程嘉文：全球最老潛艦在台灣！當年一個理由讓她74年沒武裝 @ 神仙、老虎、狗

海獅艦於9月24日航入基隆港。茄比級潛艦上次進入基隆開放參觀，是2007年的海豹艦。圖／軍聞社

全球最老潛艦在台灣！
當年一個理由讓她74年沒武裝

2019-09-30 08:00聯合報記者程嘉文

海軍前天（28日）在基隆港舉行營區開放活動，應基隆市府的要求，軍方這次展出兵力規模之大，堪稱空前。從海軍噸位最大、排水量超過兩萬噸的「磐石」號油彈補給艦，到排水量不足兩百噸的光華六號飛彈快艇，另外還有採用雙船體設計的「沱江」號飛彈巡邏艦，向美國採購的派里級「銘傳」號巡防艦等。海軍估計，一整天湧入的參觀民眾超過12萬人次。

不過要說當天真正的人氣女王，上述艦艇都得退位。真正最搶手的，是高齡已經74歲的「海獅」號潛艦。由於大家都想參觀潛艦，但是要想登艦離艦，都必須爬垂直梯子出入，十分不方便，至少排上五、六小時才能登艦。從早晨7時30分開始，到下午16時預定開放時間結束。仍然有漫長的人龍需要消化。海軍因此決定，只要已經進場排隊的民眾，都能夠有參觀的機會。

直到晚間22時21分，最後一位觀眾終於登艦，參觀完畢離艦，是晚間22時50分。總計共有2081位民眾，達成參觀全球最老潛艦的歷史經驗。

海獅艦的甲板，是用細木條鋪成，用以防滑。圖／海軍艦指部提供

海獅潛艦28日在基隆開放，人潮絡繹不絕。圖／海軍艦指部提供

●服役74年曾參加太平洋戰爭

海獅艦的前身，是美國海軍的「帶魚」（USS Cutlass SS478）號潛艦。帶魚號於1944年7月10日在新罕布夏州的普茲茅斯海軍造船廠安放龍骨，同年11月5日就下水，第二年3月17日成軍服役。

4月25日，帶魚號離開普茲茅斯，7月15日抵達夏威夷的珍珠港，兩天後由珍珠港出發，進行她第一次戰鬥巡航任務，目標區是日本東北方的千島群島。不過當她抵達指定水域時，日本已在前一天（8月15日）宣布投降。接下來28年服役生涯，帶魚號大部分歲月待在大西洋與地中海，直到1973年4月15日退役除籍，同時移交給中華民國。我國海軍將其命名「海獅」，編號SS91，後來改稱SS791。

比海獅稍晚加入我國海軍的「海豹」號（SS92，後來改為SS792），原本是美國海軍的「單鰭鱈」（USS Tusk SS426）號。她於1943年8月23日在費城的克蘭普造船廠（Cramp Shipbuilding Company），但直到1945年7月8日才下水，1946年4月11日正式服役時，戰爭已經結束。

1948年的帶魚號潛艦，當時尚未接受GUPPY改良。圖／美國海軍檔案照

●從「茄比級」改良性能脫胎換骨

海軍艦艇不像F-16戰鬥機、M1戰車等有「款式型號」，同一批軍艦，通常以第一艘的名字，稱為「ＸＸ級」。例如我國當初獲得美國授權，在台生產派里級巡防艦，第一艘名為「成功」，因此同型艦就稱為成功級。

海獅（帶魚）與海豹（單鰭鱈）號潛艦，都稱為茄比（GUPPY）級，以此道理，是否當初有一艘潛艦稱為茄比號？

答案其實是「不」：帶魚號潛艦屬於「丁鱖」（Tench）級，單鰭鱈號則屬於「巴勞鱵」（Balao）級，她們與稍早的「貓鯊」（Gato）級，是二次大戰美軍的水下主力。

1944年11月15日，帶魚號潛艦的下水典禮，船身形狀還類似一般船隻。圖／美國海軍檔案照

●德「呼吸管」技術引爆潛艇革命

不過在二次大戰末期，德國潛艇發展出「呼吸管」（snorkel）技術，使得性能突飛猛進。潛艦在水下無法啓動柴油主機，因此潛航時必須仰賴電瓶，一旦電量不足就必須浮出水面，此時便成為最容易被敵人獵殺的危險期。呼吸管道理類似浮潛（英文「浮潛」是同一個字），潛艇安裝一根伸出水面的呼吸管，便可保持在水下啟動主機，頓時使得被獵殺可能性大減。

呼吸管的問世，未能挽救納粹的滅亡，但是德國科技帶來的性能革命，卻讓各國大為吃驚。1940年代末期，美國海軍就對現役大量潛艦進行改良，除了加裝呼吸管之外，還包括將船身流線化、增進電瓶蓄電量等項目。此一方案名為「強化水下推進動力計畫」（Greater Underwater Propulsion Power Program），縮寫為GUPPY。經歷過這系列改良的潛艦，就都被改稱GUPPY級，我國海軍音譯為茄比級。GUPPY計畫又可分為多種款式，帶魚號與單鰭鱈號都屬於GUPPY II改良型。

如果比較GUPPY計畫前後的照片，會發現改良之前的帶魚號與單鰭鱈號，原本外型比較類似普通船隻，經過改造之後，船艏卻變得圓鈍，這是考慮到潛艦的潛航能力加強，因此改採水下阻力較低的外型。在1950、1960年代之後，潛艦更引進淚滴型設計。淚滴型的船艏無法破浪，因此水面航行時的搖晃比一般船隻更嚴重，但是潛入水下後，卻有最低的阻力。

讀者可能會好奇，潛艦的外殼必須要能對抗龐大的水壓，GUPPY計畫卻可說改就改，不會影響到安全？事實上，茄比級潛艦的船艏，是不具抗水壓能力的「軟殼」，真正抵抗水壓的壓力殼還在內部。因此修改「軟殼」，絲毫不影響潛艦的抗壓能力。

海獅艦於9月24日航入基隆港。茄比級潛艦上次進入基隆開放參觀，是2007年的海豹艦。圖／軍聞社

●阿嬤潛艦有魚雷管沒魚雷

參觀海獅艦的民眾如果細心，會發現潛艦與碼頭之間，還放了一具浮墊。這目的是避免潛艦的船身直接與碼頭壁碰觸，以免傷及結構。

海獅與海豹艦雖然都經歷過GUPPY II改良，但她們的外觀仍有部分不同。最明顯的例子就是甲板的鋪面：海獅艦是細條的木板，海豹艦則是較寬的玻璃纖維板。

由船艏的出入口，有點辛苦地爬下垂直梯，首先進入的是前魚雷艙。早年的潛艦同時擁有艏艉兩處魚雷艙，可以向前或向後發射魚雷。不過1950年代以後，各國都已經揚棄這種設計，只保留船艏的魚雷。因此海獅與海豹，就是全球碩果僅存，擁有後魚雷管的潛艦。

不過，1973年我國終於向美國爭取到潛艦時，理由是「協助水面艦反潛操演」，美方並不打算讓我國海軍具備水下攻擊的能力。因此雖然出售潛艦，但卻不賣魚雷。1980年代後半，海軍雖然伴隨購得荷蘭的劍龍級潛艦，引進德國SUT魚雷。但是兩艘老茄比級的射控裝備，沒有發射現代化魚雷的能力，因此還是無法使用。

早年軍中盛傳，美方將魚雷管破壞封死，其實是以訛傳訛。兩艘潛艦的魚雷艙內，仍然放著一枚外型重量與真實魚雷相似的「操雷」，讓官兵練習將魚雷裝入（或卸出）魚雷管。

由於少了魚雷，因此魚雷艙的許多空間，就用來安放官兵的床鋪。僅管如此，艦上仍然是「人多於床」，因此必須輪流睡別人剛用過的「熱鋪」，有的鋪位是併排的，睡在內側的人，還必須學習貼著鄰兵的身上爬進爬出。整艘船唯一擁有個人房間的，只有艦長一人。

這張床必須併排使用，內側的人必須學習貼著鄰居身上爬進爬出，本圖為海豹艦。記者程嘉文／攝影

●經歷大修老舊器材混搭

海獅、海豹來到我國海軍，也已經46年。歷經漫長的服役生涯，僅管官兵悉心保養，但裝備性能與船體狀況不免退化，安全性也成為隱憂。海軍前幾年因此與台灣國際造船（中船）合作，先挑選海獅艦進行「深度大修」，希望讓其性能回復到接近新船時代的水準。

從前魚雷艙向後的第一個大型艙間，就是海獅艦的控制（操舵）室。不同於一般水面船艦的動作是二度空間，潛艦在水下的行動是三度空間，因此除了轉向之外，還要操縱升降，與飛機類似。以往茄比級的內部室大量的機械式儀表與操縱把手、開關，充分呈現1940、1950年代的風情。這次經過深度大修，在舵手的正前方，新增了指示舵角的液晶螢幕，新舊混搭，顯得十分突兀。

看過潛艦電影的讀者，應該都會急著尋找潛望鏡，但在茄比級的控制室內卻不見蹤影。原來早期的潛艦設計，艦長在作戰時的部位，位於控制室上方的指揮塔。由於動線不便，因此這次沒有開放參觀。1950年代之後的潛艦，將指揮塔與操作室合而為一，操縱潛望鏡觀察水面狀況的艦長，轉頭就可直接對舵手下令。另外，控制室地板上還有類似市區道路人孔蓋的柵欄，向下可以看到「地下室」的電瓶艙。

從控制室向後走，先是經過軍官們的住艙，然後就是餐廳。餐廳是船上最大的空間，其實也只有16張椅子，代表所有人必須輪流用餐。由於潛艦上一切設施都狹小擁擠，因此如果靠泊碼頭時，通常直接由岸上的廚房將飯菜送進來。

海獅艦控制室內，負責操作航向與上浮、下潛的操縱手座位，兩人前方加裝了液晶螢幕顯示器。記者洪哲政／攝影