雲豹甲車單價約9000萬元，是國防部兵整中心研發自製的8輪甲車。資料照片
爛透了 雲豹零件無法互換 缺失高達21項 官兵怨「被命令要忍耐」
2019/01/04 蘋果日報 王烱華
國人自製的「雲豹8輪甲車」竟然發生零件無法互換的弊案，甚至還因引擎組件狂漏機油、電力不足等問題，讓雲豹變「病貓」。有官兵還透露，為讓雲豹甲車不要凸槌，數天僅跑幾公里「熱機」，因為里程過長會引發過熱，就會發生機件故障；官兵形容，平均1年跑不到100公里，比服役40年的阿公級M60A3戰車跑得還少。
雲豹8輪甲車由兵整中心研發，以適合台灣地形需求而設計，2002年完成首輛原型車。官兵指出，現服役的雲豹甲車有2種型式，一種是小批輛生產，另一種則是由中興電工得標生產的「量產型」雲豹；但日前發生包括轉向機等零組件，2型式的雲豹竟然無法互換窘境。
劣質陸貨害漏油
有維修軍官說，雲豹甲車零附件不能互換，未來作戰時將會嚴重影響戰力，因為戰損車輛的零附件無法拆下供其他雲豹使用，就難以維持戰力。此外，憲兵採購的14輛雲豹甲車，其中2輛作為元首「萬鈞車輛」使用，是以軍規防彈鋼板打造，內部零附件均採用美規、原廠製造，但其他10輛由中興公司所提供的中國零件，也發生無法互換問題。
經過調查，該批無法互換零件的雲豹甲車，就是中興電工在2012年得標組裝的326輛雲豹甲車。據台中地檢署2015年起訴書指出，中興電工為節省成本、縮短交貨期程，違反契約禁止規定，向中國進口低價劣質「綜合液壓泵」。維修保養人員坦承，這些液壓泵就是讓雲豹漏機油的主因，並質疑國防部為何不要求廠商更換，讓他們疲於奔命。
雲豹甲車其中2輛作為元首「萬鈞車輛」使用。資料照片
據透露，為了解雲豹甲車使用狀況，軍方還對雲豹甲車操作士官兵進行品質性能調查，結果共發現21項重大缺失，包括懸吊系統避震器裂漏問題、車軸的大王銷（king Pim）脫落、輪毂漏油、「S1、S2轉向機」油壓不足、轉向力不足、中央胎壓無法作用、引擎冷卻油壓風扇漏油、滅火系統無法偵測、8輪轉向叉數軸漏油、傳動軸斷裂、煞車卡鉗斷裂及電池蓄電能力不足等問題。
雖然雲豹有這麼多問題，國防部迄今仍叫官兵忍耐，甚至不得對外抱怨。一位軍官抱怨說，中興電工所購的「綜合液壓泵」報價15萬元，實際進價3萬5000餘元；「S1、S2轉向機」一套報價約19萬元，實際進價2萬3000餘元，這種價錢怎麼會有好東西。況且中興電工違規使用中國製產品，就算國防部2015年即提出告訴，但法院審理牛步，迄今尚未判決，為此，國防部也無法向中興求償與更換，只能繼續使用「中國貨」。
國防部：非事實
對於爆料，國防部均以「非屬事實」回應。但據起訴書中指出，中興電工承攬的標案，在組裝194輛甲車驗收後故障頻傳，出現引擎轉速不足、漏油及迴轉半徑不符標準狀況。檢調偵辦時抽測5輛，僅3輛符合作戰需求。國防部當時還強調妥善率達94%，似乎也與檢調查驗結果不符。
https://youtu.be/e-FgNadaCtM
若網頁無法觀看，則請點選 YouTube連結網址，前往 YouTube觀看。
https://youtu.be/_I0PGwADyec
若網頁無法觀看，則請點選 YouTube連結網址，前往 YouTube觀看。
https://youtu.be/f_k8LrydtrE
若網頁無法觀看，則請點選 YouTube連結網址，前往 YouTube觀看。
https://youtu.be/D7LUkL27NRI
若網頁無法觀看，則請點選 YouTube連結網址，前往 YouTube觀看。
★ ★ ★ ★
Allen Lin
台灣台北人，17歲入美國陸軍預備役，2003年2次入伍，參與OIF3駐防伊拉克，2006年初 下士退伍。軍中經歷為經理士、軍械士、副職是通訊士與民政士。
不意外啊，拼拼湊湊出來的便宜貨，早就惡名遠播，台灣武器最糟的地方就是在「系統整合」上，老是喜歡搞特殊規格，然後就可以說成是國人自行研發的⋯造是造出來了，可後續維修就通通沒考慮過，這樣搞當然大小毛病一堆、妥善率不佳啊，作戰車輛又不是只要能開就行了，除了動力系統外，一堆相關的防護如，核生化、自動滅火這些系統都是極為重要⋯失去作用等同失去部分作戰能力，組員的戰場生存率也會降低很多⋯難怪很多人都寧願用美規的老車也不要國造的病貓⋯⋯
任何新裝備投入使用後都會發現問題，所以依照設計部門當年設計時的考量是否預想得到狀況而定，會產生有不同長度的除錯期，設計越周延的除錯期就越短也越可靠，所謂的除錯期就是由使用者發現問題後著手進行修正，並且建立統計數據庫，以便未來作為維修週期的參考，而修正是需要投入資源、時間與龐大的資金，這包括重新設計細節、更換不同零件、軟硬體修改等⋯如果僅是告訴使用者，過去幾年這裝備沒有部件損壞的紀錄，也沒有收到有問題的呈報，那麼這樣欲蓋彌彰的說法，不是更讓人起疑？
臉書網友留言：
又一針戳中那些"國造什麼都好蚌蚌"人群的痛處囉~
因為我國的體質就不是工業為基礎，基礎就有問題了
重點還愛~吹噓！
其實不是特殊規格，一開始原型車都是軍規品，但是後來量產的時候，一堆號稱「同等規格品」就一樣一樣換上去了。因為我們國家的政府採購法允許廠商用「同等規格品」去做替代。至於是不是真的同等規格？誰說了算，這就很有學問了。
此外，就算性能略有差異，還可以用「減價收受」的方式辦理履約驗結。嗯嗯，這又是我們的政府採購法規定的項目。
如果當時在訂定與簽署量產合約時，都只是套用採購法所謂的「契約範本」的話，很容易就著了道了，而且還翻身困難！
政府採購法是一部「爛法」，只會「防弊」，而無法「進步」。
同等規格到底是同到什麼程度啊⋯⋯每家做的多少都有點差異，但問題在有沒有去驗收過那些同等規格到底有沒有符合啊⋯⋯
只有價格一樣貴，其他性能都不一樣的同等品
我舉NBC防護系統為例，原型車原本是使用以色列軍方的產品，但是量產時，我國廠商改用某大學自製的產品，號稱「同規格」，擁有跟以色列產品一樣的性能。軍方不知是怎樣驗收的，就這樣讓廠商履約驗結了。實際上，國產的東西根本就是一堆商規品的大雜燴，根本經不起部隊的「操」。這個後來被抓出是弊案......
其實最主要的原因，是軍方慣於採用「最低價」得標原則，然後，又不給廠商「合理的」利潤空間。這樣讓廠商低價搶標，廠商為了獲利自然會從其他地方偷斤減兩，一堆號稱「同等規格品」就應運而生。而必殺絕招還有「減價收受」，基本上就吃死有建軍備戰壓力的國軍
這個回覆真的是突破盲點了！
又要馬兒好，又要馬兒不吃草。
還要馬兒有三倍音速… XDDD
要發SB給已經交車的去修改啊！不是只有後期生產改版然後已交車的就去死啊！這樣前後不相容搞死自己是可以預期的啊ＸＤＤＤ
巷內的都才懂啦！新東西有問題很正常，但是修改要全面，尤其實你才單一客戶就搞不定了，這樣還夢想外銷？
Allen Lin 外銷根本不可能⋯原廠保固修能量太糟⋯⋯
有夢最美，但這個樣子連說夢話都沒資格！
當初我還在職並且督導時⋯
就一直存在問題了⋯
還有後面的液壓尾門無法使用的問題⋯
一堆大大小小的狀況都存在⋯
操作過上面那挺國造榴彈機槍，號稱仿美Mk19，某些小零件的設計真的是奇葩...
當年受訓去學這台車的時候只覺得我寧可開m113，m113好開太多了
唉！這樣叫高裝檢的校閱官怎麼寫缺失啊？XXD
國軍真的快變成薩長陸軍2.0了
https://www.facebook.com/New27Brigade/posts/2418929781513803?hc_location=ufi
因為搞“系統整合”會讓長官有身為“專案經理”的虛榮爽感！
這車沒問題
重點是那個官僚
Allen Lin 這車有問題、官僚自然也不用說了，國軍的本身的裝備驗收標準始終就是個黑洞，這種情況下投入序列的車輛沒有問題才奇怪⋯⋯
夢到當初驗收時在那邊撤換人員
然後沒多久調查局就去泡茶了
純屬虛構
被命令要忍耐，國軍日常。
拼裝不一定，像瑞典的J-AS-39和日本的F-15J都算是拼裝品。
瑞典的JAS-39的零件來自歐洲、美國還有瑞典自己生產的。
日本的F-15J是美國外銷版的F-15C，但是電戰系統是敏感設備故美國當初在外銷、授權日本時並沒有包含，但是日本自己搞了一套電戰設備安裝，
Allen Lin 問題人家有把系統整合好，驗收標準嚴守，所以問題自然就少，台灣本身在自製與整合上的經驗就已經缺乏，政策又搖擺不定，一人做一套，而不是按照標準在做事，這種情況下拼裝您覺得穩定性跟可用度好到哪裏？
好比裕X汽車和哈X佛重機。。。
真的
至少美方TM跟TC很詳細
不像我們亂搞
問題不在拼裝，問題在標準跟把關
驗收標準之嚴格，企業也繼續沿用
我上一間公司專司日本代工
Q的主管很嚴格遵守，雖然後來被鬥倒離職
XD
國造的 這三個字果然是威能最佳示範
有補救的辦法嗎？
Allen Lin 有，變更設計、加強、更換新的相容零件，但是這些都要花大筆資金
關鍵字：中興電工
真的他媽的心痛...
其實只要把發現問題的人處理掉、然後在使用規定裡面加入不準有人發現這個問題、這樣就解決了、你看看台灣人多聰明😝
妥善率永遠都是100%
怎麼會有除錯期
#沒有錯誤就不用除錯
#妥善率平時戰時都是100趴就問你老共怕不怕
英明的長官設計和採購的裝備都是無懈可擊的....
新的長官，新的要求，設計重改
妥善率100啪最好的辦法就是都不要用, 像夜視鏡, 妥善率永遠100啪, 但沒人會用.
我們的長官無法接受不漂亮的數據……
不妥善先開檢討會，開完再來辦示範講習，然後在做上述事情前限期先搞到妥善，通常後勤絕對無法配合，想當然爾，"六級廠"就會是最好的朋友，後續避免相同狀況，可想而知..
義和團不可能出錯的
告訴你 這是共犯結構的問題！無解！
上文承蒙 Allen Lin 先生同意，引用他的「臉書」系列文章，特此致謝！
留言列表
