神仙、老虎、狗

黃河

中華民國海軍備役上校，曾任艦長。

黃河《跨出第一步》2016/5/20

將近三十年前我任職海軍總部武獲室，擔任「先進戰系」承辦參謀。
整整兩年半，我全心全意投入，密切和中科院以及競標商接觸。
正因為我處在第一線，深深了解這案子的風險，基於良知，我從開始的支持到後來全力反對。
海軍總部的長官後來也因為我的反對而轉趨反對，使得這案子一波三折，最終胎死腹中。
知道什麼是先進戰系嗎？
那是美國海軍「神盾系統」的迷你版。
神盾系統是全世界威力最強大的戰鬥系統，也是所有海軍的夢。

可想而知，一個曾經要實現的夢最終腰斬，想起來都讓許多海軍長官氣惱！
可是，除了承辦參謀——我，以及我的直屬長官，誰清楚這案子的真相？
由於大部分人都不清楚，許多人甚至不知道我是當初的承辦參謀，以致後來與學長學弟的閒聊中，多次聽到別人對武獲室的批評。
總之都是武獲室沒眼光、沒擔當，這才扼殺海軍的夢。
每當聽到類似批評，我必定強力反駁，也一定要說得對方無言以對。
我自始至終都認為自己當年是對的。

直到兩年前，我再度聽到一位老長官提出類似批評，經過我強力反駁之後，他反問我的一句話讓我起了轉變。
哪一句話？
那位長官說：「假如當初海軍能跨出第一步，如今我們會不會擁有神盾系統？」
這問題讓我當場啞口無言。

沒錯，假如當初我堅決執行先進戰系案，或許海軍得到的是一個「次等」的神盾系統。可是，經過這二十多年的改進、修正、功能提升……，如今我們會得不到一個「全功能」的神盾系統嗎？
對於一個大型計畫，這世間沒有絕對，也沒有人能夠給誰任何保證。

然而以我對先進戰系案的了解，假如當年按計畫執行下去，即使成為一個失敗的案子，卻因已經和美商合作，也獲得美軍相關裝備輸出，如今我們的確「非常可能」得到一個全功能的神盾系統。

長久以來我堅信的「對」，其實是一個「錯」。
我錯在哪裡？
因為過度憂慮，以致沒敢跨出第一步！
今天為什麼要講這個老故事？
前陣子和澎湖鄉親討論博弈公投，許多人提出他們心中的疑問，其中最普遍的是：博弈真的那麼好，能夠帶給澎湖翻轉的契機？
我必須誠實地回答，那只是「可能」。
或是更正確地說：很有可能！
因為博弈是帶動澎湖觀光走入「國際化」最強而有力的手段。
那的確是一劑猛藥！
不得不用猛藥，否則難以根治澎湖風季的沉痼。
博弈有點像觀光建設的火車頭，一旦起動，各項配合措施必然會接續出現，緊接著就能吸引國際連鎖企業的關注。
別的不講，單單是四季酒店、半島酒店、君悅酒店、希爾頓、W Hotel……，這些國際級五星飯店若能來馬公投資，你認為澎湖的觀光水平會提升到什麼層次？

屆時所有亞洲啟航的郵輪會不把澎湖列為必經之地？
別忘了郵輪旅遊單單是上海市，2015年就有100萬遊客！
那會不翻轉地方整體經濟？ 
不過要注意，很少大型計畫能夠「一步到位」。
可是，假如因為懷疑、擔心而不敢跨出第一步，我們永遠都不可能到達目的地。 　
對現況不滿嗎？
想要改變嗎？
請勇敢地為改變跨出第一步。
有了第一步才可能有第二步、第三步……。
即使搖搖擺擺、冤枉多走了幾步路，至少距離目標會越來越近！

本文引用網址：http://www.haodoo.net/?M=hhd&P=554

上文承蒙 黃河 先生同意，引用他的「黃河渡」系列文章，特此致謝！

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2016/05/24早上登鳳凰山時，在陸軍官校61.2高地下方步道邊，看見一部配合步兵學校班隊操課的「雲豹8輪甲車」隱避在樹林中。

民國86~87年間，步兵學校引進國外原裝的「雲豹8輪甲車」展示後，改由國內兵整中心自產。國外原裝車展示當時，我以「步兵學校上校總隊長」的身份在現場觀察與研究。





2015-06-20聯合晚報指出，我國雲豹8輪甲車與新加坡Terrex八輪甲車，系出同門，有「血緣」關係，車型相去不遠。

雲豹採用的引擎與變速箱，與Terrex採用的是同一家公司產品。雲豹甲車與其他甲車模擬訓練系統，都在高雄步兵學校。

星國選擇湖口進行甲車訓練，是因為營區生活設施較完備，湖口野外腹地廣大，適合甲車訓練，也較為隱密。

和雲豹相較，兩車大小與動力相當，Terrex迴轉半徑只有8.8公尺，雲豹有11公尺。運兵型的Terrex可搭乘12名步兵，雲豹約僅一半強。Terrex可涉水，雲豹無此性能。包括車內指揮系統E化與通訊品質，Terrex優於雲豹，兩型車工藝水準有別。 

ROC Army - cloud leoparo 8X8 IFV 中華民國雲豹裝甲車

發佈日期：2012年10月12日

台灣自力研發的雲豹八輪裝甲車（TIFV 8X8 Cloudy Leopard），由聯勤兵整中心主導，結合軍備局、中科院、工研院、漢翔公司等國內­產官學界合力完成，整體設計是以適合台灣地形需求的前提進行研發。

2001年陸軍八輪­­甲車研發案完成建案，2002年首輛雲豹雛型車研製完成，2003年P1樣車完成，­由兵整中心完成研發測試與評估，

2004年P2樣車研製完成，由步訓部實施初期作戰測­評­，2006年P3量產甲車研製完成，由兵整中心及國內廠商共同量產。

https://youtu.be/HlG_XRLWVFA
若網頁無法觀看，則請點選YouTube連結網址，前往YouTube觀看。



三輛測試中的雲豹裝甲車原型車，中間為105mm突擊砲車，兩旁為配備25mm機砲塔的裝步戰車。




 

挑戰新聞軍事精華版--陸軍「黑熊」輪型裝甲車計畫

發佈日期：2015年3月5日

根據軍備局的原始構想，打算以CM-32的底盤搭配一座封閉式旋轉砲塔，成為中口徑突­擊砲車 。根據電腦模擬，CM-32能輕易安裝瑞士製造的90mm低後座力砲塔（用於食人魚系­列輪型裝甲車），而不用更動車體結構；然而陸軍認為90mm火砲的壓制力不足，因此軍­備局最後決定使用一門修改後的M-68型105mm戰車砲(國軍現役CM-11/12­與M-60A3主力戰車均配備此型主砲)。此一砲塔的旋轉與砲身俯仰由數位化控制的電­動伺服裝置驅動，擁有雙軸穩定儀，採用半自動裝填，觀測系統包括整合紅外線熱影像儀、­日間光學觀測裝置的砲手瞄準儀以及一具車長全週界日間瞄準儀，射控系統包括中央控制電­腦、數位彈道計算機、雷射測距儀、整合GPS的定位導航系統以及數位化通訊系統，具備­行進間射擊能力與夜間作戰能力。依照此種配置，CM-32突擊砲車將擁有與M-48H­/M-60同級的火力，並以較高的道路機動性能達成國軍現役主戰車辦不到的快速反應能­力， 來彌補防護能力的不足。

雖然CM-32突擊砲車使用砲口制退器和較強的液壓駐退機構來緩和105mm高膛壓主­砲的巨大後座力，但其整體發射應力對八輪裝甲車而言仍嫌過大，發射時砲管不能大角度偏­離車體中線，在傾斜地形發射時會有翻車之虞，行進間射擊的穩定性與安全性也無法與穩重­的主力戰車相提並論。所以目前搭載105mm高膛壓主砲的輪型裝甲車並不多，而且多半­是重量超過25ton的大傢伙 （如法國Vextra 105），再不然就是原始設計就規劃成突擊砲車（如義大利人馬座、法國AMX-10R­C）。幾經研究之後，軍備局202廠決定大幅更動CM-32的車體結構，包括降低車高­、引擎室挪至車尾，以配合105mm砲塔的裝設；此外，也換裝功率更高的發動機 ，此一專案以台灣另一種保育類動物「黑熊」命名。 如果順利獲得軍方採用，「黑熊」將配備於陸戰旅以及陸軍各機械化單位的輕戰車營與偵搜­單位，取代老朽已化的M-41輕型戰車。

在「黑熊」正式進入工程研發階段前，202廠先以現有CM-32的P1原型車搭配一座­105mm砲塔作為概念驗證之用，這輛概念車於2007年上半完成。此車的主砲以M-­68 105mm戰車砲修改而來，換用新的砲口制退器與更強力的駐退機，膛壓不減，後座行程­延長以降低後座力。至於砲塔係由聯勤202廠研發整合，由防彈鋼板焊接而成，外觀與過­去戰發中心為63甲輕型戰車（M-41的大規模改良版）而新開發的焊接式砲塔類似，主­要差別在於砲塔尾部進一步加長，以容納105mm戰車砲較大的後座行程，砲塔頂部靠近­砲盾部位也有突出的外型以容納砲身下壓的行程 。由於此砲塔係聯勤202廠自費進行的先期概念研究，有限的經費主要用於機電、射控與­武器系統的開發整合，因此砲塔殼的製作比較粗糙，表面大量卯釘沒有處理，也有不少焊縫­，將來如進入量產才會進行妥善的處理。此砲塔全重5500kg，砲塔迴旋與砲身俯仰都­以電動機構伺服，具備雙軸穩定系統，主砲俯仰範圍介於-10~+17度，砲塔迴旋速率­約40度/秒，砲塔尾部的主砲彈艙儲存有25發砲彈，以人工方式裝填；全車編制四名乘­員，包括車長、駕駛、砲手與裝填手。砲手瞄準儀位於砲塔右上方，整合有第三代紅外線熱­影像儀、CCD電視攝影機與雷射測距儀，砲盾左上有一挺同軸機槍，砲塔上方左側的艙蓋­前方則有一挺12.7mm防空機槍，砲塔兩側各裝有一組 八聯裝煙幕彈發射器，砲塔上方的橫風感測器則看似來自於M-60A3戰車的現貨。

此輛原型車於2007年6月在宜蘭進行了試射；此次試射純粹是評估CM-32車體對火­砲後座力的承受度，總共發射15枚砲彈，前五發裝藥減半，後10發採用全裝藥，砲塔的­水平方位涵蓋每個角度（包括最容易翻覆的正左與正右方）。結果此次試射相當成功，原型­車並未受到損壞，被認為最可能解體的砲塔環也完好如初，而翻車、砲塔掀翻等原本預計的­最壞情況也沒有發生，初步證明此一CM-32搭載105mm砲塔的可行性。 雖然初步概念測試尚稱成功，但隨後「黑熊」計畫就沒有下文，而國防部尚未有進一步的裁­示或決定。(文取自MDC)