第六修補大隊的日常 in 屏東機場(六)
最近群組中看到大家在討論「坐」C-119(老母機)的經驗，讓我想起一件事：
83年我剛分發到屏東機場，軍用大卡車去屏東火車站載我們到機場之後，第一個單位就是聯隊部(相當於陸軍的師部)。
走下來一個軍官，就問所有人：「有沒有人要自願上飛機的？每個月薪水2萬多」。當時一個二兵的薪水是4千多、上兵是6千多、下士是9千~1萬，但是因為當兵前多少也聽過老母機的故事，所以，就不敢舉手。現在我回想這件事，如果我有機會重來的話，我會舉手，因為，能夠上飛機，這是人生難得的經驗。而在飛機上，也沒有什麼太多的事要做，就是一些空投、人造雨的那些事而已(這是我猜的，若是有錯還請空投中隊的學長更正)。另外，那份空勤加給的薪水，幾乎等同於外面一個打工仔的薪水，二年下來相差了有一台新車，何樂不為？更何況，當時已經有C-130了，怕蝦毀？......但人生無法重來！
同一軍官又問了另一個問題：「有沒有人要自願去恆春的？」這個大家都知道，恆春有一個小機場，那邊也需要兵。我的印象裏面，當時是沒有人舉手。我也不想去，屏東已經離家夠遠了，再去恆春，那更遠......這是當時的想法，但說不定，在恆春那個「國境之南」生活，是另一個想像不到的樣子......又再一次，人生無法重來！
後來，我分發到修補大隊，開始我的電腦小兵的生活。
在修大，我們並不會稱C-119為「老母機」，大家在機場裏面對飛機還是會保持相當的尊重(這是潛規則，沒有人會跟你說、但你會知道)，我們都稱它「么么九」；若是C-130就稱「么三洞」、若是S2-T就稱「S two」、E2-T就稱「E two」。在機場內，只要聽你如何稱呼每台飛機，我們就可以分辨你是不是修大的人。
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在大太陽底下修飛機的兵
最近跟朋友在聊機場內的機堡的事，讓我想到一個我的單位的士官長(我們都稱班長)跟我說過的修理C-119(老母機)的故事：
30~40年前，在屏東機場的C-119至少有數十架(維基百科說，總數是114架，但我無法確定這個故事的年代的實際數量)，這些飛機都需要定期保養和維修。但如此多的飛機產生了一個問題：需要保養修理的飛機數量，遠比現有的機棚的數量還多，那就會有飛機要在沒有機棚的地方保養修理。
這個地方就是在機場的「機堡」，如下圖一的每個「小圓圈」。它在機場的場面(field)上，沒有掩體、沒有建築物、更不可能有樹；所有人帶著工具，到機堡的飛機裏面去修飛機。但，這個時候，外面是豔陽高照、飛機是已經曬了幾個小時的太陽.......
各位可以想像一個場景：在大太陽底下，有一台車停在大馬路上幾個小時了，而你現在是在車裏面、關著車門在修音響！
所以，飛機裏面的兵，每個都脫到只剩一件內褲......一群穿著一件內褲的兵在修飛機！
中午的時候，為了節省時間，找人把飯菜用臉盆載到飛機下面，所有兵坐在機翼下面的陰影吃飯，吃完了繼續修飛機！
這是從我的單位的老班長聽到的，我沒有親自經歷過這段過程，沒有資格說它是多辛苦。
現在的我還能回憶一下，當年在屏東的夏天、正中午的感覺.......
上文承蒙 楊中潭 先生同意，引用他的「臉書」系列文章，特此致謝！
延伸閱讀：
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楊中潭：在單位裏接電話
楊中潭：在我的空軍小兵的役期裏面 所經歷過的人與事 對於「軍階」並沒有區分得那麼明顯.......
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