我國向美國採購的兩艘派里級巡防艦─銘傳軍艦（前）與逢甲軍艦（後） ，駛進高雄左營軍港，順利返抵國門。（呂素麗攝）
蘭寧利》給海軍銳利的快劍
2019/10/16 中時電子報
蘭寧利（作者為海軍退役中將）
10月17日是海軍官校校慶，對一個四面環海、本應是海洋國家的我們，對這個日子卻沒幾個人會有所感。回想過去曾有幸多次接待日本海上自衛隊的退將們，每於晉見李登輝總統時無不諄諄建言要注意「海上交通線安全與神盾艦」。前者是以第二次大戰日本戰力枯竭瀕臨困死的實際教訓為戒；而後者則是兩國海軍未來極可能在同一海域從事相同的作戰任務（護航），或許會有協同的需求。
但是遺憾的是，後繼的政軍高層始終無法接受四面環海的現實，仍對陸地決戰心嚮往之。這種固若磐石的軍事戰略思維，何曾容得下絲毫海軍戰略？
以海上交通線安全為核心的海洋戰略，根本排不上國家戰略優先之列，甚至概念淡泊；至於響應政府落實印太戰略，原本運用海軍「在場」展現我國對台灣周邊的制扼海域據掌控的戰略優勢，但在主事者根本就沒有海洋意識下，「張鳳強」的禁制惡夢仍使海軍走不出去。讓國家戰略流於空話，徒自損信譽而已。
海軍尋求新的巡防艦主要是維護海線安全，擬取代現有已達壽期終點的諾克斯級艦，以及作戰能力已無法因應新威脅的成功級、派里級、與拉法葉級艦。傳統低組合、低能力的巡防艦已經不足以在高威脅環境如東海、台海和南中國海存活，更完全不敢奢望反制與日俱增的威脅了。
新的巡防艦絕不是找另一種4000噸的船取代原4000噸的成功級或是派里級，而是要以具備能反制新興威脅的作戰能力為導向的新巡防艦。我們早在30年前規畫先進戰鬥系統艦時，載台就是將成功級加長、加寬的。噸位的增加根本不應該是問題，那是因為原規畫為雙體船，空間足敷安裝戰系，現因船型改為傳統型才產生問題。聽說有人堅持噸位不能超過4000噸，甚至願意將戰系降級，我的看法這樣不如不造，如果船出去連存活都有問題，還談什麼護航！
不要自陷於巡防艦的困境中，新艦必須能反制未來威脅，這是絕不能退讓的底線。噸位與預算超過的問題是必須重新向上級說明和爭取的，我們懇求上級能站在更高的高度看這個問題。海軍自己也必須向全國民眾保證，維護海上交通線安全確保台灣油、糧和氣（發電用的天然氣）供應都無虞匱乏，海軍將一肩挑起此重責大任。
台灣是一個四面環海的海島，希望全國民眾支持海軍。請給海軍一艘銳利的快艦（劍）能劈鯨斬蛟！這也是我國海軍第一次建造我們真正需要的軍艦，其意義非同小可。在校慶日特呼籲數以千百計的海軍後繼者們，請大家支持。
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