當兵的事（19）
（颱風眼快進高雄了，開始出現超強陣風！已經放三天颱風假了，不知道明天會不會繼續放？
）
）當兵時，我們每個月有六天的慰勞假。
我們三個作戰士（兵）是輪班的，但為了方便排休，我們一次輪值一個禮拜的班，每週四早上十點（莒光課結束後）交接。
於是我們三個作戰士（兵）和駕駛兵，每週只能休一個人。
駕駛兵休假那週，本來是最上面那個學長代駕駛；他退伍後，理所當然是我上面那個學長代駕駛！但 有一回他載我們副中隊長（我們稱呼「副座」）去北場時，不知道他是故意的還是恍神，在迴轉時就往北飛管前的水泥花台撞上去，前保險桿凹了一個角，副座嚇到了，直說要換人代駕駛！
「可是我入伍前一天才考到駕照耶」我表示沒有實際道路駕駛的經驗！可是沒人了，我們分隊就三個兵，最上面的學長退伍，新兵還沒來，就剩下兩個兵，不是他就是我……所以分隊長（我們稱呼「分座」）又說：「有駕照就好，機場那麼大，只要不撞飛機就好！」
於是從那時開始，我每個月要至少當兩個禮拜的班！
不過跟我們作戰士（兵）的工作相比，我還是比較喜歡代駕駛。（我以後會po文講我們當班的兵和不當班的兵分別要做什麼事）
駕駛兵雖然除了休假那週外都在當班，但工作相對單純，而且不必負什麼責任：每天一大早載當班的作戰官和作戰士（兵）去領槍彈後查場、每天晚上任務結束（本場的飛機都回來了、外場的飛機都離場了）後載當班的作戰官和作戰士（兵）去還槍彈、半夜緊急起飛前載當班的作戰官和作戰士（兵）去領槍彈後查場、飛機回來後載當班的作戰官和作戰士（兵）去還槍彈、平常每兩個小時上場面查場一次（如果草太長、或哪裡有FOD、或跑滑道的燈具或反光片故障等，要馬上回報給當班人員通知相關單位來處理）、載沒當班的兵上場面打鳥打狗或清除鳥網上的鳥並補破網、引導專機、引導戰機拖機（去羅盤機堡校羅盤）、帶工程車上跑道做工程、有時半夜要支援載長官查哨、以及一些特殊任務車隊的前導車（譬如失事搜救車隊的前導車）。
我們的吉普車（FOLLOW ME）是克萊斯勒的Jeep，大約是民國79或80年進來的，當時全國每個機場的飛管分隊各配一輛；因為我們基地有南北兩個機場，本來南北飛管分隊各配發一輛，可是北飛管分隊那輛被聯隊部佔走了（作為飛安官的飛安車使用），所以北飛管的FOLLOW ME還是民國60年代的老車！
北飛管的FOLLOW ME我開過，打一檔會跳檔，拼盡吃奶的力時速只能20幾公里，煞車非常不利，急煞的時候必須駕駛座和副駕駛座的人各伸一隻腳出車外去幫忙煞車才能及時煞停，所以開那輛車很恐怖！（我以後會PO一篇跟這輛車有關的故事！）
我們這輛克萊斯勒的吉普車，是五檔手排柴油車，很耗油，如果真的照規定每兩小時查場一次的話，每個月配發的油票大約到20號就沒油了，所以我們會自行調節。
這輛車方向機柱上有個箭頭的燈號，提醒駕駛人應該要換檔了！打三檔時速超過25公里箭頭就會亮，如果這時候換到四檔，那麼四檔和五檔的極速都只有120公里左右，我們嘗試多次發現～三檔加速，時速超過60公里後箭頭燈會熄滅，這時候再換成四檔，那麼打五檔時速就能超過120公里了！只不過因為揹著這個扛棒，風阻很大，所以時速到165公里左右就上不去了！
開這輛車，整個基地每個地方都能去，也可以自由通過哨所進出基地。
我代駕駛的時候，最喜歡天黑後上跑道查場～進場順序閃光燈、跑道端燈、跑道邊緣燈、跑道燈、目視下滑指示器、千呎牌……從跑道頭開始衝刺，感受飛機起飛時的快感……
照片這輛好像是新竹基地的FOLLOW ME。
上文承蒙 Jelly Tsai 先生同意，引用他的「臉書」系列文章，特此致謝！
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Jelly Tsai ：當兵的事(一)
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