到今年九月，大家才知道當初所謂「M503航路」還有其他「奧妙」之處，原來是可以讓共機躲在民航客機下「竄飛」。（資料照片／國防部提供）
共機竄飛國泰航空機下，
有多危險？
2023年10月08日 07:00 上報
馮睎乾十三維度 （轉載自作者臉書專頁）
今天才看到六日前（9月24日）台媒一篇報導，似乎跟香港人的航空安全有莫大關係。
據台灣航空迷專頁「Taiwan ADIZ」記錄，9月24日上午8時30分許，偵獲中国大陸一架「運-9」中型戰術運輸機，於海峽中線以西M503航路由南向北飛行，其間曾躲在國泰航空由香港飛上海的CX366客機下，儘管高度不同，但位置短暫重疊，企圖以民航機掩護軍機方式混淆台方偵察。
以民航機作盾牌，一旦擦槍走火，後果不堪設想，難怪今日看到不少香港網民分享此事，均表示憂心忡忡。查一下香港媒體，唯一報導此事的居然是《東方日報》，標題為「解放軍今於大埕灣演訓 運9躲客機下避台偵察」，難道因為主角是「因航」？
這件事是真是假呢？回答這問題前，不妨了解一下事件背景，即始於2015年的「M503航路爭議」。2015年初，中共民航局單方面宣布在海峽中線以西，設立雙向航線M503，以疏通中国內陸領空的壅塞。
M503航路雖完全位於中国大陸一方的上海飛行情報區——飛行情報區指某個國家為飛機協調空中交通、提供資訊及警示服務的區域——但此條航線過於接近海峽中線，距台北飛行情報區只有四海里之遙，沿此航線飛行的航班，可能危及台灣領空安全。故中共一宣布M503，台灣政府即強烈抗議。
之後馬英九跟中共協商，中共即擺出妥協姿態，同意僅飛由北向南的航班，並暫緩使用三條延伸聯絡航線 W121、W122 及 W123。但獲得「中共承諾」的後果，正常人都心知肚明。
2018年初，中共沒有知會台灣，就自行宣布「修訂」M503航線，除了增加三條延伸聯絡線，也讓中国飛機由南向北飛（即今次國泰的航線）。米已成炊，台灣抗議已太遲了。當年中共宣布M503航線，先開天殺價，再由馬英九落地還錢，做一齣好戲，玉成其事。結果溫水煮蛙三年，M503終於還原本來面目。
到今年九月，大家才知道M503還有其他「奧妙」之處，原來還可以讓共機躲在民航客機下「竄飛」，確實細思極恐。然則「運-9」真的以民航機為掩護嗎？我認為這是欺敵常用戰術，除了中共，別國也有這種做法，一點也不稀奇。問題是兩機有否保持足夠距離？這種情況會否成為「新常態」？
當然，只要「運-9」跟國泰民航機保持安全距離，中方依然可振振有詞，聲稱沒違反飛行規則，也不會影響民航客機安全。但值得思考的是，今天你守規，不代表下次守規，正如2015的協定，到2018已成「歷史陳跡」，那麼2023年守規，自然保證不了2024、2025也會一樣。
何況前車可鑑，2020年初伊朗曾誤以烏克蘭客機為「敵方」，發彈擊落，致176人遇難；1983年，韓國一架波音747客機也被蘇聯誤作「入侵的美國間諜飛機」，最終269人無端喪命。如果有人要發動戰爭，打下一架民航客機，正是野心家最期待的導火線。人命關天，不知道國泰航空會否回應一下事件，並呼籲共機以後飛遠啲呢？
※ ※ ※ ※ ※
空軍飛行員出身的國防部副部長柏鴻輝，在立院外交及國防委員會備詢，回答立委劉世芳，關於「共機藉民航機為掩護」的議題。圖／擷自立法院議事直播畫面
【重磅快評】
以為是全民國防
其實是全民軍盲
9月24日早晨，國泰航空CX366航班，由香港經M503航線飛往上海，在通過台灣海峽空域時，下方6000呎處有一架中共空軍「運九」通信指揮機，兩機航跡曾經短暫重疊。這項消息這則消息立刻被傳上社群網站，發布的粉絲專頁並且指出，此舉疑似共軍企圖以民航機掩護軍機，混淆國軍的監偵系統。
消息一出，立刻有親綠媒體轉載，並冠以「卑鄙！共機襲擾搞戰術擾台竟藏民航機下」的標題。接下來則是民進黨立委如獲至寶，10月4日，立委王定宇就此質詢國安局；12日，立委劉世芳再度引述，並問國防部的因應之道為何。也有空軍退將受訪表示，1981年以色列炸毀伊拉克的核子反應爐，也是以高空飛機作掩護低空飛機；退將還宣稱，這等於刻意以民航機作人肉盾牌，讓人不敢攻擊，否則就會傷及無辜百姓。
事實上當真如此嗎？
軍事本來就是「詭道」，想方設法瞞過對手，是所有軍事行動必備的手段。共機在台灣海峽西部空域活動，甚至常常逾越中線，也早就不是新聞。問題是，中共軍機與國泰民航機在空中「重疊」，是否就代表是軍事上的欺敵作為？
答案當然不是：首先，現代化的軍用防空雷達，都已經具備3D功能，可以同時顯示位置的座標與高度。兩架飛機高度相差6000呎，在雷達顯示幕上清楚可以分辨，根本不成問題。
更重要的是，民眾不可能擁有真正的雷達，坊間的航情追蹤網站，使用的是號稱「次級雷達」的接收天線。它們無法發出電波探測目標，但可接收空中航機在飛行途中，由機上詢答器（transponder）持續對外發出的訊號。這些信號包括航班號碼，以及機上儀器顯示的本身座標、高度等資訊，可以幫助航管人員辨認各機身分。如果飛機不打開詢答器，不發出訊號，就只有主動雷達才能探測到；至於地面上的網民，根本不會知道其存在。
換言之，這架運九電偵機會被無線電玩家發現，代表它正大剌剌地在台灣海峽上空飛行，同時開啟詢答器發出自身位置的訊號。反過來說，如果共軍真想運用民航機的航跡掩護自己，那麼軍機必然要關閉詢答器，甚至連無線電通訊都不能有；如果要練習這種戰術，也必然會外人無法偵測到的遙遠內陸進行，怎麼會堂而皇之，提前提醒對手，自己可能利用民航機掩護來「使壞」？
因此，這種陰謀論不僅完全悖乎軍事專業，甚至連基本的「犯罪心理」也說不通。然而媒體與立委，卻可以一而再炒作。甚至在立院委員會議上，國防部副部長柏鴻輝已解釋，「若真要執行偽裝任務，是看不見的」，更指出兩架飛機航跡重疊時間，只有短短0.3秒。然而立委顯然不求甚解，當晚仍有媒體將其解釋成，這是台海緊張的例證。
這暴露一個可悲的事實：台海局勢著實緊張，確實引起民眾的關注。但對許多網紅（或急於成為網紅者），以及立場特定的媒體或政治人物，任何一點現象（或可能的現象），都可按照預設的套路，賦予一成不變的結論。對於分明理路不通的謬論，理當作為社會公器、傳播正確知識的媒體，或者因為專業匱乏，更可能因為流量掛帥下的「對作」，樂於把雪球愈滾愈大，在光著屁股的國王身上，疊加一件又一件虛擬的新衣。
這與其說是全民國防，不如說是全民軍盲：更悲哀的是事實證明，軍盲是個「無本萬利」的超好生意。
立委王定宇10月4日在立院外交國防委員會，以媒體報導「共機藉民航機為掩護」，作為質詢題目。記者程嘉文/攝影
留言列表
