陳立文
陸軍官校 65 年班
86年 ,公務去花蓮 ,承辦單位安排 C-130 ,快到花蓮時 ,有位空軍上校告訴我 : 這次的駕駛員是位女飛官的結訓測驗 ,他是測驗官 ,並問我 : 要不要去駕駛艙看"著陸操作" .....去駕駛艙要爬一段階梯 ,那位空軍上校要我坐在駕駛員後上方的位置 (皮製的沙發椅 ,坐在那裏可以看到駕駛員及操作的面板) ,我想這大概就是教官及測驗官的座椅,這個位置讓我坐了 ,他就站在駕駛員的後方監看"著陸操作" .......
坐在駕駛艙看著飛機的著陸, 所看到的景象真是奇特難忘 ,起初看到的機場跑道還很細小 ,逐漸的跑道變寬......可以感覺到飛機在減速 ,再看到的就是地面迅速的擴大 ,感覺好像飛機快速的衝向地面 ,接著就是感覺到飛機在減速並看到機頭上揚 ,著陸後在跑道上滑行.....
那位空軍上校對女飛官說 : "著陸操作"很好 ......我想這就是"測驗合格"了.....接著就向我解說 : "壓力差"的操作控制是一個主要的項目 ,在聊的時候 ,我想到以前學的"物理"上有一個公式 "壓力與距離的平方成反比",那位空軍上校跟我說 : 你說的是"基本的公式" ,實際的操作及控制要複雜得多,"著陸的操作"比"起飛的操作"要難一些......
隔行如隔山 ,能見識一次飛機的著陸操作 , 還真是令人記憶深刻 ,再想到的就是 "戰鬥機的操作"比"運輸機的操作"肯定是更難的....
上文承蒙 陳立文 先生同意，引用他的「臉書」系列文章，特此致謝！
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