Peter Wu：空軍清泉崗基地美軍足跡館外一段不起眼的鐵道「神岡支線」－神仙、老虎、狗

Peter Wu
中正預校5期（72年班）、陸軍官校正56期文史系，砲兵科。
陸軍防空飛彈部隊副排長、排長、副連長、連長、副營長、飛彈指揮部人事科首席參謀官、群作戰官退役（8.5年）。
退役後民間學歷：中央大學人力資源管理研究所
企業人力資源主管。
現任企業講師、鐵道攝影師

空軍清泉崗基地美軍足跡館外
一段不起眼的鐵道
「神岡支線」。

昨天談到陸軍曾經有的「鐵道兵」團，他們最終於民國60年，從台北南機場遷至台中清泉崗北大營區，管轄的就是「神岡支線」。

台鐵「神岡支線」自潭子站向西北側分歧，到達神岡街區之後轉往西南，沿清泉崗基地邊緣延伸至現今中部科學園區附近，於民國46年3月5日竣工，通往清泉崗空軍基地，最初為8.7公里，民國60年由鐵道兵營在台鐵支援下施工，延長為13.4公里，共設潭子（起站）、社口、神岡、清泉崗、油庫5站，全盛時期清泉崗基地內，有1條主幹線、6條支幹線。

「神岡支線」興建時稱陽明支線、或陽明山計畫鐵路，任務為支援清泉崗基地的軍用物資及官兵，以及當時陸戰隊66師大宗及戰備物資運輸運補需求，後來也負責越南戰爭時期，大量美軍軍用裝備與物資利用鐵路進出清泉崗基地。

隨著越戰結束及美軍撤離台灣，國軍的利用率也漸漸減少，1979年(民國68年)5月1日「鐵道兵」正式從陸軍運輸部隊消失，「神岡支線」轉成為軍民合用的一般貨運路線。

而讓「神岡支線」消失的最後一根稻草則是，當時鐵路貨運需求急速萎縮，台鐵無意願繼續營運，軍方亦不想耗費心力維持，1999年(民國88年)7月1日停駛，2002年(民國91年)拆除完畢，2004年(民國93年)5月2日，改建成「潭雅神自行車道」。

上文承蒙 Peter Wu 先生同意，引用他的部落格與臉書系列文章，特此致謝！

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