名家論壇》黃創夏／那一天，我駕著IDF飛過廈門‧‧‧

文／黃創夏   2016.04.08

發動機發出震耳聲響，機身充滿馬力往前衝刺，「拉起機頭！」教官一聲令下，我就一飛衝天了，教官叫我看著儀表板，告訴我說已經通過海峽中線了‧‧‧

享受著天際遨遊之際，教官急著要我快轉彎，但第一次駕馭IDF的我，手忙腳亂，戰機直直往前飛，沒多久，教官笑了出來說「你已經飛到廈門上空了」。

「我可以投彈嗎？」我笑著問教官，想著賞蠻橫老共炸彈的快感，教官臉色一沉說「戰情室並沒有指令，快返頭！」但我已經飛到不知東西南北了，飛不回清泉崗基地，只好在教官的指引之下，轉飛新竹基地。

到了新竹基地上空，望著戰鬥機快速往地面衝去，我又慌了，教官忙著從旁猛下指令，我終於安全著陸，只不過是把跑道上的指示燈撞壞了好幾個‧‧‧

走下駕駛艙，好多人為我鼓掌，教官笑著說「第一次飛行就有這樣成績，不錯啦」，然後，另一個死老百姓又上機飛行。

當然，我們並不是真正去開IDF戰機，這是參加某次中華民國航太科技成果展時，有一個公開展覽項目是體驗IDF的「模擬飛行」，我只是在模擬艙裡面想像自己飛上青天、遨遊天際，讓我驚豔的是，眼前的模擬畫面並不是單調的電腦畫面，而是貼近真實地貌的3D即時地形，這套系統，不必美軍提供，也不需要向美國高價購買，完全是台灣完全自製。

今天，我要分享「你不知道的台灣之光」的故事。

這裡附上一張照片，這裡是漢翔的十一號廠棚，當年的IDF就是在此打造。許多人都以為台灣「國機國造，自主研發」只是三十幾年前的歷史故事，沒想到在政府不聞不問之後，數千個台灣產業的無名英雄，自己走出一片天。

許多人都以為當年政府高層內鬥，還有臭不可聞的軍火採購黑幕之下，台灣的IDF真的像政客所說「 I  don’t  fly」，其實大謬不然，當年政府停產IDF，高價買了美國的F-16和法國的幻象2000，如今，幻象2000已經封存，而F-16已老邁，在3大戰機當中，只有IDF妥善率最高，失事率最少！

不但如此，絕對不要小看台灣的智慧！光是造新戰機的時程就創世界紀錄，全世界打造新戰機至少需要十二年，當年台灣將士用命，只用八年就從無到有，創造出IDF戰機，而且還在美國限制動力之下，變更飛機的進氣設計，創造出全球獨步的飛機進氣口匿蹤科技，如今美國新一代戰機F-22和F-35與歐盟主力戰機飆風的進氣口匿蹤，就是向台灣學習的。

可惜，在政府缺乏遠見和內鬥與不能說的軍火採購黑幕下，台灣停止了航太發展，韓國人挖了幾個人過去，也山寨了IDF，打造出韓國的「緯國號」，還參加世界航展，甚至曾飛到高雄小港機場來耀武揚威，更讓人氣到吐血的是，台灣高層還有許多「韓國買辦」，一直暗地裡阻擾「國機國造，自主研發」，鼓吹台灣的下一代「高教機」，直接買韓國山寨IDF的T-50！

這真是長他人志氣，滅自己威風，其實被韓國挖走只有17個人啦，大多數的人都還堅守崗位，只不過是30年以來政府從來沒把當年打造IDF的6000個無名英雄放在眼裡，他們有的留在航發與漢翔自力更生，有的流落民間自謀生存‧‧‧

如今，沒有政府和政客的干擾之下，漢翔與航發已經轉型，除了維修軍機外，漢翔已經投入民航機產業近二十年，目前有四百多位工程師，5000位航太工業的資深技術人員。

目前漢翔領頭的「台灣航太聯盟」已經是全球包括波音、空巴、龐巴迪航太、賽考斯基十三家飛機製造商夥伴，漢翔連續五年取得波音頒給的最優良廠商，也獲頒空中巴士去年最優廠商獎，更是日本首架自製三菱區間噴射客機MRJ唯一一家非日商的供應商，所有的複合材料，台灣製造。

在地球上，只要是天上飛的飛機，90％都有台灣製造的航太科技零件，美國總統的「陸戰隊一號」座機S-92直升機的機頭、駕駛艙和駕駛儀表板‧‧‧台灣製造！

前一陣子，我有機會進入這個絕密重地，至今仍然熱血澎湃；特別是看到那個高懸的國旗下，波音、Air Bus‧‧‧的關鍵零組件正在緊鑼密鼓，熱淚盈眶‧‧‧

在此，特別分享不涉及機密的一張照片，這裡是漢翔的十一號廠棚，當年的IDF就是在此打造，而漢翔這樣的廠棚，有20幾座，誰說台灣人不行！

在此，特別向台灣航太科技的無名英雄們致敬！

然而，他們年華老去，都已經五、六十歲了，所以才要國機國造，自主研發，傳承經驗給下一代，更是當務之急！

我不禁悲從中來，想到雖然馬英九和蔡英文都說支持「國機國造」，但還是有許多「韓國買辦」在幕後阻擾，不知道是不信任台灣的能力，還是有不為人知的軍購黑幕在角力，台灣的航太科技，陰霾重重。

因此，我又特別要求主辦單位一定要帶我們去伍克振將軍雕像前致敬，在台中漢翔，只要有一架改良後的國產「IDF戰機」於生產線上組合完畢後；全體工作人員除了按照技令規定，作最後的檢視、清潔然後接上牽引機車，最後才緩緩地將這架嶄新的空軍生力軍，拖到廠外的停機坪交由試飛組人員去試飛驗收。

這時，才是最後的「驗收」；甫出廠區大門時，「IDF經國號」迎面而來的是一尊豎立在門口的試飛官銅像；『敬禮』，在生產主管一聲令下，飛機與所有工作人員均肅立在銅像的跟前，讓殉身於經國號的試飛官伍克振少將遺照默默的檢視‧‧‧

那是國人自製經國號克服萬難之後，到了一九九一年，IDF戰機在經過由簡漸繁，反覆測試後航空工程師們似乎察覺到一個潛在的大問題：新戰機在高速航行時，有時會呈現出海豚跳﹝即俯仰﹞的不穩定狀態，非常不穩定。

真正原因為何？經多方討論後決定、大家都同意飛機必須在空中實況測試才能作最正確判讀與解析。於是英勇的試飛官伍克振上校不畏危險，毅然扛起這趟充滿挑戰性的任務。

在一九九一年七月十二日那天，他登上編號78-0002 的IDF二號原型機；在由高速的 F-104戰鬥機滿載監測儀器、扮演觀測機陪同下，一起飛到了台中外海，然後逐漸加速‧‧‧

果然飛機在剛穿過音速之後開始呈現不規則豚躍般跳抖，但他依然冷靜沉著的操縱飛機，試圖爭取多點時間讓一旁的觀測機可記錄各式真實數據，俾利未來的生產改善之道！

後來飛機卻抖動地幾乎接近失控的態勢‧‧‧連在觀測機上的夥伴都呼叫他立刻棄機逃生，但伍克振卻一直努力想保全這架珍貴的實驗機，更要想辦法取得更多的參數，以利進行改善。

直撐到飛機尾翼折斷完全失控時才見伍克振啟動逃生裝置！

當他拉下彈射把柄時，飛機已呈猛烈的下墬狀態，在時機上已根本錯過跳傘逃生的時機了，當傘繩在空中強力亂流下呈不規則狀拉，拉開瞬間猛力地甩中他的身體，導致其體內的五臟六腑當場被凌空擊碎！

隨後垂掛在降落傘下是具了無氣息的身軀，最後遺體乃被下方正在作業中的漁船打撈起來。

這一次的犧牲，是終於拿到最寶貴的參數，解決了「豚躍」的問題，IDF經國號，終於成功了。

可是，伍克振卻只是默默地站在漢翔，政府也沒讓他入祀忠烈祠。

我也只有專程找機會，親自向他致敬！

唉，台灣永遠有數不完的「岳飛」，但是「宋高宗」和「秦檜」也不少，如今還有「韓國買辦」蠢蠢欲動，大悲無言‧‧‧。



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