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原圖連結。

Casey Chao

國內兩大軍事雜誌《尖端科技》與《天生射手》專欄作家。

這篇文獻蠻重要的:因為我們常會考慮用空運後送的方式來處理重傷患;但如果是受到爆炸傷或發生創傷性腦部傷害(TBI)的患者呢?由於這方面的研究資訊不太夠,因此在這個研究中,他們以爆炸後的過量壓力(overpressure),引發老鼠腦部的創傷性傷害後,再調查空運後送中低壓力對組織與發炎反應的影響

研究方法是讓老鼠受到過量壓力傷害後,先經過兩天,然後讓實驗組那批經歷長達十二小時的飛行,並在飛行後兩天將其人道毀滅;但控制組的那批動物則處於正常壓力下

結果發現,受到爆炸過量壓力傷害的動物,再經過飛行以後,其肺部,腦部,腎臟,心臟等內臟的組織病理傷害度,比控制組來得高

同樣受爆炸過量壓力傷害的動物.若處於正常壓力下,相較於未受爆炸傷害的樣本,會出現促炎反應;但同樣受壓力傷害的動物在低壓(空運後送)環境下,卻未觀察到促炎反應的出現

因此他們的結論是,在爆炸後四十八小時空運傷患,可能會導致發炎反應的損害,並對長期的結果有負面影響

臉書網友留言:

所以說依照動物實驗所得到的"結果"來說~ 如果嘗試把受到爆炸過量壓力傷害的人員,經過高空輸送(空運)後,在到達大後方(地面)實施急救時,期受到創傷的程度遠比在陸地運輸到大後方所承受的額外傷害還要來的高~ 是這樣子嗎???@@"

Casey Chao 這個研究是爆炸傷後"兩天"空運的狀況;老實說我不敢講,如果爆炸傷後"馬上"空運會如何

我比較好奇的是~ 如果說,以C-130內掛醫療貨櫃(內部附設壓力艙),在飛行途中保持與待在地面時一樣的大氣壓力,是否能夠加快後送流程並保證不產生額外傷害???

Casey Chao 應該是的 問題是你要有地方讓運輸機起降

如果考量到起降空間限制,以MV-22魚鷹機內設壓力維持醫療貨櫃的話,是否有搞頭~ XP

Casey Chao 我不確定美軍有沒有用魚鷹做加壓艙後送的
如果用魚鷹取代CH46,恐怕是沒打算做加壓後送的 這圖是陸戰隊的資料
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為什麼選擇2天@@?

Casey Chao 原因可能在這裡
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抱歉看不太清楚
可能是因為一般數據是兩天執行後送的關係嗎?

Casey Chao 簡單講 若任務時間延長 持續空中救護要超過24小時才能涵蓋全軍

你好,因為我沒辦法看到全文,想請教這篇論文實驗條件有顯示是在空中多少高度的狀況下嗎?

我的經驗是...(我用氣壓手錶量的,不一定準),客用飛機在一定高度後機艙壓力就維持在約1800m的氣壓...軍機應該也差不多吧..

上文承蒙 Casey Chao先生同意,引用他的「臉書」系列文章,特此致謝!

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