台灣周邊的大規模演練，未必有特殊政治動機，不排除是按照年度計畫所實施的計畫演習。
揭仲解釋，每年7月到9月，原本就是共軍各戰區實施大規模跨軍種演習的高峰期；隨著共軍新裝備的加入、武力投射能量的提升與對實戰化的強調，演習規模與強度原本就會逐漸增加。西太平洋實施對抗演習的共軍艦隊，已陸續返航後，9月17日共軍機群的演訓，就有可能是依照年度計畫所實施的演習。
揭仲分析，9月17日共軍進入我防空識別區的40架軍機，可看出二大目的。蘇愷-30、殲-11、殲-10與部分殲-16戰鬥機，執行海峽中線以東，我方限航區內長時間飛行，否定我方有權依法設立限航區的新一波法律戰；進入我西南、南方與東南空域的機群，包括2架運油-20，若干架次殲-16戰鬥機，1架次空中預警機，是實施戰鬥機海上空中加油，執行長距離護航與打擊任務的演練。
揭仲說，9月13日共軍也派出3架運油-20，若干架次殲-16戰鬥機與空中預警機，幾乎同樣編組，前往我西南、南方與東南空域，執行相同演練項目。
揭仲表示，共軍9月13日與9月17日，短時間內執行二次戰鬥機海上空中加油演練，出動多達5架次運油-20空中加油機，應該是隨著運油-20機隊數量成長，共軍安排讓各戰鬥機部隊輪流出動，與運油-20共同演練海上空中加油作業。
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中美高層會談期間共機大舉擾台
學者：
中共內部混亂
國防部偵獲103架次共機出海，為近期新高，正值美國白宮國家安全顧問蘇利文（Jake Sullivan）與中國外交部長王毅會談，戰略學者今天認為，兩國有重要外交互動，軍事活動循例暫緩或低調，共軍此舉凸顯出外交與軍事政策的不協調，讓人感覺內部政局相當混亂。
國防部指出，統計自昨天上午6時起至今天上午6時止，偵獲共機103架次（其中逾越中線及侵擾西南及東南空域計40架次）、共艦9艘次，其中共機出海103架次為近期新高，籲北京即刻停止破壞性單邊行為。
根據空軍公布台海周邊空域活動示意圖，10架次蘇愷30戰機、12架次殲10戰機、4架次殲11戰機、10架次殲16戰機、2架次運油20空中加油機、2架次空警500預警機逾越台海中線及侵擾西南及東南空域。
國家政策研究基金會副研究員揭仲向中央社指出，這次偵獲共機的數量超越4月10日（4月10日上午6時至4月11日上午6時）共91架次的紀錄，但實際逾越台灣海峽中線及侵擾周邊空域的部分，則未超過當日54架次，而每年7月至9月為共軍戰區層級的聯合作戰演訓高峰期，因此不排除近日的動態屬計畫性演習。
至於中共破壞區域和平穩定的舉措，是否有關白宮國家安全顧問蘇利文16日至17日在馬爾他與中國外交部長王毅會談。
揭仲認為，應與會談無關，相反的，這反而凸顯中共在外交行動與軍事演訓上缺乏協調。
國防部智庫、國家安全研究所中共政軍與作戰概念研究所副研究員舒孝煌接受中央社訪問表示，按照常理，若兩國之間有重要外交互動，相關軍事活動都會暫緩或低調進行，但無論是這次蘇利文與王毅的會談，亦或是日前美國國務卿布林肯將訪中卻因為「氣球事件」喊卡，都讓人感到中國外交與軍事政策的不協調，甚至放任各作戰區各自為政的程度。
舒孝煌表示，近期循例為中共的演訓的高峰期，或許受限天候因素調整訓期，可能中國並非劍指美國。
舒孝煌指出，自火箭軍司令員李玉超、政委徐忠波7月底無預警離任，及中國防長李尚福迄今失聯等徵候，讓人感覺中國內部政局相當混亂。
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