于昇華 臉書 2020/03/30
于昇華
預備班11期，陸官校42期，步兵雜學科。足跡踏遍本外島大部分地區，三個月兩次500公里，摸熟北部山區，主管師對抗兩次，所有中南部的大溪全下去穿插砂石車進出道，方便用兵。70年金馬自衛隊回台閱兵少校總教官【前後，都是上校級擔任】。編寫解嚴後海岸巡防班哨手冊，成全國範本。上過外傘頂洲。中壢事件時，中壢師戰情官、第一次抗議時，台北衛戊師中興橋守備營長。澎湖漢光一號演習，正規登陸及空降地武德守備指揮官。30年前的馬祖，澎湖，台灣地形瞭若指掌。有在駐地留下工程奇事。北竿的軍魂發電廠進出道、中壢雙連坡重慶八號大炮掩體、金門二士校改建戰鬥營洗滌工程、澎湖山水高地參觀台。
軍人就要這樣幹！就要這樣幹軍人！
時代真不一樣了
什麼人玩什麼鳥
65年，高速公路最難的一段就是從三義到豐原
於是國家指定由國軍做
陸軍的工兵營出動了！！
跟今天完全是兩樣
國軍拿到了所有高速公路局給的經費和所有全新的進口工程設備。
那天，我在豐原鄉下家休假，看到門口有車隊經過。
媽媽呀
全是新式的工程車輛，別忘了，我這土步兵，開過幾個月的D7推土機，做的是沒錢的重慶八號工程。
看著墨綠沾著沙土的軍車，心中想這是那個單位！
忽然，開過去的一輛吉普車又倒回到我身邊
車隊停了。
跳下來一位中尉！
【學長！真沒想到真是你！】
呀，低我一期的黨00。我倆從預備班就非常要好了。
【這是你的連？】
【沒錯，軍團工指部的工兵營連長，正在做這段高速公路。】
【都是新車？】
【學長，我們陸軍賺到了，全部都是德國造的最新工程車，幹起來乾淨俐落，進度快多了。】
我看著他們停下的一排各式車，想到年中和新竹工兵群幹活時的他們的工兵裝備，以及我們土步兵僅有的圓鍬十字鍋。
而且還跑去借堆土機。笑笑。
風水輪流轉呀。
現在是軍方貼老本，貼老屁股幹活還遭罵。
那個年代卻是主辦單位出錢買最好的給軍方。
厲害了！我的國！
呵
想到了老戰友
又40多年沒見了。你好嗎？遙祝。
附註：軍團在民國76年之前，是有一個工兵指揮部少將指揮官，轄兩個工兵群，都是工程工兵和橋樑營吧
所以接高速公路案不成問題。
臉書網友留言：
好像台南佳里那一段也是工兵做的，當時還有一位不知道是哪一期的學長，當任工兵營長，結果在巡視工地時，吉普車翻車，造成他下半生癱瘓，現在常常到處在演講？…
于昇華
喔
感謝提供資料
看來國軍真的盡了全力呀
我有印象，那位學長是成績很優秀，好像畢業第10年就當營長，以前大學長你們，畢業掛中尉，2年停階就升上尉，3年停階升少校，4年停階就可以佔中校缺!!我在中正預校一年級時候的營長是40期，他也是滿9年升中校營長，隔一年服役期滿就退伍了...
到了民國70-80年代，因為精實案，軍被取消，而軍團工兵也縮減，很多工兵科的同學，都被迫轉到步兵，現在的陸官選去工兵的軍官更難升遷...
上文承蒙 于昇華 先生同意，引用他的「臉書」系列文章，特此致謝！
★ ★ ★ ★
軍工協建史
陸耀東，民國39年次。65年進入工程局中區工程處， 於中工處副處長（104 年）任內屆齡退休。他出生於臺中 市第二市場附近的福民里眷村，稱自己是道道地地、標準的臺中人，從出生、成長、念書、當兵、工作、退休都在 臺中。父親是空軍運輸機飛官少校，從小在眷村長大，6 歲左右搬到虎嘯新村、78 年左右搬到莒光新城一直住到現在，本身也是一部活生生的臺中市眷村生活史，對於未改建前的虎嘯新村印象深刻，他回憶兒時在臺中眷村的生活點滴：
我在虎嘯住最久，它是空軍眷舍，一開始是竹編夾泥牆，後來屋子舊了才自行改建成磚造。印象最深是院子很大，前院種荔枝樹、芒果樹，還可以擺一個小孩子玩水 的游泳池，後院是種芭樂樹。小學是讀虎嘯附近的力行國小，我是第3屆，一開始只有4間教室，1個年級1間教室。 力行國小被眷村包圍起來，一班60 幾個學生，本省同學 大概10 位左右，所以我的臺語一直不好，是後來調到斗 南段才開始學臺語。
國小畢業以後，陸耀東很順利地考上省一中初中部、 省二中高中部，逢甲大學水利系畢業後入伍當兵。考選預官進入工兵測量官科服役，到內湖工兵學校受訓 6 個月， 是他離開臺中最久的時候，而他與高速公路結緣的開始， 就要從在部隊的「軍工協建」開始談起。
一、軍工協建史
我在內湖工兵學校受訓6 個月以後，抽籤到后里的后里軍服役又回到臺 中了，一開始在軍部 2 個月，擔任繪圖官，主要負責演習時候的兵要圖繪製工 作，後來這個單位裁掉了，正好高速公路開始興建。64年，蔣經國先生提倡「軍工協建」政策，讓阿兵哥參與國內重大工程興建任務，我就調到軍工協建的部隊，開始與高速公路結緣了。我們那時候當兵1年10個月，扣掉受訓6個月， 我在軍部 2 個月，所以有 1 年 2 個月的時間，我都在軍工協建的部隊裡服務，參與中部段高速公路的興建，主要是大安溪橋以南到潭子馬岡厝，高速公路分 標第60、62 標，這一段是軍方負責興建，我們工兵有4 個工兵營參與，番號 501、519、517，另一個番號忘記了，那時候部隊就是人多，其它部隊也有參與，像傾卸車連也共同參與興建工程，其它還有測量隊。我們由整地開始，就是把徵收來的土地上頭的農作物、建築物……剷成平地，再填築路堤、修築箱涵、排水溝、橋梁基礎等。
一開始我的職務雖然是工程官，但我真的沒有經驗，都是慢慢磨出來、學習而來的。說真的，那時候阿兵哥做碉堡、打坑道可以，但要做這麼精細的工作，軍人的訓練是不夠的，我們必須從頭開始學。一開始模板也不會搭，後來自己想出來先做出模型，好比要做箱涵，就先做 1 個模型看看模板怎麼架它，先把模型做出來再來施工。那時候品質管制非常嚴格，比如做「渡槽」工程，「渡槽」簡單說就是架設箱涵在上空過水的方形橋梁，箱涵裡要做防水層，那時候化學的防水漆還沒有出來，只能用水泥沙漿去做防水層。高速公路的工程規定，水泥出廠1 個小時沒有用完就要作廢，為了達到這個標準，本來是 25 立方的水泥，我們打到 50 立方，剩下的 25 立方就丟掉了。高速公路的品管要求真的很嚴格，尤其在阿兵哥興建的路段更是這樣，從通車到現在都很踏實， 沒有任何狀況發生。我常常開玩笑，做高速公路的時候，幾乎走遍每 1 寸施工路段的土地，站在公路上，我們就知道下面幾公尺有涵管、路堤、路基下的狀況我們一清二楚，也就因為有了這樣的經驗，進了工程局以後，我個人覺得滿得心應手的。在我們那個年代來說，參與十大建設是很光榮的。
二、中區工程處
67 年高公局中工處只負責一高，範圍是從苗栗南邊134K 到嘉義交流道 272K。現在中工處的轄區變多了，國 1、國 3、國 4、國 6 都包括在內，大概 是新竹縣以南到大林、斗六古坑系統交流道。工務段最初人力編制大概是80 人左右，若包含臨時人員則超過 100 人，早期高速公路局有很多大型機具，像鋪路機、壓路機都有，那時候還有編制內的養護工。慢慢到 91、92 年左右，一方面養護工年紀也大了，一方面我們也不用準備那麼多機具，就整個外包了。
（一）工程測量隊
退伍時，正好是國家十大建設如火如荼地進行。那時我們學工程的非常吃香，到處有人找我們。我本來也考進中興顧問，一問聽說要派到印尼，那時候我們國家在外面也包很多工程，我就決定不去了。後來（部隊）指揮官介紹我們到高速公路工程局中區工程處，那時候有《技術人員任用條例》可以進來單位裡，所以我是看著高速公路開始蓋到完工。我在部隊是測量官科，一開始進來在測量隊，做一些公路測量的工作，平、立面控制，如結構物定位，就是方向、高度做得對不對？後來高速公路陸續通車，先從北部三重到中壢段、中部 豐原到臺中（中港）10 公里都通車了，67 年 10 月底要全線通車前，測量隊最後幾乎就完全沒有工作了，所以就慢慢轉型成養護工作。(略)
（三）軍事勤務任務
戰時我們工程單位都有一個軍事勤務訓練，要配合國防部召集後備軍人組成軍勤隊（軍事勤務隊），進行公路搶修訓練，萬一遇到戰時，這些後備部隊 就要協助高速公路搶修，維持軍事運輸順暢。以前軍勤隊的演練大概是 3 年 1 次，大概是 69 年我們第一次辦理，那時候是真的架了1 座橋，找軍勤隊來協 助，1 個中隊（連）就 140 幾個人。另外，像花壇戰備道飛機起降也是與軍方合作，我們要先進行起降前的準備動作，配合軍方勘查路面是否符合機場標準，飛機是正式降落，然後再進行起飛訓練。(略)
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