照片轉載自國家文化資料庫。
Peter Wu
中正預校5期（72年班）、陸軍官校正56期文史系，砲兵科。
陸軍防空飛彈部隊副排長、排長、副連長、連長、副營長、飛彈指揮部人事科首席參謀官、群作戰官退役（8.5年）。
退役後民間學歷：中央大學人力資源管理研究所
企業人力資源主管。
現任企業講師、鐵道攝影師
蒸汽火車頭，牽引著載滿甘蔗的小火車，正準備進入「西螺大牆」，這個場景我小時候有見過，沒記錯的話，火車過橋的時候，汽車必須停靠等待。
「西螺大牆」於1953年(民國42年)1月28日正式通車，西螺大橋會同時有鐵路與公路並用，源起是1950年(民國39年)，國防部指示台糖延伸或新建線路，將后里或大甲至屏東之間各糖廠的路線接軌，修築一條「要與臺灣鐵路管理局縱貫線平行的路線，防止戰時南北交通中斷」。
「南北線」自台中至高雄，全長262.5公里，經過路段，自台中經南投、溪州、虎尾、大林、嘉義、南靖、新營、學甲、蕭壠、西港、三崁店、車路墘、橋頭、鳳山、直達高雄，另由鳳山可達屏東與旗尾。
可惜這條鐵路，並沒有發揮多長的效益，後來因為暴雨天災，不斷地縮短，最後在1998年(民國87年)，經國防部同意，台糖正式廢線，要不是因為有拍攝鐵道，應該對這條鐵路也不會去深入研究。
上文承蒙 Peter Wu 先生同意，引用他的部落格與臉書系列文章，特此致謝！
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