左下方照片為1959年4月雷虎小組訪美行程在威廉斯基地合影。
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443-1大隊-9中隊 錢仔
寶貝雷虎戰機
專門搞飛機的（十三）
機務長「同學」找了含我的機工長在內的三個機工長交代了一件事：把你們的飛機好好檢查一下，明天機翼要加掛外油箱。蛤，中頭獎了！不得了，了不得，咱的寶寶戰機被選定為國慶表演活動的雷虎戰機。和機工長回了機堡，仔細的檢查剛大檢完沒多久的戰機，確定輪胎胎溝深度和煞車片厚度都還合規。這下子又有的忙的，除了保養，還要忙著「擦」飛機，總得「臨陣磨槍，不利也光」，還得「看起來有油，摸起來沒油」。蛤，真的假的？這戰機老遠的在空中表演，誰可以看到戰機“美不美“啊！
1953年12月，時任空軍總司令王老虎（王叔銘上將）一手規劃，指定由當時駐防台南基地的第一聯隊（後來的443聯隊）成立了飛行特技小組 —— 雷虎小組。雷虎小組成立至今已有80年，其目的在於精研飛行技能，培養團隊精神，增強作戰必勝能力。第一作戰大隊的雷虎小組曾使用過多種世代的戰機 —— F-84雷霆機（Thunderjet） 、F-86軍刀機（Sabre）、F-5A自由鬥士機（Freedom Fighter） 、F-5E中正號。1954年814空軍節，雷虎小組首度駕駛F-86G 於國內公開表演。1957年應邀在菲律賓的「第七屆航空週」，擔綱首開先例九架F-86 戰機編隊表演。
中華民國空軍於1974年以「虎安」（Peace Tiger）計畫，換裝F-5E/F 虎II式（Tiger II）戰機，一度成為全球F-5E/F機隊規模最大的國家。1970至1990年代做為我國空防主力的多用途戰機，其用途遍布空防戰備、空照偵察、飛行訓練、特技飛行等。雷虎小組的座機因而於1975年也換裝使用F-5E戰機，分別實施4機、6機編隊特技飛行，其中6機編隊飛行以整齊劃一的箭頭隊形上衝，並在天空中劃出代表我國的藍、白、紅三色彩。
平常訓練戰機機翼是不掛載任何東東的，只有戰備的時候才掛上響尾蛇飛彈。有時演訓會左右各掛上 LAU-51火箭發射器，圓圓胖胖的白色彈筒，裡面可裝置十九枚火箭。彈筒掛吊好後，一枚枚的火箭彈從前方插進去，全插完了，還要測試火箭彈後方的電擊接觸，和彈筒電控。這時候我和機工長都站在旁邊一段距離，曾經發生過在測試時，火箭彈被擊發，還好射擊到機堡外的防空中攻擊的土堆。還有每次加填液態氧氣的時候，也躲的遠遠的，萬一一個「卡曝」就真的GG了。可看那些裝填兵士，個個一副輕鬆，沒有在給他怕的啦。
聯隊在三個作戰中隊中遴選了飛行技術優秀的飛行員接受訓練；雷虎飛官固定駕駛同一架戰機，以熟悉了解戰機的特性（個性）。為了確保特技飛行的安全，特別挑選了剛做完大檢的F-5E戰機，做為雷虎小組的特技表演座機。拖車拖來了六個機翼外掛燃料箱，分別裝在中隊的三架雷虎座機上。接著油車來了，將特別調配的油料灌入機翼油箱。雷虎小組噴射出來的煙幕是使用特殊調配的柴油和滑油比例，然後加入特別的染料。一條油管從機腹下接到位於發動機尾端的噴嘴，油料噴射時經由噴嘴霧化後，再經過發動機的熱氣加熱氣化後，變成彩色煙幕。
大隊長林隆獻上校是最後一批雷虎小組駕飛F-5A的六位成員之一，林大隊長為是那時F-5E雷虎小組的虎頭。因為是雷虎機，這就變成了除了演訓外的額外任務。為了避開正常訓練，有時候還得週末訓練。其實每次雷虎演練，做為機工長心情挺五味雜陳的。看那幾位飛行技術頂尖的飛官，真的肅然起敬的佩服，但是心裡仍是七上八下的，因為雷虎演訓的危險性比一般的演訓或戰備要來的高。雷虎小組飛官需要有極細密的時間和空間控制感應力、對編隊飛行能力富有絕對的節奏感和精準度、對所有隊友的十足的信任和默契。任何時候都必須百分之二百的專注，絲毫不可掉以輕心，任何環節出問題，都可能造成自己或僚機不可捥回的結果。 雷虎小組成軍以來，發生過六次意外事件，七位空軍飛行員殉職（五位一聯隊，兩位空軍官校）。F-5E雷虎小組自1975年成軍以來到1990年除役，很慶幸的沒有發生任何意外事件。
為了不影響作戰演訓及戰備，1988年11月1日，第一作戰大隊的雷虎小組特別任務工作，正式移轉至空軍軍官學校，由其戰鬥組教官接替，並換裝由自製的AT-3 「自強」高級教練機/輕攻擊機擔任表演。順帶一提的是，中華民國陸軍航空特戰部隊亦於1962年11月23日成立一個跳傘特技小組 —— 神龍小組，平時負責教練任務或表演跳傘，戰時率領傘兵進行敵後作戰任務。
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HT 怎麼這篇拖了這麼久？忙啊！而且要尋找及看過很多資料。
上文承蒙 HT Chien 先生同意，引用他的「臉書」系列文章，特此致謝！
https://youtu.be/SgcwC8CFcp4?si=YWfEczJuCdxDkeO
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