Peter Wu：民國20年3月19日中央陸軍軍官學校航空班第一期「空軍航校」(空軍官校)第一期畢業合影－神仙、老虎、狗

Peter Wu：民國20年3月19日中央陸軍軍官學校航

Peter Wu：民國20年3月19日中央陸軍軍官學校航
照片翻拍自「國軍歷史文物館」編印的「經霜彌茂」、「楊鴻鼎」將軍回憶錄。

Peter Wu
中正預校5期（72年班）、陸軍官校正56期文史系，砲兵科。
陸軍防空飛彈部隊副排長、排長、副連長、連長、副營長、飛彈指揮部人事科首席參謀官、群作戰官退役（8.5年）。
退役後民間學歷：中央大學人力資源管理研究所
企業人力資源主管。
現任企業講師、鐵道攝影師

中央陸軍軍官學校航空班第一期，「空軍航校」(空軍官校)第一期，民國20年3月19日畢業，全期拍攝畢業合影(圖一)。

還有第一期學員「楊鴻鼎」將軍，當年的畢業證書，頒發於民國19年12月31日(圖二)。

最近查詢歷史，發現國府的「空軍」跟「美國空軍」一樣，都是由陸軍分出去，最早學生也都是在「陸軍官校」裡面受訓，民國17年10月，政府於南京中央陸軍軍官學校內，設立「航空隊」，並以中央軍校(陸軍官校)第五期與第六期，在校學生為主要招收對象，依照「楊鴻鼎」將軍回憶錄中提到，「航空班第一期」分成甲乙班，甲班第一批錄取「四十五人」，乙班第二批錄取「三十四人」，後來還有「福建海軍航空隊」、「導師航空隊」十餘人加入。

課程以「三個月」為「一學期」，學員需受訓「六學期」方可畢業，民國18年6月「航空隊」改名為「航空班」，班址設於南京「復成橋前工業學校舊址」，也就在明朝「故宮機場」的西邊，大門在機場的入口處，當時由愛國僑胞捐贈，六架「弗力根」飛機及二十架「弗克武夫」飛機，作為「航空班」使用的教練機、

民國19年12月31日，完成飛訓練正式畢業，畢業人數目前查到有三個數字，「楊鴻鼎」將軍回憶錄寫的是「八十三人」，而由「國軍歷史文物館」編印的「經霜彌茂」P78寫的是「八十七人」，中國飛虎研究學會，裡面寫的是「九十七人」，正確是多少人?其實有待更精確的查證。

民國20年3月航空班第一期學生畢業，蔣委員長親臨主持典禮，同年航空班脫離中央陸軍官校，改隸軍政部航空署，校名正式命名為「軍政部航空學校」，並以杭州筧橋為校址，由蔣委員長親書「筧橋」兩字，成為航校的精神象徵。

民國21年8月，改名為「中央航空學校」，民國23年4月蔣委員長改任總校長，5月航空委員會成立，親兼航委會委員長，民國24年增設洛陽航空學校，成為洛陽分校，同年9月，廣東航校改編併入「中央航空學校」，成為廣州分校。

民國26年抗戰爆發後，「中央航空學校」奉命西遷至昆明，洛陽、廣州兩分校亦相繼抵達柳州，民國27年元旦，廣西航校併入本校，改為「柳州分校」。

民國27年7月，「中央航空學校」在昆明改名為「空軍軍官學校」(簡稱空軍官校)。隔年改「柳州分校」為初級班，並移駐祥雲，中級班設於「蒙自」，高級班則仍於「昆明校本部」，中級班於民國29年遷回昆明，初級班則於民國32年遷往印度臘河。

民國30年第二次世界大戰爆發後，「空軍官校」自12期起至23期學生於「臘河」受完初級飛行訓練後，即赴美國受中級、高級訓練，空軍官校的期別，抗戰之後到底怎麼分?其實我也找不出過邏輯。

以空軍官校十二期為例，民國26年底至27年初入學，民國28年6月完成入伍生教育，民國30年10月至民國31年3月陸續留美（列留美第一、二、三批），民國32年7月至10月回國。

然後空軍官校第十三期，是民國27年5月柳州入學，民國28年12月完成入伍生教育，民國30年12月-民國31年3月陸續留美（列留美第二、三批），民國32年8月至10月回國。

這也就是說，這兩期其實在美國受訓時，都算是同期，看起來應該是以入伍的時間，而非畢業的時間來認定?

而同時間的「陸軍軍官學校」，也才招收到「第十五期」，可是「空軍官校」已經迎頭趕上招收「第十三期」，民國33年入校的空官「第二十三期」是由美軍代訓的最後一期，也是跨越喜馬拉雅山，在印度和杭州都接受過訓練的一期，民國35年3月空軍官校遷回「筧橋」，已經開始自訓「第二十四期」與「第二十五期」。

同一年「陸軍官校」的「第二十一期」錙科第三大隊，才完成入伍，民國33年是「第十九期」「戰車學生隊」與「第二十期」「學生總隊」，才完成入伍，空軍官校期別已經遙遙追過陸軍官校了!

上文承蒙 Peter Wu 先生同意，引用他的部落格與臉書系列文章，特此致謝！