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我的同學田定忠，飛F-104戰鬥機退休，也是航空故事專家，看了他寫的一篇有關沈老師的文章，覺得很傳奇，特別轉述分享給大家。

沈宗李教官軼事

沈宗李老師日前辭世, 享壽93歲, 沈老師戰功卓著一生傳奇, 完成黑貓中隊任務後進入華航, 從華航退休後經兩岸航空界人士努力及安排之下, 完成沈老師一樁心願.

1969年10月16日, 沈老師駕駛U-2執行任務, 在青島上空七萬呎被共軍雷達發現並引導殲7攔截, 該架殲7推頭加速開後燃器向U-2後方鑽升, 此時U-2座艙內警告系統顯示後方有不明機, 沈老師以小坡度轉彎迴避, 殲7在四萬呎以上只有速度和衝力向上, 無法操縱飛機動作, 沈老師轉彎後座艙內警告系統顯示後方已無危險, 於是沈老師再度轉彎回到原來航向, U-2改平後沈老師發現殲7就在一旁平行飛行, 並且雙方都能目視對方, 不久殲7一推機頭向下脫離. 

沈老師自民航界退休之後, 一直想找到當年攔截他的殲7飛行員, 最終在2011年10月27日沈老師和當年殲7飛行員蔣德秋先生在北京見面, 經過介紹蔣德秋抱著沈老師喊一聲大哥, 沈老師送一架U-2模型給蔣德秋, 蔣德秋回贈的是同比例的殲7模型. 2014年10月23日廣東羅定一處機場, 蔣德秋駕駛通航小飛機與沈老師同遊藍天.

國軍飛行員與當年空戰對手見面, 沈老師不是第一人, 1940年9月13日壁山空戰, 徐吉驤中尉(後改名徐華江)駕駛I-15被零式戰鬥機擊落, 是役為空軍最慘烈的一次. 1998年徐華江與當年對手三上一禧在台北見面, 三上表示當時零戰性能遠在俄製戰機之上, 如易地而處, 被擊落的將會是他自己.

註：沒有蔣德秋推機頭向下脫離一事。若米格21能在7萬呎穩定飛行則沒有任何一架U-2能夠生還。蔣德秋的作法是全油門往上爬升，因為空氣逐漸稀薄，推力也逐漸變小終至熄火，蔣則靠著殘存的動能持續爬高。那天沈教官運氣不錯，蔣爬升的角度略微偏了一點，不足以發動攻擊。所以只能對看一眼，蔣就因為動能耗盡掉下去了。基本上能被沈教官目視的全程，蔣對飛機是沒有操控能力的。

上文承蒙 Kung Paul 先生同意，引用他的「臉書」系列文章，特此致謝！

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