黎樵
中華民國海軍備役上校，曾任艦長。
聯合報記者程嘉文兄，日前採訪大漢艦，在官廳的歷任艦長銅牌上，看到我的名字，並即於完稿後po給我先鼻香(聞香)，就在今天的聯合報要聞專題報導刊出。
我曾是大漢艦第13任艦長，當上船報到時，航海廣播：「答滴答……本艦第13任艦長黄OO中校蒞艦」，我忽然覺得【13】這個數字在我一生當中特別有緣，也算是我自己的幸運數字，我在小學第13屆畢業、海軍士校聯13期，海官校七十三年班，畢業第13年派大漢艦長，也是第13任，大漢553三個數字加起來正好13，我的家用轎車73xx，軍旅生涯總共三十三年，現在用的電話號碼後面尾數073。
大字號救難艦，我們稱她為「海上菩薩」，70幾歲高齡，早該汰換，聽說建軍規劃不及，履遭預算排擠，這是因為長官們不重視的緣故。「老小姐」可能還得再服役個10年，現代發生戰爭可能不太容易，但發生海、空難的機率不能說沒有，平時救難不能偏廢，更該未雨綢繆，感謝程先生的報導，讓這麼重要的最佳配角登場，告訴世人她的重要性，救難不能偏廢，長官們早該覺醒……！
【2016.01.04】歷經二戰 大漢軍艦服役逾70年 -udn tv
https://youtu.be/dUXEvVLXROY
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美軍ATF97在1950年代初期的照片：
可看到當時船舯後段仍有兩座雙聯裝40砲（這玩意的對空殺傷力應該比船艏的三吋砲強得多），但不知道其位置是否會影響吊桿操作？另外也可發現，舷側沒有脫灘錨。
另外，也還沒有頂樓加蓋違建。:p
航海人安穩、安定的信仰力量。
看到年近70的中建艦仍在海上奔馳，姜龍安將軍的心情有點複雜：「一方面當然希望汰舊換新，另方面又希望『她』永遠都在。」他表示，從老海軍的眼中看去，船都是有生命的「人」，看到自己待過的船，總會備感親切：「她有脾氣，有個性，但是你如果了解她、善待她，船就會保佑你，帶你度過大風大浪。」
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上文承蒙 黎樵 先生同意，引用他的「臉書」系列文章，特此致謝！
海軍救難艦大字號7勇士 最佳男配角
2016-01-04 02:59 聯合報
海軍現有七艘「大字號艦」都是救難艦，一般船艦是颱風天要入港防颱，大字號往往「颱風天才要出港」。
相較於火力強大的作戰艦，陸戰隊與外島民眾印象深刻的登陸艦或充滿神秘氣息的潛艦，大字號堪稱艦隊中最不起眼的角色，歷來基地開放，從來沒有列入參觀名單。記者申請採訪大漢艦時，海軍還有將領大感意外：「怎會想要去看那種船？」
大字號其實是海軍最重要「配角」，不管飛彈或火砲試射、兩棲操演、乃至海難救援，都少不了大字號艦。
海軍史專家、中國軍艦博物館長姚開陽指出，大字號雖是二次大戰期間建造，但早在一九三○年代就已設計，造型與工法都比其他同期軍艦更古典，例如船身鋼板接合不是焊接而是鉚釘，船身結構幾乎不轉直角，駕駛台、官廳、操舵室等艙房都是半圓形。
由於空間狹窄，無法隔出女性生活區，至今仍是「和尚船」，沒有女性官兵。
艦長蕭寧平表示，大字號最主要的「武器」是船尾的拖纜，拖帶力達三萬噸，是自身重量廿倍，可以拖帶大戰期間的航空母艦。除了救難任務，平日則負責拖帶靶船，「演習的時候，我們要提前出門去『布靶』，等到其他船打完靶，再最後一個回港。」
海軍艦隊指揮官蕭維民說，比起基隆港停靠的海巡署艦艇，大字號乍看短了一截，其實排水量不相上下，因為吃水特別深。此外，大字號推進車葉直徑特別大，扭力特別強，這些都是為了勝任「拖吊車」的特殊設計。
救難艦另一特色是配備有潛水人員，以清除水下障礙物。七艘大字號中，「大湖」與「大屯」有減壓艙，可執行深海潛水作業。美國海軍第一位黑人潛水員、電影「怒海潛將」主角布拉希爾士官長，就曾在「大屯」與「大台」兩艘艦上服務。
逆風出航 颱風天出勤的大字號救難艦
不起眼的「灰姑娘」大字號，風浪愈大愈要出港救難。
大漢艦曾擊落6架日本「神風」飛機，現有軍艦的冠軍。
一想到海軍，不是火力強大的作戰艦，就是神秘的潛艦。大字號救難艦向來是不起眼的「灰姑娘」，歷來基地開放，從來沒有列入參觀名單。
當記者申請採訪大漢艦時，海軍還有將領大感意外：「怎麼會想要去看那種船？」
但事實上，大字號是海軍最重要的「配角」，舉凡飛彈火砲試射、兩棲操演、乃至海難救援，都少不了她們的身影。
颱風來時其他船都進港，但只要有船隻有難，大字號就得出海去拖救。
專做苦差事：風浪救難、演習拖靶...
大漢號救難艦停在基隆港西1A碼頭，造型古典，看起來像回到帆船時代。前身美軍「塔瓦可尼」號（USS Tawakoni，印地安部族名）1944年服役，參加過二次大戰、韓戰、越戰。在1945年4月的沖繩戰役中，曾擊落6架日本神風自殺飛機。
大漢艦長的蕭寧平，年紀只有軍艦的一半，多數水兵年齡更不到1/3。
蕭寧平說，海軍在基隆、左營固定保持1艘大字號待命，稱為「北拖」與「南拖」，冬季則在馬公增派1艘。每次輪值1至2個月，艦長幾乎無法休假，因為一旦接獲命令，必須在半小時內出發救難。
大漢艦平時任務則是支援演習，蕭寧平說，「我們要提前把靶艦拖帶到演習海域，等到其他船打完靶，再最後一個把靶拖回港。」
古典造型 船身全圓弧設計
大字號在1930年代就已設計，造型與工法比其他二次大戰的軍艦更古典，例如船身沒有直角轉彎，全是圓弧設計，鋼板不是焊接而是鉚釘，駕駛台、官廳、操舵室等艙房都是半圓形。
大字號最主要的「武器」是船艉2000呎拖纜，拖帶力達3萬噸，是自身重量20倍，可以拖帶大戰時的航空母艦。因為吃水特別深，乍看像是艘小船，排水量卻達1600噸，推進車葉直徑也特別大，扭力特別強，都是為了勝任「拖吊船」的特殊設計。
現任海軍艦隊指揮官蕭維民中將，年輕時兩度在大漢艦服役，甚至差點成為「烈士」。有一回，蕭維民在船艉指揮，纜繩突然斷裂，斷纜「啪」地重重打在船舷護欄上，「如果再高一點，我就當場被打成兩截了。」
救難艦另一特色是配備潛水人員，以清除水下障礙物。7艘大字號中，「大湖」與「大屯」有減壓艙，可執行深海潛水作業。
美國海軍第一位黑人潛水員、電影「怒海潛將」主角布拉希爾士官長，就曾在「大屯」與「大台」兩艘艦上服務。
未來10年 「老小姐」還得再服役
在海軍現役軍艦中，大字號堪稱最老舊的設計。由於空間狹窄，無法隔出專屬居住空間，至今沒有女性官兵。
海軍先前公布「15年建軍願景」，其中包括建造新式救難艦。由於預算排擠等因素，目前仍停留紙上計畫階段，現役的「老小姐」們，至少還得在海上奔馳10年才能退役。
艦上設神龕 媽祖安軍心
中建艦的輪機辦公室裡，有一個簡單的神龕，供奉著媽祖、觀音與一具牌位。艦長唐道清表示，「這是過去八二三砲戰期間，艦上陣亡的前輩。」「拜神明」是海軍的不成文傳統，最常奉祀的是媽祖，觀音居次。即使艦長本人信「洋教」，也會指派專人每天上香。
近年服役的二代艦，船上多半不設神龕，但重大任務前後，還是會到港區附近的媽祖廟祈福。某某長官「鐵齒」（台語，即嘴硬、不信邪）不信邪，結果不斷出事之類的傳說，在海軍從未消失。
中字號服役期間長久，又經歷台海戰役，船上鬼故事之多，冠於全海軍。甚至還有老兵繪聲繪影宣稱，船上不只有中國鬼，還看過二次大戰犧牲的美國鬼。
對於這種說法，唐道清表示，自己在中建待了兩年，並沒有遭遇過靈異事件。不過他每天必定到輪機辦公室，虔誠向神明與前輩上香。這不僅是個人信仰，也是讓全艦官兵安心的領導作為。
如果軍艦退役，神明該怎麼辦？通常艦上官兵中，不乏願意將神像迎回供奉的人，此時就要擲筊，問問「祂」願意到誰家去。
海軍將領退伍前，多半會進行一場懷舊之旅，看看自己曾擔任艦長的船，回憶海上年輕歲月。三年前以中將退伍的姜龍安，當過綏江、中建、建陽的艦長，但只剩中建可去，另兩艘都除役了。
看到年近70的中建艦仍在海上奔馳，姜龍安的心情有點複雜：「一方面當然希望汰舊換新，另方面又希望『她』永遠都在。」他表示，從老海軍的眼中看去，船都是有生命的「人」，看到自己待過的船，總會備感親切：「她有脾氣，有個性，但是你如果了解她、善待她，船就會保佑你，帶你度過大風大浪。」
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