反潛直升機墜地4傷
第一時間未通報國防部
記者林保光、洪哲政、陳弘逸、張議晨、林巧璉、丘采薇
零件飛基地外 擊穿民宅鐵門
海軍左營基地反潛航空大隊機號「二三○三」的S-70C反潛直升機，昨天下午在基地執行飛行訓練返回停機坪、在八十呎高度時，疑似裝備故障，突然重落墜地，尾翼及旋翼斷裂，瞬間失火、濃煙直竄，零件還射出基地牆外，擊穿民宅鐵門，正、副駕駛等四人受傷，機工長劉尚鈞與空勤檢驗士郭冠廷嚴重灼傷，住進加護病房觀察，墜機原因正由軍方調查。
據了解，海軍第一時間未將此重大事故通報國防部，事發一個多小時後，衡山指揮所網蒐發現民間傳稱左營神鷹營區冒出濃煙，主動交查詢問海軍艦隊指揮部，位於台北中樞的國防部才獲悉上情。海軍司令部昨回應表示，該部已依規定回報。
海軍左營基地反潛航空大隊機號「2303」的S-70C反潛直升機（圖）昨天疑似裝備故障，在八十呎的高度時，突然墜毀在跑道，尾翼及旋翼斷裂。本報資料照片
修復後試飛 八十呎高度墜地
昨天是直升機完成一般線上修復後試飛，屬測試直升機固定科目，稱為「五邊練習」；直升機從左營海軍神鷹基地起飛後，向水星碼頭飛去，一出海面就往回飛，經過營區高爾夫球場，返回基地上空。事發時為下午三時五十五分，直升機在八十呎高度，突然意外墜地；飛行及意外全程都在左營海軍基地範圍內。
機工長百分之九十五燒燙傷
海軍說明，這架反潛直升機昨天下午近四時返回東碼頭停機坪，疑似裝備故障，在停機坪旁的跑道「重落地」，所幸沒有爆炸。失事時，機上包括七○一作戰隊中校正駕駛陳錦凡、七○二作戰隊上尉副駕駛鄭行杰及劉尚鈞、郭冠廷；基地官兵噴化學泡沫滅火救出四人，送國軍高雄總醫院左營分院搶救；機工長劉尚鈞意識不清，全身百分之九十五的二至三度燒燙傷，其餘三人各有傷勢或燒燙傷。
府發言人主動披露四人傷勢
海軍司令梅家樹昨趕往醫院探視傷者時受訪指出，海軍立即組成專案小組，針對事發當時天候、人員操作、機件狀況調查，將盡速釐清失事原因。蔡英文總統也指示國軍醫院全力救治，並要求國防部徹底釐清事故原因。
據了解，失事的反潛直升機下午三時五十五分迫降神鷹營區，衡山指揮所（國軍聯合戰情指揮中心）四時卅分後主動蒐獲民間資訊才獲悉有直升機墜毀，五時左右透過戰情系統向海軍艦指部戰情查詢確認此事。另外，海軍司令部五時五十分發新聞稿稱「重落地」，但據悉海軍艦指部以「迫降」回報衡指所。
針對各界追問，海軍司令部發新聞稿時也一度「遲疑」，第一波新聞稿僅簡單交代直升機重落地時地及傷員人數，但總統府發言人卻主動披露四人傷勢，指出「機工長傷勢嚴重，尚未脫離險境」。海軍經外界「提醒」，晚間六時四十三分再補一則新聞稿說明送醫官兵的傷勢。
海軍S-70C反潛直升機事故 製表／張議晨、洪哲政、劉學聖
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海軍反潛直升機墜毀，零件射出基地牆外，擊穿約二百多公尺外的高雄市楠梓區廣昌街四十三巷民宅鐵捲門。記者劉學聖／攝影
住戶報案
警趕到才知直升機出事
記者陳弘逸、林保光、張議晨
海軍反潛直升機昨在高雄左營海軍基地執行訓練任務時意外「重落地」，機上四名軍士官送醫急救，但軍方並未及時通報警方及消防單位，直到警方獲報疑似有人尋仇惡意砸穿鐵捲門，趕往現場才發現竟是直升機墜毀、零件噴飛射到基地牆並擊穿居民捲門。軍方人員事後前往民宅取回零件，致歉並承諾賠償。
昨天下午事發時，附近住戶有人目擊直升機墜地起火冒出陣陣濃煙；直升機零件噴飛，射出基地牆外，擊穿約二百多公尺外的高雄市楠梓區廣昌街四十三巷民宅鐵捲門；屋主兒子說，當時在屋內聽到巨響，走出看見鐵捲門破個大洞嚇了一跳，以為有人惡意尋仇就向警方報案。
警方趕往採證時，里長也趕往現場，以為發生火警，經居民告知才知道是直升機墜毀、零件飛射，幸未造成傷亡；基地外汽車保養廠蕭姓男子說，他工作期間聽到巨響，跑出來看才發現海軍基地出事，濃煙很大。
海軍司令梅家樹指出，海軍針對此次意外會坦誠檢討，立即組成專案小組，將盡速釐清失事原因。記者劉學聖／攝影
據了解，四名軍士官傷勢最嚴重的劉尚鈞士官長（約四十歲）意識不清，全身有百分之九十五的二至三度燒燙傷，在加護病房插管治療，未脫險；另外三人都意識清楚，補修隊空勤檢驗士郭冠廷士官長（約四十歲）有百分之十至十五的二至三度以上燒燙傷，住加護病房觀察。
七○一作戰隊中校正駕駛陳錦凡（約四十歲）臉部、左手及左腳撕裂傷，左脛骨閉鎖性骨折，七○二作戰隊上尉副駕駛鄭行杰（約卅歲）右上臂穿刺傷、右膝撕裂傷縫合處理、左側肋骨骨折，由於燙傷屬高能受傷，院方會謹慎治療。
受傷軍士官家屬在軍方人員陪同下趕抵醫院，直奔急診室，面對媒體提問不發一語；隔著醫院玻璃門，可見家屬神情凝重。許多軍中同袍趕到探視集氣，盼四人能平安脫險。海軍司令梅家樹探視傷者受訪表示，希望國人為重傷救治中的機工長祈福。
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圖／TVBS
海軍S-70C反潛直升機重摔
冒濃煙零件飛散砸破民宅
記者 何宜信 / 攝影 林義邦
https://youtu.be/uWI8v9apf0s
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海軍一架S-70C反潛直升機，今天（22日）下午，在高雄左營反潛飛行大隊基地進行訓練，保養試飛，結果發生故障，直升機重摔落地，機上後座有4人受傷送醫，其中機工長劉尚鈞傷勢嚴重，尚未脫離險境，意外發生時，直升機重摔，零件四射，還飛過僅有一牆之隔的民宅，砸破鐵門。
民眾拍下，軍事基地旁突然冒出大量黑煙，出事了，從大樓制高點拍下，海軍一架機尾編號230S-70C反潛直升機重落地，機尾似乎已經斷成一節，機上的零件四散，甚至還穿破民宅鐵門。
民宅主人：「那邊在施工想說有貨車掉落零件，但想說不會這麼大力，問一下結果發現有直升機掉下來。」
圖／TVBS
鐵門直接被灌穿一個大洞，被砸穿的民宅，剛好與基地只有一牆之隔，重落地瞬間，從機身噴出的金屬零件掉在地上，現場拉起封鎖線，還好沒有砸到人，但機上四人受傷，送往高雄國軍醫院治療。
記者vs.家屬vs.院方：「可以說明一下嗎？傷勢怎麼樣狀況現在還好嗎？」
家屬、軍方人員、院方都很低調，根據了解，這架S-70C反潛直升機，22日下午4點多時在高雄左營基地進行保養試飛，結果疑似設備發生故障導致直升機重摔落地，其中正副駕駛、檢驗士官長三人有部分傷勢，燒燙傷，生命跡象穩定可以自行走動之外，機工長劉尚鈞士官長則傷勢嚴重，尚未脫離險境。
圖／TVBS
附近民眾：「就是因為他們每天都在飛，所以那時候我們聽到，它變比較空洞的聲音，完了，就聽到那種就是很大聲，那種那個東西重墜落的聲音，所以大概就知道是重落地。」
一般來說，保養試飛是飛機檢修後，進行各項零件妥善測試的程序，具有相當風險性，所以都是由資深的試飛官(MTP)執行，這次為何會重落地，軍方還要再調查釐清肇事原因，另外也同步要求該型直升機，立即暫停任務派遣，實施飛安特檢。
https://youtu.be/pViPI6MpLbs
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海軍高雄左營軍區一架反潛直升機重落地墜毀。記者劉學聖/攝影
【即時短評】
國軍「高鐵級」情傳
重蹈雄三誤射覆轍？
海軍高雄左營軍區1架反潛直升機重落地墜毀，在通傳上明顯重蹈「雄三誤射」事件，位於台北的國軍聯合戰情指揮中心要主動自民間網蒐，事發後1個多小時後才能獲悉。1個多小時，已可搭高鐵從高雄到台北。在光纖高速的世代裡，國軍反應速度追不上高鐵。
發生在2016年7月的海軍雄三反艦飛彈誤射事件，造成漁民1死3傷，事發地點「水星碼頭」距昨天發生直升機墜毀意外的「神鷹基地」不遠，甚至昨天這架發生意外的直升機，事發前就曾自水星碼頭上空穿越。當年飛彈上午8時12分左右被誤射升空，最先披露此節者，竟是人在台北的政治人物蔡正元，他在8時54分在臉書發文，外界因此緊急查證。根據他出示的情報來源對話，雄三誤射的消息是8時34分流出。
但當年事發第一時間，位在台北的衡山指揮所（JOCC）卻根本未接獲回報，政壇流傳軍方高層曾抱怨為何此事他須自媒體報導得知。蔡正元當年因此一度遭查洩密，保防對內大查特查，衍生成政治事件。後來軍方宣稱256戰隊值日官室是在8時16分向聯合作戰中心回報，只慢了4分鐘，並將這拗成「攝影機時差」，但外界普遍質疑這項說法的真實性。
昨天海軍直升機墜地意外，不但JOCC須自監控民間公開訊息察知左營軍區出事，1個多小時後主動詢問左營艦隊指揮部才確知此事。位於台北的海軍司令部對此事宣稱曾依規定回報，但實則媒體16時48分至50分左右致電詢問司令部時，獲得的是「還在掌握中」，仍無法簡要證實事件發生，過程明顯重蹈當年雄三誤射通傳延遲的覆轍。
當年海軍處理誤射事件的主要人物之一，是海軍參謀長梅家樹，他近日甫接任海軍司令，新官就任意氣風發之際，遭逢部隊意外，不免挫折士氣。所屬或許因新任司令而如履薄冰，對訊息通傳謹慎異常。
外界或不能指責海軍第一時間試圖「吃案」，甚至是事發錯亂間「忘記」回報國防部與JOCC。但這樣離譜的錯誤，顯示國軍情傳系統必須再加釐清，否則這種「比高鐵慢」的情傳速度，不可能肆應現代戰爭。
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海軍左營基地反潛航空大隊機號「2303」的S-70C反潛直升機昨天疑似裝備故障，在八十呎的高度時，突然墜毀在跑道（圖），尾翼及旋翼斷裂。記者劉學聖／攝影
【重磅快評】
諱莫如深或趁「機」造神
才是軍方大問題
軍方又傳出飛機失事：海軍反潛大隊一架S-70C(M)直升機，22日下午故障墜毀在左營機場內。從前年1月2日，造成參謀總長沈一鳴等將領殉職的黑鷹直升機空難以來，兩年半之內，國軍已經損失10架各型軍機，而且陸海空三軍都無法倖免：包括空軍3架F-5戰機、2架F-16戰機、1架幻象2000戰鬥機、1架AT-3教練機、1架UH-60M直升機，陸軍1架OH-58D戰搜直升機，海軍1架S-70C(M)反潛直升機。絕對是近卅年來，軍方最糟的飛安成績。
軍隊工作原本就是操練「殺人技」，為了能在戰場上消滅敵人，日常訓練必須有相當程度風險。如果什麼危險都不願意觸及，什麼意外都不願意發生，也許平常的數據好看，一旦真正要派上戰場，先前的粉飾太平，就會連本帶利輸光光。
誠然，軍隊不可免於操作損失，國人不應一遇意外就破口開罵，但諒解與溫情不可以無限上綱：近幾年來軍方的操作意外，明顯高於過去數年。在裝備與人員的組成沒有重大改變的情況下，失事率驟然提升，就不能單單歸咎於運氣，一定有結構性問題存在。
最糟的是，國防部乃至更上級的國安會、總統府，面對意外的心態：
一是諱疾忌醫，
二是趁機造神與拍馬。
2015年2月，復興航空ATR客機墜落基隆河，有網民推測機師失事前刻意躲避地障，「救了半個台北市」。媒體對此紛紛跟進，眾口鑠金之下，連台北市長柯文哲也宣稱，不排除入祀忠烈祠。幾天後飛安會公布初步事實報告，顯示當時機師遭遇故障，誤將正常的發動機關閉，導致飛機完全失去動力。由於事實獲得適時釐清，各種流言與誇大政治動作，也就得以消弭。
比起民航機空難，軍機的飛安事故，當然具有一定機敏性，無法完全資訊公開，但是也絕不代表，可以全然祕而不宣。上述多次軍機失事，除了黑鷹直升機空難，因為人員損失太慘烈，軍方曾發布初步調查報告，其他每一場意外，都不曾對外解釋，一旦新聞熱度過去，軍方對外就不再提。如今外界對事件原因的認知，往往來自於媒體挖掘的非官方消息。然而這些報導是否都正確？是否可能造成更大誤導？有沒有應該厲行改善的問題，因為失去輿論的監督壓力，所以被輕輕放下？
當局對於失事原因諱莫如深，藉機宣傳的積極度却不可同日而語。黑鷹空難震撼全國，政府立刻安排空前紀念規模，在台北賓館設靈堂供國人弔唁，安排靈車遊行市區，於國防部前豎立紀念碑，在總統大選前夕，充分收穫了「關懷國軍」的政治效益。然而隨著選後公布初步調查報告，顯示操作不當是導致撞山的主要因素，此時殉職人員都已經被捧為英雄，甚至連「侍從官捨身環抱沈一鳴」這類違反事實的情節，都已經刻上碑文，最後的究責反而變成懲罰氣象軍官，因為他們的預報內容不夠嚴重，未能讓飛行員決定提前改道。如此賞罰，當事人或其他知情官兵，怎麼能夠服氣？
蔡總統上任以來，著意強調自己對國防與國軍官兵的重視。平心而論，她在此方面表現確實勝過前任，然而過度重視宣傳，過度強調光環要「作球」給總統，反而常造成難以自圓其說。例如超大規模紀念黑鷹空難，沒想到接下來國軍操演意外頻傳，其他殉職官兵的身後待遇遠不能相較：難道因為他們官階比較低，為國犧牲的可敬程度，應該配享的身後榮典，就要跟著打折扣？或如近來軍機失事，府方也第一時間發布消息：總統關注官兵當然值得肯定，但是對於人員姓名或傷勢等資訊，府方內容往往比國防部還詳盡：難道軍方連自己弟兄的狀況都弄不清楚，還是只要有新聞價值的資訊，就要留給上級發布？
軍方敢於認真面對意外，承認己身的應改革之處，才能夠贏得民眾信任，避免不必要的小道消息流竄。層峰也要記得國防部才是官兵頂頭上司，若為了拚一時聲量，忍不住畫蛇添足，徒然製造反效果。只要真心關注，持之以恆，自然可以贏得國軍與國人的肯定。
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