黎樵
海軍通信電子學校、海軍軍官學校航輪兼修系。
中華民國海軍備役上校，曾任艦長、京宴婚紗概念館副總。
【梯口值更桌】
這個值更桌很有意思，我們以前在海軍服役的時候，艦艇靠泊碼頭，一般都會有兩三個衛兵，我們稱值更官兵，必須站在梯口位置，通常一次得站四個小時。
我在中士階，民國69年夏天，在昆陽艦站過這梯口，後來進官校，一直到上尉階前，都經常必須輪值這個梯口值更官，夏季白丙式制服，冬季黑呢冬服，腰間繫一個S腰帶，掛一把點四五手槍和數發子彈。
這照片是德陽艦的梯口值更桌，讓我們這些海軍人特別感到懷念，幾乎每艘船每個桌子外側會請廠裡幫忙用壓克力刻製一個牌子，隨時紀錄艦上軍官在、或已離艦情形，桌子有一個大抽屜，有值更官填寫的航泊日誌，必須用鉛筆書寫，寫錯了不能用橡皮擦塗改，只能劃一條線槓掉，表示寫錯了，然後接續書寫，這是海軍艦艇的重大記事，也是萬一有事的法律依據。
梯口值更官有時是士官長，這不同於航行值更官（須由艙面兵科軍官擔任，一級艦多由少校或部門主管負責航行開船，泊港時則為理事官，一般不值梯口更），梯口另有一位值更軍士，也有一本紀錄簿，通常是艙面資深士官，有時人手不足，會由資深義務役下士擔任輪值，再來就是一個值更兵了，小一點的船，大概也就兩個人，值更官和值更兵，甚至上士或中士就能擔任梯口值更官。
我在民國69年的時候，那時還是電子戰中士，某日與雷達中士張同學一起去左營西碼頭綏陽艦，想找另一位同期剛畢業的同學（後來讀到博士呢！）我們一上梯口，立刻被該艦值更軍士（上士）嚇住，我和張同學兩人在梯口罰站，聽這上士訓話一個多小時，天啊！那時我們才剛從士校畢業，剛滿18歲，給嚇得兩腿發抖，哈哈…，軍人就是這樣。
後來我當了軍官，常聽說美軍第七艦隊駐防高雄碼頭，有人上去他們的艦艇，也是這德性，你看那黑人上士（值更軍士），個頭又高又魁梧，身上一堆勳獎章，拽得二五八萬，衣服非常筆挺，一個榮耀上身，你不能不配合那美國海軍的優越感，有人說海軍艦艇就是國土的延伸，那梯口其實就是國門，值更官兵當然得像個樣兒，不能邋遢。
民國75年8月，我印象最深的，是在大鵬艦因韋恩颱風半沉翻船那天，我擔任當日理事官，小船同時也必須在當值那天下午16:00-20:00擔任梯口值更官，當晚風雨交加，全船官兵棄船，九死一生，大家從船艙裡爬了出來，還好沒出人命。
翻船的第二天，我們到碼頭上，船沉在岸邊，躺在那裡，我的船艙（作戰長室）全浸在海裡面，前一天我值更的值更桌，找不到了，最重要的航泊日誌也不見蹤影，那風雨太可怕了，整個值更桌只看到一點點，很難辨認的殘骸碎片，幾乎完全碎裂了。
梯口值更，每次四小時，其實是挺辛苦的，還好可以官兵偶爾互換，有時到各部位去巡查、去上廁所，其實是透個氣、放個風，但梯口絕對必須有人守值，不能放空城計。
真的，別小看這艦艇梯口，出了國的海軍艦艇或敦睦遠航艦隊，這梯口可是國門呢！值更官兵當然必須體面，怎能輕忽！
上文承蒙 黎樵 先生同意，引用他的「臉書」系列文章，特此致謝！
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