聯合報社論
不從錯誤進化，
民進黨虛耗台灣多少時間
兩年前在閣揆蘇貞昌一怒下，民進黨隻手在立院推動「華航正名公決案」，要提高台灣「辨識度」。為此，華航配合更改貨機上的Cargo塗裝，在「C」字內部包覆了台灣輪廓的圖像。但兩年過去，華航新進貨機的塗裝又悄悄改回原本設計，台灣圖樣又消失不見。蘇貞昌被問到此事，答稱「飛機要飛得出去，才有被看見的機會」；他忘了自己是始作俑者。
民進黨是「名稱學」的強迫症患者。它強迫地膜拜台灣之名，強迫性憎惡中國，以致連「中華民國」都感到討厭。唯偶爾神智清明時，它又把「中華民國」和「台灣」連起來使用，覺得好像也還不錯。而華航則是「懷璧其罪」，只因英文名稱China Airlines有個「中國」，民進黨即必欲去之而後快。殊不知，大陸的「中國國際航空」叫Air China，航空代碼是CA，而華航的航空代碼是CI，國際旅客均清楚其間區別，何況華航在航空界的資歷遠比國航悠久。然而，有些坐井觀天者卻認為華航的辨識度不足。
兩年前，華航扮演載運口罩贈送其他國家的任務，因貨架掛著China Airlines布條，讓蘇貞昌為此勃然大怒，認為外界可能誤認物資是中國捐贈，還說台灣吃多了這類「悶虧」，當即要求華航改名。他發難後，綠營便推動「華航正名」運動，進而上演了華航更改塗裝的戲碼。當時，專家即警告，任意更改塗裝可能讓這些飛機「飛不出去」。不幸言中，去年那架貨機要飛香港就受阻，更遑論飛往大陸，最後這些貨機只能飛美國航線。
十幾年來，華航改名議題鬧過多回。每一次話題出來，都為民族自尊沸沸揚揚；最後卻都因代價太大，甚至可能失去航權，只能作罷。扁政府時代，即曾想將華航改名「台灣航空」或「福爾摩沙航空」，但商標變更會產生鉅額成本，航權若重新談判，結果亦未必比現行合約更有利，最後均不了了之。
民進黨幾度要求華航改名未果，原因就在華航已是口碑和辨識度都很高的公司；要它改名，無異把自己的形象資產打掉重練，是愚昧之舉。尤其，中國大陸近年的影響力愈來愈大，若台灣赤裸裸為了對抗中國而改名，可能遭到的圍剿將極強大。華航若改名「台灣航空」，不僅飛不進中港澳等地，連如今可以降落的許多城市都可能失去航點。這些事實，廿年來一再經反覆評估討論，民進黨卻無法從嘗試錯誤中學習，無法提升自己的認知和策略，而一直在原地打轉撞壁。如此，不是在浪費台灣的時光和發展機會嗎？
蔡政府時代經歷過一次特殊的改名之議，是二○一八年大陸民航局要求國際各大航空公司把台灣機場名稱改為「中國台灣」；綠委王定宇便倡議華航改名作為對抗。事實上，大陸會作此無理要求，主要在對付蔡政府的「反中」；此時王定宇拿華航出氣，解決得了問題嗎？綠委鄭運鵬近日說，華航飛不進大陸就不要飛啊，反正台灣也不缺這個市場。他口氣很大，但台灣對大陸貿易依存度高達四三％，我們真能「戒斷」這個市場嗎？
這次，蘇貞昌總算了解「飛出去」比「名稱」重要，但兩年時光已經浪費。事實是，廿年過去，綠營仍對改名遊戲樂此不疲。比這更嚴重的是，每天台灣發生的跳電斷電事件不斷，但蔡政府仍然假裝看不見自己能源政策的百孔千瘡；每天工安災難頻傳，官員仍然只會拿包工來當代罪羔羊；政策不斷跳票，政府只會撒錢封口。一個不想解決問題、又不知學習進化的政黨，要怎麼服務人民？
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冷眼集
意識形態搞飛機
華航飛不出去
2022-04-13 03:14 聯合報 / 本報記者侯俐安
華航引進的三架貨機，機身上塗裝的「ＣＡＲＧＯ」低調回歸正常，「Ｃ」中不再包有台灣圖像，行政院長蘇貞昌稱「飛得出去很重要」，似乎忘了兩年前，就是蘇貞昌義正辭嚴要求華航加強標示台灣，當時航空界、在野黨就擔心「飛不出去」，如今耗費公帑回到原點，華航依舊是蔡政府意識形態提款機。
華航「正名案」從民進黨兩千年首次執政以來，這是第四次正名。當年陳水扁總統即發起台灣正名運動，將中國石油、中國造船等、中華郵政等，中國都要改成「台灣」，當時中華航空原也要改為「台灣航空」，最後評估密件送進總統府，因影響商業利益巨大而喊卡。
前年在台灣口罩國家隊出航之際，華航將自家商標「China Airlines」外巾披在貨櫃上，沒想到被誤以為是中國大陸的航空公司，當時就是蘇貞昌趁勢要求華航加強標注台灣，再度讓「正名案」浮上檯面。儘管航空界疾呼將牽涉航權重談問題，民進黨仍認為可趁「民氣可用」，是千載難逢機會。
立法院火速通過改名計畫後，未料，華航號稱要「增加台灣識別度」，卻畫出「Ｃ字藏台灣圖」，連綠委都看不下去，認為「大Ｃ包台灣」成了標準的「中國台灣」；塗裝後的飛機，原本要飛香港、上海、深圳等貨運航班，也都接連取消，改用波音七四七Ｆ貨機派飛。
華航當時還強調是塗裝飛機的七七七Ｆ貨機省油、高效能，派飛北美。如今事過境遷，華航引進新貨機，卻悄悄改回原樣，刪掉台灣地圖，若是以往，豈不被民進黨罵翻是「舔共」，到了蘇貞昌口中，就成為「飛得出去很重要」。務虛正名抵不過國際現實，蔡政府政策急轉彎，可憐的是抗中保台的追隨者都被甩飛出去。
私菸案後連交通部都動不了的華航高層，坐穩高位後，擔任政府意識形態提款機，勞民傷財也在所不惜，如今正名案回原點，不僅股東損失，台灣恐怕也成為國際笑話。
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華航去年引進新貨機時，「Ｃ」字圖裝有台灣意象（見圖），如今已有三架飛機取消。圖／華航提供
塗裝再改回
華航3貨機取消台灣圖樣
2022-04-13 03:12 聯合報 / 記者周志豪、甘芝萁
本報日前獨家報導，華航為擴充機隊，三月底引進一架七七七Ｆ貨機，新機上的「ＣＡＲＧＯ」塗裝中「Ｃ」已回歸正常，不像去年改款時，將字母「Ｃ」中藏入台灣圖像。交通部長王國材昨證實，已有三架貨機更改塗裝，後續會兼顧「可以飛得出去」與「避免跟中國大陸混淆在一起」。立法院國民黨團總召曾銘宗批評，民進黨意識形態治國，錯誤決策比貪汙更可怕，呼籲「商業歸商業、政治歸政治」。
去年口罩國家隊運抵各國，華航商標「China Airlines」被誤以為中國大陸的航空公司。行政院長蘇貞昌要求華航加強標示台灣，華航也將貨機塗裝「ＣＡＲＧＯ」藏有台灣圖樣，還一度引發「大Ｃ包台灣」爭議，卻讓三架新塗裝的貨機，無法飛抵中國大陸與香港，官員當時還稱以班表調度回應，甚至稱三架是以中長程為目標。
事隔一年，華航今年三月再引進的新貨機，機身上只剩大字「ＣＡＲＧＯ」，「Ｃ」中台灣圖樣已取消。至於原本已塗裝「大Ｃ包台灣」的三架貨機，華航改派飛歐美貨運點，與七四四貨機交叉使用，但不會進內陸，以美西為主。
王國材昨說，之後其他貨機也可在兼顧識別度、可以飛出去的前提，再做塗裝改變，「現在的塗裝可以兼顧這兩方面」，至於要再改裝幾架飛機，就留給華航決定。他坦言，整個決定的確不容易，就留給華航繼續努力，等華航整個方案確定以後，再向外界說明。
中廣董事長趙少康昨稱，民進黨政府不斷操弄意識形態，弄得勞民傷財，卻由華航全體股東蒙受損失；改塗裝的飛機會被國際排擠打壓早在預料中，蔡政府不顧國際現實硬幹，花錢最後一場空，不只浪費民脂民膏，還成國際笑話，「請蔡英文總統高抬貴手，別再惡整這些國營或半國營企業」。
趙也說，民進黨事事操作「抗中保台」，對國內選舉有效，但就是遲遲進不去ＣＰＴＰＰ，也換不到美國出兵協防台灣的保證，台灣把籌碼都給光，卻換不到一點好處。
民進黨立委羅致政說，台灣意象放進去已是最小變動，這次事件再次證明中共的不可理喻和政治干擾，兩岸航線不可能沒有政治因素，也顯現對中國倚賴越深，將被綁得越緊；華航還是要努力，要讓國際社會不能混淆中國大陸與台灣，台灣要找出最好方式被國際社會接受。
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