面對共軍威脅日增，花東地區將建全台第6條戰備道，國防部資深將領證實已與交通部達成共識。蘋果新聞網合成畫面
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花東將建第6條戰備道
將領證實與交通部達成共識
中共解放軍對台灣的威脅日益嚴重，甚至從10月1日起，中共軍機接連2天都是全天候侵入我防空識別區（ADIZ），壓縮我空防安全甚鉅。為避免我西部機場遭中共導彈攻擊而無法起降，國防部資深將領證實，國防部已與交通部公路總局協調，在花東縱谷的關山、池上段，興建「花東戰備道」，公路總局將全力支援；但何時可以動工興建，將領則強調，有些細節仍在進一步規劃中。
軍方人士分析，戰機起降僅需2000公尺以上長度即可，目前花東縱谷台九線省道上，北自關山鎮329K的德高開始，終至鹿野鄉343.5K武陵路段，全長共計14.5公里完全沒有彎曲，一路上都是筆直公路，且台東的中央山脈山勢比花蓮和緩，改建可行性高，更適合建造戰備公路，但戰備道影響日後禁限建，仍待與地方溝通。
漢光37號演習，四型機停泊在屏東佳冬戰備道運補。軍聞社提供 圖片來源 : 蘋果新聞網
事實上，台灣現有5條戰備跑道，其中有4條是在中山高速公路上，1條則是在省道佳冬段，但這5條均位於台灣西部，在面臨中共導彈攻擊時，加拿大《漢和防務評論》創辦人平可夫認為，中共解放軍的鑽地型DF-15C導彈，不僅可摧毀堅固的地下指揮所，讓指揮中心完全癱瘓，而對於機場跑道來講，也是極大的殺傷力。
平可夫強調，中共解放軍只要動用一個營的DF-15C，對一條跑道實施精確攻擊，每300公尺落下一枚滲透型的串聯彈頭，周圍至少15至20公尺的土層隆起，造成跑道周遭的土質疏鬆，根本無法提供戰機起降。
漢光37號演習，四型機在屏東佳冬戰備道操練戰機起降。軍聞社提供 圖片來源 : 蘋果新聞網
資深將領透露，在戰術上，中共使用東風型導彈對西部機場及跑道確實可精準打擊，但在東部方面，由於受到中央山脈的阻隔，要達到精準打擊會有一些偏差，再加上如台東志航基地跑道設計上還有一些傾斜，就是要讓中共從大陸發射導彈時，無法命中跑道。
因此志航基地的跑道就算被中共導彈不幸命中幾發，但仍可緊急完成跑滑道搶修，提供戰機起降，但將領強調，如果共軍使用密集式攻擊，台東志航基地跑道也有可能會達到無法使用的地步，屆時，花東戰備道的興建就是戰機起降的最後保命符。
漢光37號演習在屏東佳冬戰備道操練戰機起降，外界也開始討論在台灣東部應該增設戰備道，讓戰機得以起降以保存戰力。總統府提供 圖片來源 : 蘋果新聞網
台灣現有4條戰備跑道在高速公路上，另1條在省道上，均位於台灣西部，東部地區除了花蓮機場、花蓮佳山基地，及台東志航基地、民用豐年機場跑道可運用，卻未有一條戰備道，加上近年中共軍力提升，在佳冬戰備道驗證完成後，軍方未曾放棄尋新點，因為戰備道越多、越有助戰力保存內部，因此一直有在討論東部增建戰備道的可能性。
「中華戰略學會」研究員張競表示，戰備跑道的興建不僅有其軍事上的用途外，還可達成欺敵之用。但由於池上、關山段附近有地震帶的斷層，在戰備跑道的興建有其技術性需要克服外，未來只要預算可支持、社會上沒有反彈，在花東興建戰備跑道是有其必要性。
幻象2000在屏東佳冬戰備道起飛。軍聞社提供 圖片來源 : 蘋果新聞網
張競受訪時表示：
中華戰略學會研究員張競表示，戰備跑道的興建不僅有其軍事上的用途外，還可達成欺敵之用。但由於池上、關山段附近有地震帶的斷層，在戰備跑道的興建有其技術性需要克服外，未來只要預算可支持、社會上沒有反彈，在花東興建戰備跑道是有其必要性。
最後說明兩點：
1.戰備道不是戰備跑道，差一個字差很多。
2.預算可支持、作戰有效益、技術能克服、社會願接受；這四個準據是在美國海軍戰爭學院建軍類課程基本教材。評估任何軍事投資案時，最先要考量基礎，而且四項缺一不可；與其聽洋和尚唸經，不如到洋廟認真去取經！
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