照片轉載自「台灣往日情懷」一書，P66、67 黃澍民先生著 人人出版社出版 2002年3月1日出版
Peter Wu
中正預校5期（72年班）、陸軍官校正56期文史系，砲兵科。
陸軍防空飛彈部隊副排長、排長、副連長、連長、副營長、飛彈指揮部人事科首席參謀官、群作戰官退役（8.5年）。
退役後民間學歷：中央大學人力資源管理研究所
企業人力資源主管。
現任企業講師、鐵道攝影師
民國50年代初，台灣鐵路局與陸軍工兵部隊（可能也有陸軍鐵道兵部隊），一起在八堵火車站北，八堵往基隆方向的「八堵橋」鐵橋，實施「扶輪演習」。
當時台鐵派遣CT150型，編號為：「CT162」與「CT166」兩輛蒸汽火車頭參與演練。
從照片可以看出，當時的演習想定，應該是模擬「八堵橋」遭共軍的飛機炸毀，台鐵與陸軍工兵、陸軍鐵道兵部隊，迅速組成搶修部隊，假設「倍力橋」組建臨時鐵路橋後，再由「CT162」蒸汽火車頭，在臨時橋上進行試運轉。
看照片演習前，先由大吊車，把原來的「八堵鐵橋」吊掛起來，模擬鐵橋被炸毀，照片上的吊車，車身下有履帶，應該不是台鐵那台日立65噸蒸汽大吊車 （TRA 65T）？
記得以前小時候，有看過這種類似的演習，確切的地點不記得了，在那個軍事演習都以「反攻大陸」為主軸的年代，部隊演習、鐵路局與公路局配合的訓練也比較頻繁，也比較真實。
隨著鐵路電氣化，以及台鐵沿線橋樑建設，陸續改採「鋼筋水泥化」後，這種演習就再也見不到了！
20世紀開始至今，各國部隊調動、武器裝備輸送，幾乎靠的都是鐵道與公路，所以，作戰最優先也是摧毀敵方的鐵、公路橋樑，阻止部隊轉調，這也是早期台灣重要的鐵公路橋樑旁，都有警總「橋隧連」駐守的緣由，甚至台中以南，國軍還利用糖鐵，建設第二條鐵道「南北平行預備線」。
記得以前官校學年教育間，我們每學期，還要實施一次「野營行軍訓練」，有一次我們行軍的路線是沿著河川行走，連長還半開玩笑的說，萬一戰爭打起來，鐵、公路遭共軍炸毀，我們要靠的就是兩條腿行軍，雖然是玩笑話，不過，那時候郝伯伯對陸軍部隊的「行軍訓練」要求，是非常嚴格的要求，動則都要上百公里以上的急行軍。
不知道現在，更重視機械化運動的部隊，也萬一碰到「橋樑」被炸毀了，是否能像我們以前一樣，可以扛著裝備急行軍，在時限內，快速抵達指定位置？
上文承蒙 Peter Wu 先生同意，引用他的部落格與臉書系列文章，特此致謝！
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