滿載盟軍官兵的的驅逐艦，載浮載沉地逃離敦克爾克，該艦被德國空軍盯上且攻擊之後，危在旦夕。Photo Credit: 燎原出版
我們想讓你知道的是
《攻擊高度四千米》毫不掩飾，告訴你最直接的歷史。書中並沒有讚揚英雄和抨擊惡棍的企圖，反而是真實陳述了他們並不想參與其中的戰爭過程。《攻擊高度四千米》忠於事實，詳細記述二戰期間德國空軍在十一次主要戰役上的成功經驗與失敗教訓，是了解和研究二次大戰空戰發展史不可或缺的著作。
《攻擊高度四千米》：
「親愛的元首，
請將敦克爾克四周的敵軍交給我和我的空軍吧！」
2021/06/21 The News Lens 關鍵評論網 卡尤斯．貝克（Cajus Bekker）
第三章 西線戰役
四、敦克爾克奇蹟
五月二十四日，克萊斯特的裝甲部隊正從西邊和南邊接近敦克爾克，並第一次報告「敵軍握有空中優勢」。二十六日晚間，古德林的第十九軍作戰日誌中有這樣一句話：「敵軍戰鬥機數量甚多。我軍戰鬥機掩護嚴重不足。空軍對敵方海上運輸的攻擊依然沒有效果。」
這是怎麼回事？法國北部的戰鬥在接近敦克爾克時正進入重要階段。空軍作戰的區域離其大多數基地越來越遠。第八航空軍的斯圖卡轟炸機現在以聖昆坦（Saint-Quentin）東部的機場為基地，但就算是從那裡出發，法國鄰近英吉利海峽的海岸地帶，例如布洛涅（Boulogne）、加萊（Calais）和敦克爾克等地，都還是在這些飛機的航程極限處。李希霍芬必須把他的單位再往前帶才行。
五月二十四日，他們決定至少將一個戰鬥機大隊——第二十七戰鬥機聯隊一大隊，移動到聖奧美（Saint-Omer）。英軍才剛撤離這裡，因此離前線非常近。參謀分隊馬上降落，帶隊的是聯隊長伊貝爾中校。他在報告中寫道：「我突然發現，德英兩國砲兵進駐機場兩側，並在猛烈地互相射擊……」
大隊用上最後一滴燃油，總算在南邊的聖波勒（Saint-Pol）降落。雖然裝甲部隊推進造成南面側翼門戶洞開，但第二斯圖卡聯隊的幾個中隊也來到了新占領的地區。但部隊卻在補給線上遇到了問題——車隊前進受阻，運輸機又沒辦法運送夠多的燃料、炸彈與其他彈藥。將雙發動機轟炸機進駐離前線這麼近的地方實在是不可能的事。
這就是敦克爾克之役開始之前，空軍所面對的困境。接連兩週的奮戰使德國空軍元氣大傷，許多轟炸機大隊大概只能派出編制的三十架飛機當中的十五架左右。但他們還是出動、對敦克爾克港的碼頭與倉庫投下炸彈。到了二十六日中午左右，市區西邊的大型儲油槽著火了。斯圖卡轟炸機還在一次精準轟炸行動中摧毀了進入內港的船閘。炸彈炸毀了調度場的鐵軌、船隻著火、還有一艘貨輪慢慢沉入飽受攻擊的港池內。
對英軍而言，這幾天簡直是水深火熱。他們決定要將軍隊撤離歐陸，而此時除了敦克爾克之外，已沒有其他港口可以讓他們達到這個目標了。他們投入了手上擁有的一切，連至今一直沒有參戰的本土戰機都來了。其中包括噴火式IIA型戰機，其性能與Bf 109E不相上下。這些戰鬥機現在還多了一個明顯的優勢：敦克爾克和整個戰場完全都在其基地的作戰半徑內。
五月二十三日，戈林的專列，也同時是他的行動指揮部，來到了艾菲爾山脈（Eifel）的波爾希（Polch）。隨著最新的報告湧入，顯然法蘭德斯的盟軍落入了一個巨大的陷阱中。德軍裝甲部隊的前鋒位於卡夫令（Gravelines），其與敦克爾克的距離比英軍近了五十公里，英軍還在里耳（Lille）和阿哈附近作戰。幾天之內，那條通往海邊的道路也會遭到德軍封鎖。
空軍呢？難道空軍在最終的勝利中，一點用處都沒有嗎？戈林打算確保自己也能分到一杯羹：「親愛的元首，請將敦克爾克四周的敵軍交給我和我的空軍吧！」這是他典型的自負態度。
希特勒當然十分樂意接受這樣的提議。他想要把裝甲部隊留待之後繼續攻打法國的行動。五月二十四日，裝甲部隊受命停止前進，然後在之後的兩天半內，戰車在敦克爾克附近止步，卡在卡夫令與聖奧美——貝屯（Béthune）之間，就為了給戈林想要的空中攻擊舞台。
最高統帥部作戰廳長約德爾將軍（Alfred Jodl）很確定戈林就是典型的貪多嚼不爛。連第二航空軍團司令凱賽林，都認為不妥：「此事完全超越我手邊兵力不足的部隊的能力範圍。」
但最後作決定的還是戈林：「我的空軍要完成這個任務！」
第二斯圖卡聯隊正在沿著海岸飛行，最前面的是參謀分隊。聯隊長迪諾特少校往下瞥了一眼。雖然陽光很亮，但陸地卻被濃霧籠罩。法國的海岸只是一條模糊的輪廓。左邊是加萊，他們不會看錯，因為這裡的火勢形成了龐大的蕈狀棕黑色煙霧。在加萊的街道與房屋中，第十裝甲師正在與要塞和港口的盟軍抵抗兵力交戰，還必須對抗盟軍的艦砲支援。古德林的第十九軍請求俯衝轟炸機來處理那些驅逐艦，而在五月二十五號這天，這就是迪諾特和希區霍（Hitschhold）與布呂克（Brücker）兩位上尉手下的兩個大隊現在的任務。
在前一天晚上的持續行動後，他們已經成了有經驗、有自信的團隊，因此迪諾特認為來點新花樣也滿刺激的。這是他們第一次受命攻擊船隻這種相對小型、有機動力又危險的目標。程序應該是怎麼樣的呢？要怎麼攻擊？第二斯圖卡聯隊只有少數飛行員抓得到訣竅。
他們的指揮官瞇起雙眼，水面的散射陽光相當刺眼。他底下的海洋就像無窮廣大的冰凍玻璃。可是在這片玻璃上，突然出現了少許灰塵。那就是敵方的艦艇。數量很多，可是都很小！這就是他們要攻擊的目標嗎？
「以大隊規模攻擊，」迪諾特下令，「各自選擇目標。」
此令一出，分隊的另外兩位飛行員烏里茲（Ulitz）與勞烏（Lau）中尉跟著長機進入梯隊右轉，同時收小油門，開始下降。要俯衝攻擊這麼小的目標，就必須盡量在最低的高度進入俯衝，而不能在四千公尺以上的高度。
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有「尖叫的魔鬼」之稱的Ju 87斯圖卡俯衝轟炸機，讓德國空軍在二戰初期橫掃歐陸戰場。
迪諾特的Ju 87翻了半圈，開始脫離編隊瞄準一艘體積較大的敵艦。但目標卻飄出他的瞄準器外，發動機整流罩擋住視野。他的反應就是發動所謂的「階梯式」攻擊——俯衝到看不到目標時就拉高，然後重新找到目標再次俯衝，這個過程可能需要重覆好幾次。
他最後終於進入「正式攻擊」的俯衝，這時目標已不再是「一小片灰塵」，而是船體細長的驅逐艦，在他的投彈準星中越變越大。敵艦突然開始左轉，迪諾特只看得到螺旋槳留下的航跡。他試著追上，但敵艦轉了整整一百八十度，這樣的半圈迴轉是飛機追不上的。他只剩下一個選擇：拉高再來一次。
其他四十幾架斯圖卡的經歷也差不多。他們的炸彈大多掉入海中，激起巨大但沒什麼用的水柱。他們只擊中了一艘巡邏艇和一艘運輸艦。其中運輸艦聲稱艦艏被擊中兩枚，但結果未能目視確認。
各個中隊陸陸續續拉高，開始在海平面高度整隊，準備往南返航。這是他們最脆弱的時刻。由於空速大幅降低，飛機彷彿停在空中，飛行員忙著重設俯衝煞車、重新打開整流罩風門、重新調整投彈開關，還要改變螺旋槳與升降舵的設定，還得注意長機的位置，確保所有人都從同個方向脫離敵軍的防空砲射擊範圍，還要保持緊密編隊，以便集中朝後的防禦火力。
敵人都知道當斯圖卡轟炸機忙著做這些事的時候，就是攻擊的完美時機。現在他們來了。
「後方出現英國戰鬥機！」
迪諾特的耳機裡出現這樣的警告，他馬上讓飛機轉彎。在編隊上方高處，有好幾個閃爍、繞著圓圈的點。這表示德國戰鬥機正在和敵機交戰。但還是有幾架噴火式戰機逃離交戰，前來尋找更為肥美的獵物——斯圖卡。
迪諾特馬上收回油門，並以失速向右轉。由於他不可能甩掉一架速度相當於自己兩倍的敵機，因此他採用這樣的替代防禦措施，並且也成功了。噴火式戰鬥機由於速度過快，無法跟上這樣的動作。Ju 87逃出了敵機的準星外，使敵機的八挺機槍撲了個空。
這架俯衝轟炸機此時的動作，相當於前不久英國驅逐艦在受到Ju 87攻擊時的反應。他們都採取同樣的法則——迴避、反向迴轉、不給敵人瞄準的時間！
幾秒鐘之後，噴火戰機從Ju 87的側面飛過，並再次爬向高空，然後遭一架久候多時的Bf 109擊中。「我們躲過去了，」迪諾特鬆了一口氣地呼叫道。
上述空戰過程是當時常見的狀況。就在前一天五月二十四日，數架斯圖卡未能從英吉利海峽海岸返航，他們遭到來自英國本土的噴火式戰機攻擊。這些戰鬥機現在離自己的基地比大多數德軍戰機都近，德國空軍的駐地無法像陸軍，可以快速往前移動。迪諾特的第二斯圖卡聯隊的駐地還在聖昆坦東邊的基茲（Guise），因此加萊幾乎是他們作戰半徑的極限了。
五月二十五日就是希特勒叫裝甲部隊停止前進、「將摧毀敵軍的任務交給空軍」的第二天。但這一天，李希霍芬的密接支援航空軍卻完全沒有對敦克爾克發動攻擊。法軍的裝甲部隊正在猛力攻打德軍在亞眠延伸太長的側翼，而第七十七轟炸機聯隊與第一斯圖卡聯隊這天正在處理這個問題；匈伯恩伯爵（Graf Schönborn）的第七十七斯圖卡聯隊則在攻擊持續砲擊聖昆坦補給機場的砲兵。在德軍陣地兩側都受到如此威脅的狀況下，敦克爾克只能再等等。
但在二十五日早上，在兩個英國近衛營裝船、並在港口內的戰車砲擊下出海後，第二裝甲師占領了布洛涅。載滿部隊的法國驅逐艦胡狼號（Chacal）才剛離開碼頭，就被斯圖卡轟炸機炸沉。
第二天二十六日，古德林和李希霍芬兩位將軍一起安排了一次俯衝轟炸機集中攻擊，目標是加萊的要塞與港口。這裡的英軍受命絕不撤離，邱吉爾下令要他們奮戰到底。○八四○時，第一個聯隊——第七十七斯圖卡聯隊，飛到了聖波勒上空，以便與護航機會合。
「當掛好炸彈的斯圖卡飛過時，我們早就已經坐在駕駛艙裡待命多時了，」第一戰鬥機聯隊一大隊（I/JG 1）的卡格涅伯爵中尉（Graf von Kageneck）在報告中寫道。在前一天與噴火式戰機的不愉快經驗後，航空軍指揮部決定不要再冒任何風險了。今天斯圖卡必須由混編第二十七戰鬥機聯隊麾下的全部三個大隊護航。
「我們馬上升空，繞了一圈、進入編隊後，很快追上了斯圖卡，」卡格涅繼續寫道。「我們在斯圖卡機隊的兩側組成緊密編隊，一起飛向目標。就算沒有羅盤，也不可能有人會錯過目標，因為我們有濃厚的黑煙替我們指路。」
突然，英國戰鬥機出現了。他們看到了斯圖卡機隊旁的護航機，沒有馬上攻擊。
「我們都躍躍欲試，」卡格涅又寫道，「但我們必須謹守職責。這些敵機可能是誘餌，如果我們動手，就會有別的戰鬥機跑來攔截斯圖卡。」
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斯圖卡俯衝轟炸機。
英機發現德軍防禦陣形中一個漏洞後，便開始衝入。Bf 109爬升轉彎，緊跟在英國戰機後方追擊。其中一架噴火式戰機爆炸著火，拖著濃煙墜落。機後展開一頂降落傘，德軍的中隊長透過無線電確認了戰果。
斯圖卡機隊已飛到加萊上空，並以緊密小隊形朝著重兵防守的要塞俯衝而去。他們的炸彈爆炸後，在港口與要塞內製造出許多煙塵，結果當第二斯圖卡聯隊前來執行第二波攻擊時，幾乎看不到目標，但還是把炸彈丟了下去。
這整場猛攻持續了超過一個小時，從九點前後一直到十點，砲兵的砲擊則持續得更久。到中午左右，第十裝甲師又一次對盟軍陣地發動攻擊，守軍於一六四五時投降。一共有兩萬名官兵被俘，其中三至四千人是英軍。英國方面似乎還不知道他們已經投降，第二天的空投補給還是照常進行，將物資投放到起火燃燒的城鎮裡。
在空軍與陸軍緊密配合下，加萊被攻陷了。那麼對於法蘭德斯地區還在作戰的英國遠征軍最後的港口敦克爾克而言，應該也沒問題吧？畢竟德軍的前鋒部隊離當地只剩二十公里左右。
但德國裝甲部隊卻按兵不動，而且這已經持續兩天了。他們為了準備應付其他狀況而沒有投入戰場。空軍必須獨自處理敦克爾克。
五月二十六日當天，城鎮與港口只有第一與第四航空軍的小批部隊投入攻勢。第八航空軍的三個斯圖卡聯隊與其他轟炸機部隊，還有攻擊機與戰鬥機，全都積極投入加萊、里耳和亞眠的戰場，不是敦克爾克。
前一天——裝甲部隊停止前進的第一天，第八航空軍軍長李希霍芬開著他的鸛式聯絡機來到克萊斯特的指揮部，想要討論進一步合作的事情。當時陸軍第四軍團司令克魯格（von Kluge）和手下的軍長（古德林和萊茵哈特）等人也在場。當古德林聽到勝利在望卻要他們停止前進的命令時，他的反應被紀錄了下來：「我們都說不出話。」
克魯格現在轉向這位空軍指揮官：「嗯，李希霍芬，」他諷刺地說，「我想你已經拿下敦克爾克了吧？」
「將軍，還沒有。我還沒發動攻擊。我的斯圖卡部署在太後面，要飛過去的路程太遠。結果就是我一天最多只能派出兩個架次，並且無法集中攻擊一個地點。」
「其他的航空軍呢？」
「他們比我還後面，大多數都還在德國或荷蘭境內。就算是He 111或Ju 88，這還是很長的一段路。」
克魯格搖了搖頭。「他們根本不准我們跨過阿河（Aa），怕我們礙了空軍的事！結果整個裝甲部隊都無所事事，現在只是有一搭沒一搭的戰鬥。」
萊茵哈特很盡責地支持他的長官：「敵軍一定會利用通往敦克爾克、我軍還沒占領的陸路逃離我們的掌控，然後將部隊大量裝船離開。只有讓我們發動大規模進攻，才能阻止他們。」
現在就是動手的時機了，但第四軍團卻仍受限於按兵不動的命令。陸軍總司令布勞齊區與參謀總長哈德（Franz Halder）提出的所有論點，都沒能得到希特勒的認可。
連對空戰十分積極的李希霍芬，在這樣的狀況下都對斯圖卡的成功機率不抱太大的希望。他才剛回到自己設在普樺西（Proisy）一處兒童復健中心的指揮部，馬上打了通電話給空軍參謀總長顏雄尼克。
「除非裝甲部隊可以馬上再次推進，否則英國人一定會逃掉。沒有人真的相信我們只靠空軍可以擊敗他們。」
「不對，」顏雄尼克平淡地回答自己的朋友，「鐵人相信。」
他指的是戈林。然後他還加了一句相當驚人的話：「更重要的是，元首不想把英國人打得太慘。」
李希霍芬真的以為自己聽錯了。「可是我們不是要拿出全部的戰力嗎？」
「對，把你手下的兵力全部用上。」
這聽起來不太合邏輯，他們居然在考慮英國人的立場！如果空軍要拿出全力打擊英軍，怎麼還會考慮英國人的立場？然後還有戈林，雖然手下的將軍都很懷疑，但他還是覺得自己只需要兩天，就能拿下光榮大勝。
加萊於五月二十六日投降後，許多事情接連發生。
一、在法蘭德斯前線的特定地區，英軍開始撤離陣地，大喇喇地撤往海峽沿岸。
二、 希特勒與倫德斯特（Gerd von Rundstedt）收回停止命令，在停止前進兩天半後，允許裝甲師在隔天早上繼續前進。
三、 空軍終於將敦克爾克列為主要目標，並首次下令兩個航空軍團以最大戰力攻擊城鎮與港口。
四、一八五七時，英國海軍部下令發動「發電機行動」——救出歐陸英軍。
大多數由小型船隻組成的龐大船隊開始跨越海峽。船隊內有驅逐艦、魚雷艇、拖網漁船、以拖船拖動的駁船，還有無數的私人遊艇與小艇。
船隊的前景並不被看好。從多佛指揮這次行動的雷姆賽爵士中將（Sir Bertram Ramsay）認為，只要再兩天，德軍就會阻止船隻在敦克爾克靠岸。他希望在那之前，他的「小型艦隊」能從地獄中撤走四萬五千人就算不錯了。
兩架隸屬76重戰鬥機聯隊2大隊「鯊魚中隊」的Bf 110低飛掠過滿目蒼夷的敦克爾克市區。
內容簡介
親身見證德國空軍的崛起與敗亡
《攻擊高度四千米》是最為詳細而經典的空戰戰史
希特勒與納粹崛起的秘密軍團，最扣人心弦的二戰戰史
一個所向無敵的空軍部隊，是如何從籍籍無名走上航空霸主的神壇？
之後又如何在最為崇高的殿堂落得無兵無將、家徒四壁的悲慘下場？
《攻擊高度四千米》是闡述德國空軍作戰史的權威作品。在出版當時就採用了來自當年德國空軍人員的第一手口述資料。故事從德國空軍在波蘭閃擊戰開始說起，然後到了第一次吃敗仗的不列顛空戰、在東線如何與蘇聯纏鬥，最後則是來到了德國本土保衛戰。全書作了清楚而有條理的章節分佈，每一章都會針對該戰役的總結與檢討。
《攻擊高度四千米》毫不掩飾，告訴你最直接的歷史。書中並沒有讚揚英雄和抨擊惡棍的企圖，反而是真實陳述了他們並不想參與其中的戰爭過程。《攻擊高度四千米》忠於事實，詳細記述二戰期間德國空軍在十一次主要戰役上的成功經驗與失敗教訓，是了解和研究二次大戰空戰發展史不可或缺的著作。
二戰德國空軍給人的印象就是所向披靡、無人能敵，人人對其聞風喪膽，深怕俯衝轟炸機臨空把你轟上天去。但事實是如何？在德國空軍的協助之下，希特勒連戰連勝，手指向地圖的那一邊，那個倒楣的國家就要淪陷，戰禍就要找上門了！
作者卡尤斯‧貝克採用了德國官方的檔案和資料文件，作戰日誌和主要將領的個人日記，以及經過嚴謹整理過的德國空軍戰時紀錄，並且採訪上數百名德國前飛行員，集結了以上的這些文獻與資料，整理與撰寫出這本超過36萬字的作品。卡尤斯‧貝克以他最真實的筆觸，痛苦地闡述同袍是如何走過了大起大落的歷程。他痛定思痛，真心檢討所有已經不可挽回的歷史結果。
本書至今依然為那些拒絕了解二戰歷史的德國民眾以及其他讀者敞開一扇了解事實真相的大門。
斯圖卡非常成功，以至於德軍高層要所有的轟炸機都要有俯衝能力？
希特勒判斷戰爭很快就結束，不需要研發新型的戰鬥機？不准開發四發動機轟炸機？
世界第一款噴射戰鬥機，希特勒卻不喜歡Me 262的高速優勢？
德國為什麼會有那麼多空戰王牌？他們是怎麼做到的？
作者介紹
作者簡介
卡尤斯‧貝克（Cajus Bekker）
原名貝倫布魯克（Hans Dieter Berenbrok），出生於1924年8月12日，是一名新聞工作者及著名二戰戰史作家，二戰期間曾在德國海軍擔任電訊情報官。
1953年，他以筆名卡尤斯‧貝克發表了他的第一本著作——《德國海軍奮戰史》（Kampf undUntergang Kriegsmarine），從此受到各界的關注。戰後他做為後備軍人，有機會接觸到許多從同盟國歸還的德國戰時檔案，從此開啟了更多他檢討二戰德國戰事作為的專著。其著作豐富且因立論中肯精闢，廣受一般讀者及歷史研究者之推崇。除《攻擊高度四千米》之外，貝克的作品以海軍主題居多。1975年3月10日，貝克於萊茵河畔的杜塞道夫辭世。
譯者簡介
常靖
臺大機械系畢，全職譯者。譯作包括專利、電子遊戲、知性雜誌等，業餘軍事與航空迷，海陸空三棲重度軍事電玩玩家。自稱只要看自己對哪個軍事領域比較熟，就能追出自己玩過哪個遊戲。
目錄
推薦序
作者序
譯序
第一章 波蘭閃擊戰
第二章 北海三角地帶
第三章 西線戰役
第四章 不列顛空戰
第五章 克里特島的「水星作戰」
第六章 帝國夜空保衛戰
第七章 巴巴羅沙行動
第八章 馬爾他與北非戰場
第九章 大西洋與北冰洋海空戰
第十章 史達林格勒與庫斯克的潰敗
第十一章 德國本土防空戰
附錄
參考書目
第八章 馬爾他與北非戰場（節錄）
三、非洲之星的隕落
漢斯-約阿欽‧馬塞里出生於一九一九年十二月十三日，是真正的柏林人。他在一九四一年以候補軍官身分，隨第二十七戰鬥機聯隊一大隊及其指揮官愛德華‧紐曼上尉一起來到北非。在海外的第一次作戰經驗，讓他贏得為人極其冷靜的名聲。
在從的黎波里飛往格查拉、進駐未來的行動基地時，他的Bf 109發生發動機故障，被迫在離目的地還有八百公里遠的沙漠迫降。他的中隊繞著迫降地點飛行，直到他們確定他安全降落才繼續往東飛。
馬塞里孤身一人，先是搭了一輛義大利卡車半天的便車，他覺得這樣太慢了，便在一處機場碰碰運氣。但他的運氣不好，沒有人知道往班加西或德納的飛機會不會來、什麼時候會來。最後，他在通往前線的幹道上，想辦法找到了負責一座物資站的將軍，並想辦法說服對方說他是個「小隊長」，隔天必須前往行動基地，能不能請將軍派一輛快車送他。
這位年輕人的熱情和厚臉皮說服了將軍，讓他把自己的歐寶上將專車連同司機一起借給了馬塞里。將軍最後還對他說：「馬塞里，去擊落五十架敵機，你欠我的人情就算扯平！」
經過一夜驅車前往，他隔天乘著將軍的專車高調地出現在格查拉機場。中隊長格哈德‧霍穆中尉嚇了一跳，中隊必須在班加西降落過夜，兩個小時前才抵達格查拉。馬塞里「用走的」行了八百公里路，居然幾乎和開著Bf 109的隊上其他人一樣快。
這一路上還發生了另一個相當經典的插曲。專車沒油了，馬塞里便把握機會分攤一點油錢。當收銀的財務士要在他的薪俸簿上蓋章時，他卻出聲抗議：「請不要蓋那裡！那邊一定要留著。」那是用來記錄授勳的頁面，上面已經記有一等鐵十字勳章了。
「你覺得還能拿到比一等鐵十字勳章更高的榮譽嗎？」收銀員問他。
「當然。」財務士替它留了超大的空間，並微笑著說：「這樣你就有空間放橡葉、佩劍什麼的啦！」
馬塞里這時二十一歲，自稱是「全空軍最老的候補軍官」。他本來早就該升少尉了，但他的個人檔案裡總是寫滿各種不利的紀錄，害他到這時還是個候補軍官。像「訓練時行為不檢及惡作劇」和「違反飛行規範」這樣的字句，在作戰部隊指揮官眼中是非常刺眼的。而這些指揮官一個個又在他的檔案裡加上了更多「飛行不檢」的奇妙佐證。他一直擺脫不了惡名，造成每個新的主官對他都不信任，甚至在他於英吉利海峽上空初次擊落英國戰機而證明了自己的實力後，這個問題還是陰魂不散。
他現在來到非洲，希望能證明自己是個優質戰鬥機飛行員。他在托布魯克上空拿下中隊（第二十七戰鬥機聯隊三中隊）在新戰場的第一架戰果，對方是一架颶風式戰機。雖然這算是個好的開始，但他實在太沒耐心了，總是直直衝進入英軍機隊內，然後開著破破爛爛的飛機返航。
他每次都很幸運。有一次才剛把身體往前傾，一發子彈就打中了他的皮革頭盔；他在托布魯克上空的另一次纏鬥，被逼迫降在三不管地帶，但卻成功逃回德軍防線。後來有一次發動機中彈、機油噴得擋風玻璃上到處都是，讓他看不到前面，卻成功回到基地迫降。他的大隊長只好把他叫來開導一番。
「你之所以還活著，」紐曼說，「是因為你的運氣比你的常識要好。但可不要以為你可以永遠這樣下去。一個人過度依賴好運，就像把飛機操到超過極限，遲早要出事的。」
紐曼上尉很清楚這個年輕人擁有超乎常人的潛力和戰鬥精神，但他不修邊幅、缺乏紀律的特性也很令人頭痛。紐曼認為不應該打擊馬塞里，而是要教導他，讓他在具備勇氣的同時也擁有一點謹慎。「你有成為頂尖飛行員的潛力，」他補充道，「但若要成為真正的王牌，你需要時間、成熟處事與經驗。繼續這樣下去，你絕對沒有這樣的機會。」
馬塞里聽進去了，並承諾他會聽話、努力加強自己。只是他實在是懶得改變自己發動攻擊的模式。他不喜歡訓練時教他專注在繞到敵機後面的那一套，而是覺得飛行員對飛機應該要有足夠的了解，可以從任何角度瞄準敵機。也就是說，除了平直飛行之外，在轉彎時、爬升時甚至是滾轉機身時，飛行員都應該要能擊中目標。
少有飛行員能像他這樣。以上狀況下，他們是打不中敵機的。但他擁有優異的時間感與距離感。經過大量練習之後，他得以算出正確的目標偏移量。當第三中隊任務後返航，他常常會請中隊長准他脫離編隊，然後對隊上其他隊友發動假想攻擊，以便練習從不同角度瞄準目標。
他花了一九四一年的整個夏天磨練戰技。就在九月二十四日這天，他終於嘗到了努力的成果，在一天之內擊落五架敵機。早上擊落一架馬丁馬里蘭轟炸機，下午在哈法雅山口與西迪巴拉尼之間長達半小時的纏鬥中擊落四架颶風式戰鬥機。他和他的小隊一次又一次衝進英軍機隊，將敵機打得潰不成軍。他在一次從防禦圈編隊中驅逐敵機的行動成功後繼續追擊，並在西迪巴拉尼上空拿下了第二十三架的擊落數。
大雨讓德軍的戰鬥機基地泡在水裡，之後又有英軍一九四一年的秋季攻勢，把隆美爾一路推回他一開始發起攻勢的地方。馬塞里仍然繼續飛行，到了一九四二年二月，他已經擊落了四十八架敵機，還因此獲頒騎士十字勳章。他在四月升為中尉，六月初接下第三中隊的中隊長。赫穆上尉也同時接下一大隊，紐曼少校則接管第二十七戰鬥機聯隊。此時的聯隊已經擁有完整的戰力，可以支援隆美爾的重要攻勢了。
隨著馬塞里武運昌隆，他的黃色十四號座機也成了隆美爾手下德義聯軍的傳奇。前面已經提過，他在六月三日的十二分鐘內，擊落了南非中隊的六架寇蔕斯戰斧式戰鬥機，使第三俯衝轟炸機聯隊的Ju 87可以繼續發動對比爾哈凱姆的攻擊。
為了保護轟炸機，空中有一百六十八架梅塞施密特戰機，這時噴火式正好第一次出現在非洲戰場。馬塞里又一次擊落四架敵機，將個人戰績提升至八十一架。空戰期間，區尼希將軍和他的部分守軍衝出了要塞，並一路突破前往英軍陣地。第二天六月十一日早上，比爾哈凱姆陷落了。
馬馬利卡戰役終於結束，大英國協的部分部隊撤往托布魯克，大部分則繞過比爾哈凱爾，快速地往更東邊的地方撤退。隆美爾故意忽略左翼還沒攻下的托布魯克，開始追擊棄甲逃亡的敵軍，一直推進前往埃及。
馬塞里和他的第二十七戰鬥機聯隊三中隊也以自己的方法施壓。他前一週才從凱賽林手上獲頒鑲有橡葉的鐵十字勳章。現在他每天都參與作戰，每次都開著那架黃色十四號座機。他曾開玩笑地對機工長保證，只要他的飛機每天早上都保持絕佳狀態，他每擊落一架敵機，就要分給地勤五十里拉。但軍械士舒爾特卻很好心地提醒：「長官，還是算了吧，這樣您會破產的！」
他現在擁有如夢似幻般的精準度，飛機好像會自動且立刻回應他的每個指示，讓他可以專心在對手身上。現在只要進入交戰，他的對手就很少能安全脫身的。在阿頓附近撤退的英國陸軍上空，馬塞里在六月十五日一天內擊落了四架敵機。這樣一來他累積擊落九十一架，聯隊裡已經開始賭他什麼時候會破百了。
「約恆（約阿欽的小名），你什麼時候會拿到勳章上的佩劍啊？」有一天晚上，一位同伴這樣問坐在一旁的中隊長。
「後天中午，」馬塞里笑著回答。如果是其他人，這只是無恥的吹牛，但「我們的約恆」（他們如此稱呼這位瘦削的金髮年輕人）並未被成功沖昏頭。聯隊長以下的人都很愛戴他。
第二天早上，第三中隊飛了兩趟任務，但都沒遇到敵人。下午他們又做了一次戰鬥巡邏，隨後預定要在新奪回的格查拉機場降落。當地勤人員於當日晚間抵達時，他們遇到了馬塞里的僚機波特根上士，他正開心地大喊：「他又擊落四架了！」
波特根身負替中隊長計算戰果、確認敵機墜毀與時間的任務，因此被隊友戲稱為「空中計算機」。事實上，他也常常警告馬塞里後面有敵機，因而救了他一命。馬塞里轉而投桃報李，在類似的狀況下救他的僚機一命。現在馬塞里還有一天的時間可以完成他的承諾，他的成績現在已經來到九十五架了。這時第二十七戰鬥機聯隊的士氣達到最高點。
十七日，聯隊又被叫去做另一次戰鬥巡邏，希望能攔截英國派來騷擾德國陸軍前鋒部隊的低空攻擊機，尤其是第二十一裝甲師那邊。
一二三五時，馬塞里的小隊回來了，並從基地上空低空飛過、搖晃機翼三次。接著又繞了一圈，然後再搖晃三次。這代表馬塞里達成了驚人的成就，擊落了第一百零一架敵機。
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