當兵的事（26）
之前的文章說過，駕駛兵休假時，我是他的職務代理人。
第一任聯隊長的時候，假日除了民航機外，本場的軍機的飛行任務，幾乎只有一架C-119！它今天下午兩點飛去花蓮，明天下午兩點從花蓮飛回來，後天下午兩點飛去花蓮，大後天下午兩點從花蓮飛回來， 如此周而復始循環，做著同一項任務；除此之外，很少有其他軍機要出任務。
所以假日，在載學長學弟去割草後，我會到MOBO（飛行輔導室）打掃，然後坐著看民航機起降。
正常的進場降落路徑，是像圖中綠色線這樣～高雄飛來加入三邊，在麟洛左轉進四邊，到長治左轉進入五邊對準跑道，然後逐漸降低高度，最後落在跑道上。
不過有些大X航空的機師，或許為了省油或趕時間吧，會走圖中黃色的路徑，於是飛機到跑道頭時，還沒完全對準跑道，然後就看它～左輪、右輪、左輪、右輪……彈跳式落地，一般看到大約彈跳三或四次，最多看過彈九次的；每次看到，我都覺得乘客的心臟很大顆，也告訴自己「絕對不要搭大X航空」。
※ ※ ※ ※ ※
當兵的事（27）
我們基地有南、北兩個機場。
我服役時基地的規定是「南起北落」。除民航機是在南場起降外，我們基地的C-119和C-130H，南場起飛後，除非上面有載人才落南場，否則一律在北場降落再滑行回南場；而松山專機隊的飛機（波音727、福克50、和畢琪1900）也是一樣，有載人才落南場，如果空機一樣落北場再滑行到南場。（直升機及特殊飛機是在南場起降）（反潛機及戰機在北場起降）
那天是星期天，大X航空從高雄飛來，塔台在告知完高度表、天氣、及使用跑道號碼等資料後，過了20幾分鐘都不見它落地！
忽然間，在北場跑道上維護攔截網的設施中隊士官兵，忽然看到大X航空飛來，緊急地往跑道兩側的草皮撲！
它降落之後才發現～「啊，飛錯了！」
據說那機師從前是我們基地的飛官，太熟悉我們基地「南起北落」的進場程序，已經飛習慣了，本能的就降落在北場了。
所以要引導回南場！
於是北飛管的學長，開著古董級的北FOLLOW ME，引導它回南場！
我在第19篇文章裡說過，北FOLLOW ME拼盡吃奶的力，時速最快也只有20幾公里；但或許大X航空急著回南場吧，它滑超快，學長用驚魂未定顫抖的語氣：「我已經油門催到底了，但就看它一直要追撞上來，真是嚇死我了！」
據說後來那機師被停飛半年，大X航空則送免費機票給學長壓驚，讓學長搭到退伍。
好扯！副機長都沒發現機長飛錯了嗎？南場27跑道北場26跑道方向也不太一樣耶！
上文承蒙 Jelly Tsai 先生同意，引用他的「臉書」系列文章，特此致謝！
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